Phải làm gì nếu không bị thủng, đĩa và núm đều theo thứ tự nhưng lốp bị xẹp.
Từ chối lốp "có săm" để chuyển sang loại "không săm". Chắc chắn là một điều may mắn. Lốp không săm có nhiều ưu điểm. Nhưng có lẽ điều quan trọng nhất trong số đó là sau khi bị thủng, lốp "không săm" có khả năng duy trì áp suất làm việc trong thời gian dài. Đó là tất cả về mật độ và thành phần của hợp chất cao su, có tác dụng nén chặt nguồn gây ra vết thủng - có thể là một con vít hoặc một chiếc đinh nhỏ. Và nếu bạn phát hiện ra một vết thủng như vậy, thì tốt hơn là hãy để mọi thứ như vậy. Và bình tĩnh đi lắp lốp. Với lốp xe sử dụng máy ảnh, những thủ thuật như vậy, than ôi, không hiệu quả. Nhưng nếu không bị thủng, đĩa không bị cong và lốp không săm của bạn liên tục bị xì hơi thì sao?
Để làm được điều này, bạn cần nhớ lần cuối cùng bạn ghé thăm một cửa hàng lốp xe. Nếu có trật tự hoàn toàn với cao su và đĩa, thì rất có thể không khí sẽ thoát ra ngoài qua vành lốp, chúng phải bôi trơn bằng hợp chất co làm kín ở phần lắp lốp.
Nhưng, có lẽ, một người thợ sửa lốp xe từ một nước cộng hòa đầy nắng gió đơn giản là không biết công nghệ của quá trình lắp một chiếc lốp không săm vào đĩa. Và không bôi trơn vành lốp bằng keo. Nhưng cũng có thể là anh ta bôi trơn, nhưng không dồi dào. Kết quả là chế phẩm bị khô hoặc không bao phủ toàn bộ bề mặt của vành. Và kết quả của sự sơ suất như vậy đã xảy ra không lâu.
Nên làm gì trong tình huống như vậy? Bạn có thể treo bánh xe, làm nổ nó và sử dụng “gá lắp” hoặc đầu nhọn của cờ lê bóng, di chuyển vành lốp ra khỏi đĩa để sau đó phun chất bịt kín bị thiếu vào khe hở. Bạn cũng có thể sử dụng chất làm kín đặc biệt đổ trực tiếp vào lốp qua núm vú.
Hoặc bạn có thể quay trở lại cửa hàng lốp xe, báo cáo vấn đề với chính nhân viên đã không đánh lốp và yêu cầu anh ta làm tương tự, nhưng không được bỏ sót điều chính.
