Hàng không chiến lược của Anh đến năm 1945 phần 3
Cuối năm 1943, các máy bay ném bom hạng nặng Halifax (ảnh) và Stirling bị rút khỏi các cuộc không kích vào Đức do bị tổn thất nặng nề.
Dù được sự ủng hộ của Thủ tướng, A. M. Harris có thể tự tin nhìn về tương lai khi mở rộng Bộ tư lệnh máy bay ném bom, nhưng chắc chắn ông không thể bình tĩnh như vậy khi xem xét những thành tích của mình trong lĩnh vực hoạt động tác chiến. Bất chấp sự ra đời của hệ thống định vị vô tuyến Gee và các chiến thuật sử dụng nó, các máy bay ném bom ban đêm vẫn là một đội hình "thời tiết tốt" và "mục tiêu dễ dàng" với hai hoặc ba lần thất bại mỗi lần thành công.
Nguyệt thực chỉ có thể được tính vào một vài ngày trong tháng và ủng hộ các máy bay chiến đấu ban đêm ngày càng hiệu quả hơn. Thời tiết là một cuộc xổ số và các mục tiêu "dễ dàng" thường không thành vấn đề. Cần phải tìm ra các phương pháp giúp việc ném bom hiệu quả hơn. Các nhà khoa học nước này đã làm việc suốt, nhưng cần phải chờ những thiết bị hỗ trợ dẫn đường tiếp theo. Toàn bộ kết nối được cho là được trang bị hệ thống G, nhưng thời gian phục vụ hiệu quả của nó, ít nhất là ở Đức, đã kết thúc một cách chắc chắn. Giải pháp đã được tìm kiếm theo một hướng khác.
Việc thành lập Lực lượng tìm đường vào tháng 1942 năm 1940 từ các khoản trợ cấp của cô ấy đã làm đảo lộn sự cân bằng nhất định trong máy bay ném bom - từ giờ trở đi, một số phi hành đoàn phải được trang bị tốt hơn, điều này cho phép họ đạt được kết quả tốt hơn. Điều này chắc chắn ủng hộ thực tế là các phi hành đoàn có kinh nghiệm hoặc đơn giản là có năng lực hơn nên lãnh đạo và hỗ trợ một nhóm lớn những người đàn ông thuộc "tầng lớp trung lưu". Đó là một cách tiếp cận hợp lý và có vẻ hiển nhiên. Cần lưu ý rằng ngay từ đầu cuộc tấn công chớp nhoáng, quân Đức đã làm đúng như vậy, họ đã cung cấp thêm cho các phi hành đoàn này các thiết bị hỗ trợ điều hướng; hành động của những "người hướng dẫn" này đã làm tăng hiệu quả của các lực lượng chính. Người Anh tiếp cận khái niệm này theo cách khác vì nhiều lý do. Thứ nhất, trước đây họ không có bất kỳ công cụ hỗ trợ điều hướng nào. Hơn nữa, ban đầu họ dường như không hài lòng với ý tưởng này - trong cuộc tấn công trả đũa "chính thức" đầu tiên vào Mannheim vào tháng XNUMX năm XNUMX, họ quyết định cử một số thủy thủ đoàn có kinh nghiệm đi trước để đốt cháy trung tâm thành phố và nhắm mục tiêu vào phần còn lại của thành phố. lực lượng. Điều kiện thời tiết và tầm nhìn rất lý tưởng, nhưng không phải tất cả các phi hành đoàn này đều có thể hạ tải xuống đúng khu vực, và các tính toán của các lực lượng chính đã được lệnh dập tắt đám cháy do các "xạ thủ" không xuất phát trong khu vực. đúng chỗ và toàn bộ cuộc đột kích rất phân tán. Những phát hiện của cuộc đột kích này không đáng khích lệ.
Ngoài ra, những quyết định như vậy trước đó không ủng hộ chiến thuật hành động - vì các phi hành đoàn có bốn giờ để hoàn thành cuộc đột kích, nên các đám cháy ở một nơi tốt có thể bị dập tắt trước khi các tính toán khác xuất hiện trên mục tiêu để sử dụng hoặc củng cố chúng. . Ngoài ra, mặc dù Lực lượng Không quân Hoàng gia, giống như tất cả các lực lượng không quân khác trên thế giới, đều tinh nhuệ theo cách riêng của họ, đặc biệt là sau Trận chiến nước Anh, nhưng họ khá bình đẳng trong hàng ngũ của mình - hệ thống quân át chủ bài không được trau dồi, và ở đó niềm tin vào ý tưởng về "phi đội ưu tú" đã không. Đây sẽ là một cuộc tấn công vào tinh thần chung và phá hủy sự thống nhất bằng cách tạo ra các cá nhân từ "những người được chọn". Bất chấp xu hướng này, thỉnh thoảng người ta vẫn nghe thấy rằng các phương pháp chiến thuật chỉ có thể được cải thiện bằng cách tạo ra một nhóm phi công đặc biệt chuyên thực hiện nhiệm vụ này, như Lord Cherwell đã tin tưởng vào tháng 1941 năm XNUMX.
