Chevrolet Trax - chiến binh đường phố
Tạo ra một chiếc crossover phổ biến trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Nó sẽ lý tưởng trong thành phố, trên đường cao tốc, khi lái xe và vượt ra ngoài đường nhựa. Trong một lần thất bại, General Motors đã sản xuất ba chiếc xe song sinh cố gắng đáp ứng các tiêu chí trên: Buick Encore, Opel Mokka và Chevrolet Trax. Làm thế nào để sau này hành xử trên các con đường châu Âu?
Tất nhiên, gọi Trax là một chiếc SUV của Mỹ là hơi cường điệu. Chiếc xe được sản xuất tại Hàn Quốc, chính xác hơn là ở Busan. Tất nhiên, biểu tượng trên mui xe mang lại hy vọng về một mối quan hệ, mặc dù là một mối quan hệ nhỏ, với Camaro huyền thoại, nhưng việc lựa chọn thông tin nhanh chóng không để lại ảo tưởng. Trax dựa trên nền tảng GM Gamma II, nền tảng dành cho đô thị - và khá phổ biến ở Ba Lan - Chevrolet Aveo.
Trong lần tiếp xúc đầu tiên, chúng tôi có ấn tượng rằng Trax đang cố gắng giả vờ rằng chiếc xe lớn hơn nhiều so với thực tế. Nó được hỗ trợ bởi vòm bánh xe phồng lên (quy trình tương tự đã được thực hiện trên Nissan Juke), vành lớn XNUMX inch và đường cửa sổ cao. Mặc dù có thể thấy được sự tương đồng với chiếc Opel Mokka và chiếc Opel Mokka được cung cấp trên thị trường, nhưng Chevrolet có vẻ ít ... nữ tính hơn. Trong mọi trường hợp, mẫu thử hấp dẫn cả hai giới và phần lớn là do màu xanh lam đặc trưng của cơ thể. Với màu sắc đa dạng, bạn có thể để Trax ra tiệm với màu cam, nâu, be hoặc đỏ tía. Lợi thế lớn!
Chiều dài cơ sở 2555 mm mang lại không gian rộng rãi (đặc biệt là để chân) ở hàng ghế thứ hai. Ngoài ra còn có rất nhiều khoảng không. Thật không may, chiều rộng 1776 mm của chiếc xe, cũng như đường hầm trung tâm, có nghĩa là chỉ có bốn người có thể thoải mái đi xe. Bệ tỳ tay hẹp chỉ người lái mới có thể tiếp cận được. Trax cung cấp dung tích cốp 356 lít (có thể mở rộng lên 1372 lít), có hình dáng đẹp, một tầng đôi và một số ngóc ngách cho các vật dụng nhỏ.
Điều đầu tiên bạn nhận thấy khi ngồi vào ghế là bảng điều khiển khác thường. Trax dường như mang các cảm biến trực tiếp từ xe đạp thể thao. Máy đo tốc độ là một mặt số truyền thống, nhưng tốc độ đã được biểu thị bằng kỹ thuật số. Phông chữ được sử dụng cho việc này gần như sẽ ngay lập tức nhắc nhở chúng ta về những năm tám mươi điên rồ. Do kích thước nhỏ của màn hình, không phải tất cả thông tin đều có thể đọc được và hiển thị nhiệt độ nước làm mát chỉ đơn giản là bị bỏ qua. Chúng tôi thậm chí không có quyền kiểm soát cơ bản nhất. Tóm lại: đây là một tiện ích thú vị, nhưng hoàn toàn không cần thiết về lâu dài.
Vị trí trung tâm trong buồng lái được chiếm bởi một màn hình chịu trách nhiệm cho tất cả các loại đa phương tiện. Hệ thống "MyLink" hơi giống với Android "di động". Nó rất dễ sử dụng và quan trọng nhất là hợp lý. Lúc đầu, bạn có thể sẽ ngạc nhiên rằng nó không cung cấp điều hướng truyền thống, nhưng bạn có thể khắc phục điều này bằng cách tải xuống ứng dụng thích hợp (BrinGo) từ Internet. Tuy nhiên, vấn đề lớn nhất là điều khiển âm lượng hai nút. Khía cạnh này cần phải làm quen và hóa ra không cho chúng ta nhiều độ chính xác.
