Điều gì xảy ra với động cơ nếu bạn vô tình đổ nước vào bình xăng

Rất nhiều câu chuyện kinh dị “dạo chơi” trên Internet về nước trong bình xăng và cách loại bỏ nó ra khỏi đó. Tuy nhiên, việc bạn phát hiện thấy hơi ẩm trong xăng hoặc dầu diesel sẽ khiến bạn phải hoảng sợ và khó chịu ngay lập tức.

Nếu bạn chèn cụm từ "nước trong bình xăng" vào dòng của trình duyệt Internet, tìm kiếm sẽ ngay lập tức trả về hàng trăm nghìn liên kết đến các công thức nấu ăn để loại bỏ nó từ đó. Nhưng liệu chất lỏng trong nhiên liệu này có thực sự gây chết người? Nếu bạn tin vào những câu chuyện kinh dị trên Internet, thì trước tiên, nước từ bình xăng có thể lọt vào bơm nhiên liệu và khiến nó bị hỏng. Thứ hai, nó có thể bắt đầu ăn mòn các bề mặt bên trong của bình gas. Và thứ ba, nếu hơi ẩm đi qua đường nhiên liệu đến động cơ, thì nổ - và kết thúc động cơ.

Trước hết, chúng ta hãy đồng ý rằng trong thực tế, chỉ một lượng nhỏ nước có thể vào bình xăng. Tất nhiên, một công dân đặc biệt tài năng, thuần túy về mặt lý thuyết, là có thể kề cổ vòi rồng. Nhưng trong tài liệu này, chúng tôi không xem xét các chẩn đoán y tế. Nước nặng hơn nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel, và do đó ngay lập tức chìm xuống đáy thùng, làm chuyển nhiên liệu lên trên. Bơm nhiên liệu, như bạn đã biết, được lắp trong bình chứa ngay phía trên đáy - để nó không hút bất kỳ chất bẩn nào tích tụ bên dưới. Vì vậy, anh ta khó có thể an phận “hớp một ngụm nước”, dù vài lít trong số đó chẳng may rơi vào cổ. Nhưng nếu điều này xảy ra, thì nó sẽ không hút H2O nguyên chất mà là hỗn hợp của nó với xăng, điều này không đáng sợ như vậy.

Trong nhiều loại ô tô hiện đại, xe tăng từ lâu đã không được làm từ kim loại mà từ nhựa - như bạn biết đấy, theo định nghĩa thì gỉ sét không đe dọa anh ta. Bây giờ chúng ta hãy đề cập đến điều thú vị nhất - điều gì sẽ xảy ra với động cơ nếu bơm xăng vẫn bắt đầu hút dần nước từ phía dưới và đưa nó trộn lẫn với nhiên liệu vào buồng đốt? Không có gì đặc biệt sẽ xảy ra.

Đơn giản vì trong trường hợp này, nước sẽ đi vào các xi-lanh không phải theo dòng mà ở dạng nguyên tử hóa, giống như xăng. Tức là sẽ không có búa nước và các bộ phận của nhóm xylanh - piston bị hỏng. Điều này chỉ xảy ra nếu ô tô “hút” hàng lít H2O qua đường hút gió. Và được phun bằng các vòi phun, nó sẽ ngay lập tức chuyển thành hơi nước trong buồng đốt nóng. Điều này sẽ chỉ có lợi cho động cơ - khi nước bay hơi, thành xi lanh và piston sẽ được làm mát bổ sung.

Sự vô hại của nước trong động cơ còn được chứng minh bằng việc các hãng xe định kỳ tạo ra động cơ “chạy bằng nước”, tỷ trọng trong xăng đôi khi lên tới 13%! Đúng như vậy, việc sử dụng nước trong nhiên liệu thực tế cho đến nay chỉ được ghi nhận trên các mẫu xe thể thao, ý tưởng này sẽ không đến được với ngành công nghiệp xe hơi đại chúng. Mặc dù thực tế là trên các mô hình đơn lẻ ở chế độ vận hành động cơ cao điểm, việc bổ sung nước vào xăng và tiết kiệm nhiên liệu đã có thể thực hiện được, đồng thời tăng đáng kể công suất động cơ.