Đây có vẻ là một cách tiếp cận hợp lý, vì rõ ràng là một đội gồm những phi công giàu kinh nghiệm như vậy, thậm chí bắt đầu từ đầu, cuối cùng sẽ phải đạt được điều gì đó, nếu chỉ vì họ sẽ làm điều đó mọi lúc và ít nhất là biết điều gì đã xảy ra. đã làm sai - trong các phi đội như vậy, kinh nghiệm sẽ được tích lũy và sự phát triển hữu cơ sẽ được đền đáp. Mặt khác, thỉnh thoảng tuyển dụng một số đội có kinh nghiệm khác nhau và đặt họ lên hàng đầu là một sự lãng phí kinh nghiệm mà họ có thể có được. Quan điểm này đã được Phó Giám đốc Hoạt động Máy bay ném bom của Bộ Không quân, Đại tá Bufton, một sĩ quan có kinh nghiệm chiến đấu đáng kể từ cuộc chiến tranh thế giới này ủng hộ mạnh mẽ hơn là cuộc chiến trước đó. Ngay từ tháng 1942 năm 40, ông đã đề nghị với A. M. Harris rằng sáu phi đội như vậy được thành lập đặc biệt cho vai trò "dẫn đường". Ông tin rằng nhiệm vụ là cấp bách và do đó, XNUMX phi hành đoàn giỏi nhất trong toàn bộ Bộ chỉ huy máy bay ném bom nên được phân bổ cho các đơn vị này, điều này sẽ không làm suy yếu lực lượng chính, bởi vì mỗi phi đội sẽ chỉ cung cấp một phi hành đoàn. G/Cpt Bufton cũng công khai chỉ trích việc tổ chức đào tạo vì đã không thúc đẩy các sáng kiến cấp cơ sở hoặc chuyển chúng đến một nơi thích hợp để chúng có thể được phân tích. Anh ấy cũng nói thêm rằng, theo sáng kiến của riêng mình, anh ấy đã tiến hành thử nghiệm giữa các chỉ huy và nhân viên khác nhau và ý tưởng của anh ấy đã nhận được sự ủng hộ mạnh mẽ.
A. M. Harris, giống như tất cả các chỉ huy nhóm của mình, đã hoàn toàn phản đối ý tưởng này - ông tin rằng việc tạo ra một quân đoàn tinh nhuệ như vậy sẽ có tác động làm mất tinh thần đối với các lực lượng chính và nói thêm rằng ông hài lòng với kết quả hiện tại. Đáp lại, G / Cpt Bufton đã đưa ra nhiều lập luận mạnh mẽ rằng kết quả thực sự đáng thất vọng và là kết quả của việc thiếu "mục tiêu" tốt trong giai đoạn đầu của các cuộc đột kích. Ông nói thêm rằng sự thiếu thành công liên tục là một yếu tố chính làm mất tinh thần.
Không đi sâu vào chi tiết của cuộc thảo luận này, cần lưu ý rằng bản thân A. M. Harris, người chắc chắn có tính cách khó chịu và thích làm màu, đã không hoàn toàn tin vào những lời nói với thuyền trưởng Bafton. Điều này được chứng minh bằng nhiều lời hô hào của anh ấy gửi đến các chỉ huy nhóm vì thành tích kém cỏi của các phi hành đoàn, và quan điểm kiên quyết của anh ấy về việc đặt trên mỗi máy bay một camera hàng không được các phi hành đoàn cho là không thuận lợi để buộc các phi công phải siêng năng thực hiện nhiệm vụ của mình và một lần và cho tất cả đặt dấu chấm hết cho "decutors" . A. M. Harris thậm chí đã lên kế hoạch thay đổi quy tắc đếm các bước di chuyển chiến đấu sang một quy tắc trong đó hầu hết các lần xuất kích sẽ phải được tính trên cơ sở bằng chứng chụp ảnh. Bản thân các chỉ huy nhóm đã biết về các vấn đề của đội hình, điều này không biến mất như thể bằng phép thuật với sự ra đời của Gee. Tất cả điều này ủng hộ việc làm theo lời khuyên và khái niệm của G/kapt Bafton. Những người phản đối quyết định như vậy, do A. M. Harris đứng đầu, đã tìm mọi lý do có thể để không tạo ra một đội "hướng dẫn" mới - những lý do mới đã được thêm vào các lập luận cũ: đề xuất các biện pháp nửa vời dưới hình thức thiết lập chính thức chức năng của "xạ thủ không kích", sự không phù hợp của các loại máy khác nhau cho các nhiệm vụ như vậy, và cuối cùng, khẳng định rằng hệ thống khó có thể hiệu quả hơn - tại sao một xạ thủ chuyên nghiệp tương lai lại gặp anh ta trong điều kiện khó khăn
Nhiều hơn bất cứ ai khác?
