Đây sẽ là chiếc xe điện Great Wall Haval đầu tiên của Úc? Mẫu SUV cỡ nhỏ Ora Cherry Cat với tầm xa và loại pin mới nhằm cạnh tranh với MG ZS EV và Hyundai Kona Electric

Chiếc SUV cỡ nhỏ Ora Cherry Cat, có thể dưới một cái tên khác, có thể là chiếc xe điện GWM Haval đầu tiên ở Úc.

Great Wall Motors (GWM) đã trình bày chi tiết về chiếc SUV cỡ nhỏ chạy hoàn toàn bằng điện mới nhất của mình dưới thương hiệu phụ Ora EV trước khi ra mắt sắp tới tại Trung Quốc và đây có thể là chiếc xe EV đầu tiên của thương hiệu này tại Úc.

Chia sẻ các nguyên tắc và kích thước cơ bản của nó với chiếc SUV cỡ nhỏ Haval Jolion mới ra mắt gần đây, Ora Cherry Cat cung cấp một loạt các thông số kỹ thuật và hóa chất pin hoàn toàn mới hoàn toàn không có coban.

Cherry Cat có thể được trang bị gói pin 61kWh phù hợp cho Tesla Model 3 với phạm vi 470km (ở chế độ thử nghiệm NEDC nhẹ hơn) hoặc gói pin 80kWh khổng lồ được đánh giá cho 600 km. Hóa chất pin mới, được cho là chỉ được sử dụng trong biến thể 80kWh lớn hơn, là một loại pin lithium-ion mới đặc biệt loại bỏ nguyên tố độc hại, hiếm coban có nguồn gốc không rõ ràng khỏi thiết kế của nó.

Cherry Cat có kích thước tương tự như Haval Jolion.

Cherry Cat có cái tên kỳ lạ sử dụng động cơ điện 150kW / 340Nm với lựa chọn dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh.

Hình dáng của nó tương tự như của Jolyon, mặc dù nó có lưới tản nhiệt trống và các cạnh mềm mại hơn. Các trang bị tiêu chuẩn bao gồm đèn pha LED, la-zăng hợp kim 17 inch, màn hình cảm ứng đa phương tiện thậm chí còn lớn hơn màn hình 10.25 inch của Jolion, cụm đồng hồ kỹ thuật số, bộ sạc điện thoại không dây và nội thất giả da. Điều thú vị là cổng sạc của nó nằm ở mặt trước bên trái, thay vì ở mặt trước hoặc mặt sau như nhiều đối thủ cạnh tranh.

Nếu đến Úc, Cherry Cat sẽ cung cấp phạm vi cạnh tranh so với các loại xe như Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV và Tesla Model 3, đồng thời cung cấp phạm vi hoạt động cao hơn đáng kể so với MG ZS EV, cũng được sản xuất tại Trung Quốc.

Cherry Cat là một bước tiến quan trọng của Great Wall, công ty đang chạy đua với các nhà sản xuất Trung Quốc khác để sản xuất pin không chứa coban bền vững hơn. Nó phải đối mặt với sự cạnh tranh từ pin "Blade" của BYD, sử dụng loại sắt lithium-không có coban và CATL (nhà cung cấp pin SAIC MG), cung cấp loại ion natri hoàn toàn mới có mật độ năng lượng thấp hơn nhưng có thể sạc nhanh hơn đặc trưng. cấu trúc liti. Tesla cũng đang chuyển sang CATL cho pin không có coban (cũng rẻ hơn) cho Model 3 và Model Y của họ ở Trung Quốc, nhưng chủ yếu sử dụng pin lithium-ion của Panasonic.

Chiếc SUV cỡ nhỏ là phương tiện sản xuất đầu tiên sử dụng hóa chất pin mới không chứa coban do các nhà cung cấp GWM phát triển.

Báo chí Trung Quốc đưa tin Cherry Cat đang hướng đến bờ biển Australia. XeHướng Dẫn đã liên hệ với chi nhánh địa phương của GWM Haval để nhận xét.

Chúng tôi hy vọng sẽ biết thêm về giá Cherry Cat sau khi nó sắp ra mắt tại Trung Quốc, vì vậy thời gian sẽ trả lời liệu những thiết kế pin mới này có giúp giảm chi phí cho những ai muốn có một chiếc xe điện với mức giá tương đương hơn so với nội địa hay không xe đốt và có đủ công suất. phạm vi cho du lịch liên tỉnh trong nước Úc.