Điều chỉnh chip của xe. Nó là gì và nó có lợi không?

Nhiều người lái xe mơ ước về công suất động cơ nhiều hơn. Nó chỉ ra rằng việc nhận thêm năng lượng từ bộ nguồn của chúng tôi không phải là quá khó khăn. Một trong những phương pháp là điều chỉnh chip, phương pháp này ngày càng trở nên phổ biến. Được chế tạo chuyên nghiệp, nó cải thiện đáng kể sự thoải mái và an toàn khi lái xe mà không có nguy cơ hư hỏng động cơ.

Nhiều tài xế liên hệ việc chỉnh sửa xe hơi với việc lắp đặt các chi tiết phá cách, viền chrome ở phía sau thân xe, cao su thấp hoặc cửa sổ màu bị bong tróc màng sơn. Nếu những thay đổi trực quan như vậy trong hầu hết các trường hợp không gây nguy hiểm cho tình trạng của ô tô, thì bất kỳ sự can thiệp nào của các thợ sửa xe tại nhà, chẳng hạn như đối với hệ thống treo hoặc phanh, có thể gây nguy hiểm cho cả người lái xe và những người tham gia giao thông khác.

Mọi sự can thiệp trên một chiếc xe đang sản xuất, nhằm vào bất kỳ sự thay đổi nào trong các thông số kỹ thuật, đều đòi hỏi kiến ​​thức chuyên môn sâu rộng và các phương tiện kỹ thuật được trang bị đầy đủ. Việc điều chỉnh có thể ảnh hưởng đến các thành phần khác nhau của ô tô và được thực hiện nhằm đạt được các mục tiêu khác nhau. Một là tăng công suất và mô-men xoắn của động cơ đồng thời giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Tốt nhất là thực hiện điều này thông qua cái gọi là. điều chỉnh chip. Được thực hiện bởi một người thợ có kinh nghiệm chuyên nghiệp, nó mang lại hiệu quả rất tốt và quan trọng là tăng mức độ an toàn khi đi xe.

Chiptuning là gì?

Các nhà sản xuất ô tô thường để động cơ quá khổ theo nhiều cách để "phát hành" chúng trong các mô hình mới hơn hoặc để phù hợp với thiết bị, kích thước hoặc trọng lượng của một mô hình cụ thể. Cùng một động cơ có thể có một số xếp hạng công suất và mô-men xoắn khác nhau. Sử dụng điều chỉnh chip, tức là sửa đổi phần mềm điều khiển động cơ máy tính của nhà máy, chúng tôi có khả năng điều chỉnh và trích xuất các thông số "ẩn" với mức độ tự do lớn.

“Sự gia tăng các thông số động cơ có điều chỉnh chip không cần phải lớn để đáp ứng kỳ vọng của chúng tôi. Tất nhiên, có những tài xế muốn biến một chiếc xe dân dụng bình thường trở thành "vua đường trường", kẻ bất phân thắng bại trong các cuộc đụng độ ở đèn giao thông. Tuy nhiên, thông thường tăng 10% là đủ để nhận thấy sự khác biệt rõ ràng trong việc sửa đổi, ”Grzegorz Staszewski, chuyên gia của Motointegrator.pl cho biết.

“Lý do chính của việc này là làm cho chiếc xe năng động hơn, linh hoạt hơn, nhưng không nhất thiết phải nhanh hơn. Có những mẫu ô tô, so với trọng lượng của chúng, có công suất và mô-men xoắn quá nhỏ, đó là lý do tại sao chúng phản ứng quá chậm với bàn đạp ga. Điều này gây khó khăn cho việc leo dốc và vượt xe, làm giảm đáng kể mức độ an toàn khi lái xe. Vì những lý do này, điều chỉnh bằng chip cũng thường được lựa chọn bởi những phụ nữ lái xe ô tô gia đình lớn và nặng hàng ngày, cũng như các chủ trại và xe buýt nhỏ thường kéo rơ-moóc, chuyên gia cho biết thêm.

Ngoài ra còn có các chương trình sửa đổi giúp giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu và được gọi là điều chỉnh sinh thái. Sơ đồ động cơ sau đó được điều chỉnh để ở vòng tua trung bình và tải, nó hoạt động mạnh hơn và ít tốn nhiên liệu hơn.

Làm thế nào để điều chỉnh chip?

