Sự cố đình chỉ phổ biến nhất là gì?
Ngay cả hệ thống treo tốt nhất cũng sẽ không phù hợp với tình trạng của đường ở Ba Lan của chúng tôi, điều mà bạn mong muốn. Vì vậy, công thức nằm ở việc sử dụng xe đúng cách, sẽ giảm thiểu rủi ro liên quan đến điều kiện khó khăn trên đường của chúng ta.
Có hệ thống treo phụ thuộc và độc lập. Trong hệ thống treo độc lập, mỗi bánh xe có các lò xo riêng biệt. Trong hệ thống treo phụ thuộc, các bánh xe của trục tương tác với nhau, vì chúng được nối với nhau bằng một phần tử treo, ví dụ, một lò xo lá hoặc một trục cứng. Ở các xe ô tô và xe tải nhẹ được chế tạo và thiết kế mới, hệ thống treo trước và sau thường độc lập. Các trường hợp ngoại lệ là xe ô tô 4x4 và xe tải nhẹ vẫn có hệ thống treo phụ thuộc, do tính đơn giản nên ít xảy ra tai nạn hơn. Tuy nhiên, nó để lại nhiều điều mong muốn về sự thoải mái và truyền tác động của va chạm lên xe. Nó đi qua các góc xấu hơn, gây ra lật thân xe và kém ổn định hơn.
Những thành phần hệ thống treo nào thường xuyên bị hỏng nhất? Chốt là bộ phận kết nối tay lái với tay lái. Anh ấy làm việc mọi lúc sau tay lái. Nó dễ bị hư hỏng nhất trên những đoạn đường dài, cho dù xe đang chạy thẳng hay rẽ. Một yếu tố đáng chú ý nữa là phần cuối của thanh giằng. Anh ta chịu trách nhiệm kết nối trục sơ khai với cơ cấu lái. Điều anh ấy không thích nhất là vượt qua ổ gà khi rẽ. Nằm giữa thanh chống McPherson và thanh chống lật, liên kết ổn định là thứ khó đục lỗ nhất khi vào cua và vào cua. Các khớp xoay cũng dễ bị hư hỏng. Một số nhà sản xuất ép nó liên tục, sau đó trong trường hợp không may, không may bị hỏng, toàn bộ rocker nên được thay thế. Đặc biệt cũng cần chú ý đến bộ phận giảm xóc. Đây là một yếu tố chịu trách nhiệm cho việc vượt qua các va chạm của ô tô một cách ổn định. Lỗi bộ giảm xóc phổ biến nhất là sự đột phá của dầu hoặc khí làm đầy trung tâm của nó. Độ mòn của giảm xóc thường được biểu hiện rõ nhất trong quá trình "bơi" của xe trên những đoạn đường xóc. Giảm xóc có ảnh hưởng lớn đến hoạt động của hệ thống ABS và ESP. Với giảm xóc bị mòn và có ABS, quãng đường dừng xe sẽ dài hơn so với những xe bị lỗi giảm xóc không có ABS.
“Để kéo dài tuổi thọ của hệ thống treo, trước hết cần kiểm tra tình trạng của nó ít nhất mỗi năm một lần và thay thế ngay các bộ phận bị hư hỏng để không làm nặng thêm hư hỏng cho các bộ phận khác của hệ thống treo. Nếu có thể chọn một tuyến đường, có thể đáng để thêm vài km vào việc lựa chọn những con đường có độ bao phủ tốt hơn. Nếu gặp “đường ổ gà”, chúng ta phải giảm tốc độ để tránh những ổ gà lớn nhất và hơn hết là không phóng xe vượt qua chúng với tốc độ cao. Marek Godziska, Giám đốc Kỹ thuật Auto-Boss nhận xét: Hoạt động an toàn của phương tiện được đảm bảo bằng việc kiểm tra độ hội tụ được thực hiện mỗi năm một lần hoặc sau mỗi sự kiện có thể dẫn đến mất hình học, chẳng hạn như đâm hoặc va vào lề đường.
