Tại sao một chiếc SUV dẫn động bốn bánh cổ điển lại kém hơn một chiếc ly hợp chéo điện tử
Chủ sở hữu của những chiếc SUV khung với hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian tự hào về chiếc xe của họ và ngạo mạn gọi những chiếc crossover dẫn động tất cả các bánh và xe SUV. Tuy nhiên, bộ ly hợp nhiều đĩa, trong thiết kế khung gầm của chiếc SUV, đôi khi lại hoạt động tốt hơn và hiệu quả hơn so với hệ dẫn động bốn bánh cổ điển. Cổng thông tin "AvtoVzglyad" cho biết những lợi thế không thể phủ nhận của chiếc SUV là gì.
Điểm cộng chính của ly hợp là nó cho phép bạn di chuyển với hệ dẫn động bốn bánh luôn trên mọi loại bề mặt. Thiết bị điện tử tự động chuyển phần trăm lực kéo cần thiết đến trục sau và chiếc xe dễ dàng duy trì sự ổn định trên đường thẳng và trong các góc cua. Đó là, ngay cả một người lái xe thiếu kinh nghiệm sẽ đối phó với nó. Điều này rất thuận tiện trên đường nhựa, nhân tiện, thì khác. Trên một số con đường, bạn có thể chơi bi-a, trong khi những con đường khác lại có rất nhiều đường mòn, ổ gà và hố. Nhân tiện, việc vượt qua cũng không từ bỏ sỏi và bùn. May mắn thay, nhiều chiếc trong số chúng hiện nay có khoảng sáng gầm cao, và bộ ly hợp không dễ bị quá nhiệt.
Nhưng không nên sử dụng hệ thống dẫn động bốn bánh có dây cứng trên đường nhựa. Điều này thậm chí còn được viết trong hướng dẫn vận hành. Nếu bạn lái xe như vậy trên đường bằng phẳng, lốp và hộp số sẽ nhanh chóng trở nên vô dụng. Có, và một hệ dẫn động bốn bánh toàn khung như vậy hoạt động khá khó lường. Sau cùng, bạn cần nhớ rằng cầu được kết nối thực chất là một bộ vi sai trung tâm được khóa cứng. Và một chiếc xe như vậy trên đường nhựa sẽ hoạt động không ổn định hơn một chiếc crossover. Và nếu bạn cũng chặn bộ vi sai phía trước, bạn có thể bay vào rãnh trong một lượt.
Nếu bạn coi là địa hình, thì xe bốn bánh "trung thực" thể hiện tốt hơn. Thêm vào đó, bản thân thiết kế của nó không dễ bị quá nhiệt, điều này không thể không nói đến bộ ly hợp. Tuy nhiên, hiện nay đã có các giải pháp kỹ thuật làm giảm khả năng quá nhiệt của khớp nối. Bộ ly hợp trung tâm nhiều đĩa hoạt động rất hiệu quả và có khả năng chống quá nhiệt. Vì vậy, hộp số sẽ "xin" lòng nhanh hơn.
Đây là một phần lý do tại sao những chiếc SUV khung ngày càng lép vế so với những chiếc crossover. Người mua ngày nay quan tâm nhiều hơn đến sự thoải mái và thích thú khi lái xe hơn là khả năng off-road của một chiếc xe hơi.
Đồng thời, rõ ràng là hoạt động của tất cả các bộ phận truyền động chỉ có thể hiệu quả nếu chúng được bảo dưỡng đúng cách. Điều này áp dụng cho việc lựa chọn chất lỏng và dầu vận hành. Phạm vi của các sản phẩm này rất rộng và bao gồm hàng chục thông số kỹ thuật từ các nhà sản xuất khác nhau. Với số lượng dồi dào như vậy, rất dễ dẫn đến nhầm lẫn, và do đó, khi lựa chọn thành phần phù hợp, các chuyên gia khuyên nên tập trung vào sản phẩm của các công ty nổi tiếng.
Về vấn đề này, chúng tôi có thể yên tâm khuyên dùng chất bôi trơn kỹ thuật từ công ty Liqui Moly của Đức, công ty có nhiều kinh nghiệm trong việc sản xuất các sản phẩm như vậy. Vì vậy, ví dụ, vào đầu năm, công ty đã trình bày bước phát triển tiếp theo của mình: dầu truyền động tổng hợp Lamellenkupplungsöl cho xe hạng SUV. Nó được tạo ra đặc biệt cho hộp số được trang bị hệ thống dẫn động tất cả các bánh với ly hợp Haldex. Nhớ lại rằng đối với những chiếc xe của các thương hiệu khác nhau, chúng được ẩn dưới các ký hiệu Haldex Allrad, Quattro, 4motion, v.v ... Sự mới lạ được phân biệt bởi sự ổn định của tất cả các thông số vận hành, tuổi thọ lâu dài và đặc tính chống ăn mòn cao.
Điều thứ hai, chúng tôi lưu ý, là cực kỳ quan trọng đối với hoạt động đáng tin cậy của các cơ cấu ma sát và truyền động servo thủy lực. Hiệu quả tối đa của Lamellenkupplungsöl đạt được khi sử dụng một sản phẩm nguyên chất, không pha trộn, do đó, tay áo phải được rửa sạch trước khi đắp.