Internet có rất nhiều chuyên gia cung cấp dịch vụ điều chỉnh chip. Tuy nhiên, điều quan trọng cần biết là thao tác điều chỉnh bộ điều khiển động cơ không phải là một việc dễ dàng và nếu thực hiện bất cẩn thường gây hại nhiều hơn lợi. Đừng để bị lừa dối bởi đảm bảo rằng việc điều chỉnh chip có thể được thực hiện chính xác ở bãi đậu xe bên cạnh trung tâm mua sắm cho PLN 200-300, bởi vì nếu không có thiết bị kỹ thuật chuyên nghiệp và kiến ​​thức sâu rộng của thợ máy, bạn sẽ không thể di chuyển.

“Cơ sở của một sửa đổi được thực hiện tốt, trước hết là phân tích tình trạng kỹ thuật của động cơ, do đó, trước hết, một phép đo chẩn đoán được thực hiện trên một lực kế. Grzegorz Staszewski cho biết: Thường thì việc tăng các thông số của bộ truyền động không có ý nghĩa gì, bởi vì nó bị hỏng và do đó bị suy yếu đáng kể so với các thông số danh nghĩa của nhà máy ”.

“Chiếc xe có thể bị hư hỏng, chẳng hạn như: đồng hồ đo lưu lượng, bộ xúc tác bị tắc, lỗ hổng trong bộ làm mát trung gian, bộ tăng áp bị lỗi và sau khi loại bỏ những khiếm khuyết đó, chiếc xe sẽ thay đổi đến mức không thể nhận ra. Nó thậm chí còn xảy ra rằng một chiếc ô tô trong danh mục phải có 120 mã lực, và khi thử nghiệm trên lực kế, hóa ra chỉ có ba mươi chiếc! Đây là những trường hợp khá đặc biệt, nhưng việc giảm một nửa sức mạnh xảy ra thường xuyên,” Stashevsky nói thêm.

Sau khi khắc phục sự cố, xe được kiểm tra lại trên dyno và nếu hiệu suất vẫn như cũ hoặc rất gần với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, có thể thực hiện các thay đổi đối với bộ điều khiển.

Việc sửa đổi được thực hiện đúng bao gồm việc tinh chỉnh hoạt động của động cơ để nó không bị quá tải. Tất cả các thành phần của xe tạo thành một tổng thể tương tác chính xác duy nhất. Một bộ phận bị trục trặc thường dẫn đến hư hỏng các bộ phận khác và bộ truyền động có thể không đối phó được với động cơ quá “cạo” sau khi điều chỉnh chip, điều này có nguy cơ cao bị hỏng. Do đó, một thợ cơ khí có kinh nghiệm biết những gì cần được cảm nhận, những mô hình nào có thể được sửa đổi và ở mức độ nào, và những yếu tố nào được thiết kế “liền nhau” và không thể can thiệp vào cài đặt gốc.

Xem thêm: HEMI là gì?

Sau khi thay đổi phần mềm điều khiển động cơ, xe nên được đặt lại lực kế để kiểm tra xem các thay đổi thông số đã định đã đạt được hay chưa. Nếu cần, các bước này được lặp lại một lần nữa cho đến khi đạt được thành công. Việc điều chỉnh chip được thực hiện tốt sẽ không ảnh hưởng đến sự suy giảm của các thông số khí thải, được xác định bởi các tiêu chuẩn liên quan và do đó không cần phải lo lắng rằng xe của chúng tôi sẽ gặp sự cố trong quá trình kiểm tra kỹ thuật tiêu chuẩn sau khi sửa đổi.

Việc điều chỉnh chip được thực hiện kém bởi các "chuyên gia cây nhà lá vườn", những người không được đào tạo kỹ thuật thích hợp và tất nhiên, kiến ​​thức, thường kết thúc bằng những hậu quả khó chịu. Những thay đổi như vậy "bằng mắt" mà không có phép đo động không thể được thực hiện một cách định tính. Họ thường tải xuống chương trình sửa đổi hai hoặc ba lần vì không có thao tác nào trong số này mang lại hiệu quả mong muốn. Sau đó, người ta tiết lộ rằng cô ấy không thể mang nó vào vì chiếc xe có một trục trặc không được chẩn đoán, thường là nhỏ. Sau khi loại bỏ tiếp theo trong quá trình xem xét, sức mạnh tăng lên bất ngờ là 60%. Hậu quả là bộ tăng áp phát nổ, thủng lỗ pít-tông và lỗ rất lớn trên ví tiền của chủ xe.