Chất dẻo được sử dụng trong nội thất cứng nhưng có khả năng chống hư hại rất cao. Sự hoàn thiện của các yếu tố riêng lẻ là chắc chắn và các tấm cửa cũng không tạo ấn tượng về ngân sách hoặc thậm chí tệ hơn là chất lượng kém. Các nhà thiết kế đã cố gắng cung cấp cho người dùng một số lượng ngăn đủ lớn - có hai ngăn phía trước hành khách, một ngăn khác được tháo ra trong kính chắn gió, điện thoại di động sẽ được đặt dưới bảng điều hòa và cốc sẽ tìm vị trí của họ trong đường hầm trung tâm. Tôi không tìm thấy bất kỳ công dụng nào đối với hai hốc ở các lỗ thông gió - chúng có hình dạng kỳ lạ và rất nông.
Trax được thử nghiệm được trang bị động cơ xăng 1.4 xi-lanh tăng áp 140 lít. Nó tạo ra 200 mã lực và 1850 Newton mét ở 10 vòng / phút. Bộ phận này tăng tốc chiếc xe lên "hàng trăm" trong vòng chưa đầy XNUMX giây. Điều này là đủ để di chuyển trong thành phố. Tuy nhiên, mức tiêu hao nhiên liệu của mẫu SUV này có thể khiến bạn bất ngờ.
Trax với động cơ 1.4 turbo (với hệ thống Start / Stop), hộp số sàn sáu cấp và hệ dẫn động plug-in 4x4 cần khoảng 1300 lít xăng / trăm km trong điều kiện đô thị. Điều này là rất nhiều, đặc biệt là khi bạn xem xét rằng chiếc xe chỉ nặng hơn XNUMX kg. Nếu chúng ta muốn đi nhanh hơn, động cơ phải được "vặn" ở tốc độ cao hơn, và điều này dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn - thậm chí lên đến XNUMX lít. Trên đường cao tốc, bạn có thể tin tưởng vào mức tiêu thụ hơn bảy lít một chút.
Tuy nhiên, Trax không phải là phương tiện lý tưởng cho những chuyến đi xa khỏi thành phố. Chevrolet hẹp và tương đối cao nên rất dễ bị ảnh hưởng bởi gió bên. Hệ thống lái nhạy bén, hoạt động tốt trong những con phố chật hẹp khiến chiếc xe trở nên hồi hộp. Điều này cũng tương tự với hộp số - tỷ số truyền được chọn có tính đến tình trạng tắc đường vào buổi sáng. Tuy nhiên, khi hoàng hôn buông xuống, chúng ta sẽ thấy rằng đèn pha bị mờ không chiếu sáng rõ con đường phía trước. Đèn pha Xenon không có sẵn ở Chevy ngay cả khi phải trả phụ phí, nhưng Mokka đôi của Opel có thể được trang bị chúng.
Chevrolet Trax đã thử nghiệm có hệ dẫn động cầu sau plug-in, nhưng bất kỳ nỗ lực vượt địa hình nghiệp dư nào đều thất bại. Vấn đề không chỉ nằm ở bộ lốp 215 / 55R18, không thích nghi với cát, khoảng sáng gầm xe thấp chỉ 168 mm mà còn ở ... cản trước. Do phong cách của nó, Trax có phần đầu xe rất thấp, có thể bị hư hại không chỉ bởi đá hoặc rễ, mà còn bởi lề đường cao hơn một chút. Chiếc xe được trang bị hệ thống hỗ trợ đổ đèo, nhưng với khả năng off-road, khả năng sử dụng tiện ích này gần như bằng không.
Chevrolet Trax rẻ nhất có giá 63 PLN, trong khi chiếc xe được thử nghiệm có giá cao hơn 990 PLN. Đối với mức giá này, chúng tôi nhận được, trong số những thứ khác, điều khiển hành trình, camera chiếu hậu, ổ cắm 88V, điều hòa không khí thủ công và vành 990 inch. Điều thú vị là Opel Mokka đôi (với cấu hình tương tự) sẽ có giá khoảng 230 PLN, nhưng có thể mua thêm các tính năng mà Chevrolet không có, chẳng hạn như điều hòa nhiệt độ hai vùng hoặc vô lăng sưởi.
Phân khúc crossover rất đông đúc - mỗi thương hiệu đều có đại diện riêng trong đó. Do đó, việc tiếp cận những khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe mới đơn giản là rất khó. Trax không có thời gian để xuất hiện trong tâm trí của những người lái xe. Chevrolet sẽ sớm rời khỏi thị trường xe hơi châu Âu, vì vậy những người quan tâm đến việc mua Trax nên nhanh chóng hoặc xem chương trình ưu đãi kép của Opel.
