Dầu động cơ dây chuyền định thời là gì? Đây là lý do thực sự của rắc rối.

Những người từng gặp vấn đề về sự cố giãn xích có lẽ đã từng nghe hoặc đọc ở đâu đó rằng nó liên quan đến việc thay nhớt động cơ. Nếu họ hiểu về cơ học, họ biết rằng nó không phải là bôi trơn bản thân dây chuyền. Vậy tại sao?

Trước đây, chuỗi thời gian hoạt động mạnh đến mức hầu như không thể thay thế nó. Trong trường hợp tốt nhất, khi sửa chữa động cơ chính. Ngày nay nó là một thiết kế hoàn toàn khác. Trong các động cơ hiện đại, các dây xích dài hơn nhiều và kéo dài giữa một số bánh răng.. Ngoài ra, chúng ở khoảng cách xa nhau hơn, vì trục cam nằm trong thân máy bay, tức là gần với trục khuỷu, đã có lịch sử.

Tất cả điều này có nghĩa là xích phải được căng đúng cách không chỉ trên đĩa xích mà còn giữa chúng. Vai trò này được thực hiện bởi hai loại phần tử - cái gọi là thanh dẫn và bộ căng. Các đường trượt ổn định dây xích và căng dây xích ở những vị trí có lực căng giữa các bánh xe.và bộ căng (thường là một bộ căng - được đánh dấu bằng mũi tên màu đỏ trong ảnh) siết chặt toàn bộ dây xích ở một chỗ thông qua một trong các chiếc giày (trong ảnh bộ căng ép vào thanh trượt).

Bộ căng xích thời gian là một thành phần thủy lực tương đối đơn giản. (nếu cơ khí thì không đọc tiếp, bài viết về thủy lực). Nó hoạt động hoàn toàn tự động dựa trên áp suất dầu được tạo ra trong hệ thống. Áp suất càng cao, điện áp càng lớn, càng thấp, càng ít. Xích phải được siết chặt, chẳng hạn như khi tải trọng của động cơ tăng lên, cũng như khi xích hoặc các bộ phận khác bị mòn. Sau đó, bộ căng sẽ bù cho sự hao mòn trên các bộ phận định giờ. Có một nhược điểm - nó chạy trên cùng một loại dầu bôi trơn động cơ.

Bộ căng cần có dầu tốt.

Dầu động cơ đi vào bộ căng trong giai đoạn đầu hoạt động, sau khi khởi động động cơ, tương đối đặc và nguội. Nó chưa có nhiệt độ thích hợp nên không chảy được. Sau một thời gian, khi nóng lên, nó hoạt động 100%. Tuy nhiên, với việc tiêu thụ dầu và nhiễm bẩn, thời gian từ khi khởi động đến khi dầu hoạt động bình thường, và do đó bộ căng sẽ tăng lên. Nó thậm chí còn kéo dài hơn khi bạn đổ quá nhớt vào động cơ. Hoặc bạn thay đổi nó quá thường xuyên.

Chúng tôi đã đi vào trọng tâm của vấn đề. Bộ căng sai Điều này không chỉ làm cho xích quá lỏng trong những phút đầu tiên hoạt động, mà còn khi dầu quá "đặc" hoặc bẩn, bộ căng xích không hoạt động đúng cách. Kết quả là, một chuỗi thời gian căng không chính xác sẽ phá hủy các phần tử tương tác (thanh trượt, bánh răng). Nó tồi tệ hơn dầu bẩn có thể không đạt đến bộ căng đã bẩn và cái này sẽ không hoạt động ở tất cả (thay đổi điện áp). Độ mòn của các yếu tố giao phối càng cao, càng chơi, dây chuyền càng mòn nhiều hơn, cho đến khi chúng tôi đạt đến điểm mà bạn nghe thấy ...

màn hình dây chuyền

Không thể kiểm tra tình trạng của bộ truyền động xích thời gian theo bất kỳ cách nào không xâm phạm nếu không tháo dỡ toàn bộ vỏ và kiểm tra các bộ phận của nó. Trái ngược với vẻ bề ngoài, đây là một vấn đề lớn, nhưng về sau còn nhiều hơn thế nữa. Quan trọng hơn, tiếng ồn phát ra từ hộp điều chỉnh thời gian, mà không phải lúc nào thợ sửa xe cũng nhặt được, chưa nói đến việc mua một chiếc xe cũ, là dấu hiệu của việc mòn dây xích truyền động. Không có tiếng ồn, ngoại trừ một chuỗi thời gian lỏng lẻo. Phản hồi của người dùng càng nhanh, chi phí tiềm năng càng thấp. Trong nhiều động cơ, chỉ cần thay thế bộ căng và xích, ở những động cơ khác là một bộ hoàn chỉnh của xe trượt, và ở động cơ thứ ba, ở những động cơ bị mòn nhiều nhất, bánh răng vẫn cần được thay thế. Nó thậm chí còn tồi tệ hơn khi nó là bánh răng với thời gian van biến thiên. Điều này có nghĩa là chi phí hàng nghìn PLN chỉ cho phụ tùng thay thế.

Đó là một vấn đề lớn cho việc này động cơ chuỗi thời gian thường là động cơ tốt. Tuy nhiên, không thể kiểm tra khu vực này nếu không có sự tham gia của thợ và xưởng. Một ví dụ là động cơ diesel của Audi, BMW hay Mercedes với độ bền cao. Nếu mọi thứ đều bình thường, thì chúng có khả năng hỏng hóc thấp, mạnh mẽ và tiết kiệm. Tuy nhiên, sau khi mua một chiếc xe có xích kéo dài, chẳng hạn như chưa ồn ào, có thể hóa ra rằng để tận hưởng tất cả những ưu điểm của động cơ diesel như vậy, bạn cần phải chi 3000-10000 PLN cho một dây đai thời gian. sự thay thế. .