Hộp phát điện

Các phương pháp điều chỉnh chip khác nhau. Một số bộ điều khiển cần được tháo rời và lập trình trong phòng thí nghiệm, nhưng trong hầu hết các trường hợp, việc lập trình được thực hiện thông qua đầu nối OBD (chẩn đoán trên bo mạch). Ngoài ra còn có một cách khác để tăng các thông số động cơ, thường bị nhầm lẫn với điều chỉnh chip, bao gồm việc sử dụng một mô-đun bên ngoài, cái gọi là. Nguồn cung cấp. Đây là một thiết bị bổ sung được kết nối với hệ thống xe để điều chỉnh các tín hiệu cảm biến và thực hiện thay đổi các kết quả đọc của ECU điều khiển động cơ. Dựa trên chúng, liều lượng nhiên liệu và áp suất tăng thay đổi và do đó, công suất tăng lên.

"Sứt mẻ" xe đang bảo hành

Việc sửa đổi hệ thống truyền lực thường được sử dụng khi xe đang được bảo hành. Cần nhớ rằng trên những chiếc xe hiện đại, máy tính ghi nhớ mọi thay đổi trong phần mềm và rất dễ dàng phát hiện ra bởi dịch vụ bảo hành cho chiếc xe này. Đối với những chiếc xe sau bảo hành, trong hầu hết các trường hợp, nên điều chỉnh chip, một điều chỉnh thay đổi hoàn toàn phần mềm. Điều này cung cấp một sự điều chỉnh chính xác hơn và an toàn hơn, loại bỏ rủi ro của bất kỳ sự sai lệch nào.

Trong hầu hết các trường hợp, trang web không thể phát hiện ngay các thay đổi. Một quy trình phức tạp đặc biệt là cần thiết để kiểm tra xem bộ điều khiển đang chạy chương trình xuất xưởng hay chương trình đã sửa đổi. Tuy nhiên, bạn nên biết rằng một số dịch vụ thương hiệu cao cấp có uy tín thường xuyên sửa đổi các chương trình kiểm soát vào mỗi lần kiểm tra và bạn không nên dựa vào những thay đổi đó mà không được chú ý, điều này có thể dẫn đến mất bảo hành. Đồng thời, các trang web như vậy cung cấp dịch vụ sửa đổi của họ, tất nhiên, với một số tiền tương ứng lớn.

Động cơ thích điều chỉnh chip

“Do bản chất của việc điều chỉnh chip, không phải tất cả các đơn vị ổ đĩa đều có thể được điều chỉnh chip. Động cơ thế hệ cũ từ những năm 80 và đầu những năm 90 không phù hợp vì trong hầu hết các trường hợp, chúng là những thiết kế cơ học không có điện tử. Điều này dễ dàng nhận ra do dây ga được nối trực tiếp với bơm phun. Nếu vậy, nó hoàn toàn máy móc. Grzegorz Staszewski, chuyên gia của Motointegrator.pl, cho biết đối với những chiếc xe mà bàn đạp ga là điện, thì cái gọi là Driver-by-wire là sự đảm bảo rằng động cơ được điều khiển bởi máy tính và phần mềm.

Điều chỉnh chip là lý tưởng cho động cơ diesel tăng áp. Bạn cũng có thể thực hiện các thay đổi đối với trình điều khiển của động cơ hút khí tự nhiên, nhưng điều này không phải lúc nào cũng đòi hỏi nhiều công suất hơn, mà là tăng số vòng quay hoặc giới hạn tốc độ.

Điều cần biết: Không chỉ Krasic. TOP 10 cầu thủ có lý lịch tốt nhất ở Ekstraklasa

Một chiếc xe có số km, ví dụ 200 300 km có thay đổi được không? Thật không may, khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng, chúng tôi không đảm bảo rằng số km mà người bán chỉ ra là chính xác. Do đó, rất khó để kiểm tra tính phù hợp của nó đối với việc điều chỉnh chip chỉ theo quãng đường đi được và luôn cần thiết phải đưa chiếc xe vào chẩn đoán hoàn chỉnh trên một lực kế. Nó thường chỉ ra rằng ngay cả những chiếc xe có quãng đường đi được 400-XNUMX nghìn km cũng được bảo dưỡng rất tốt và không có chống chỉ định để cải thiện hiệu suất của nó. Tuy nhiên, trước khi thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với việc điều chỉnh, trước tiên luôn cần quan tâm đến tình trạng tốt của lốp, phanh và khung gầm - những yếu tố quyết định sự thoải mái khi lái xe và trên hết là sự an toàn khi lái xe.