Những gì chúng ta biết về quy tắc của V8 Supercars Gen3: Chevrolet Camaro và Ford Mustang sẽ đua như thế nào vào năm 2022 và hơn thế nữa

Chevrolet Camaro sẽ góp mặt trong mùa giải Siêu xe tiếp theo. (Tín dụng hình ảnh: Nick Moss Design)

Vào năm 2022, Giải vô địch siêu xe sẽ bước vào một kỷ nguyên mới - theo nhiều cách. Một thế hệ xe mới được thiết lập để tham gia môn thể thao này, đồng thời, chủ sở hữu mới dự kiến ​​sẽ thay đổi hơn nữa cách vận hành của dòng xe này.

Đã qua rồi Holden và Commodore đáng kính, người đã đua siêu xe V8 và tiền thân của nó, Giải vô địch xe du lịch Úc, từ năm 1980 tuổi. Thay vào đó, Chevrolet Camaro sẽ tham gia vào mạng lưới do General Motors Specialty Vehicle (GMSV) có vẻ sẽ thành lập chính nó. như sự thay thế của Holden cả trong và ngoài đường đua.

Đây được cho là sự thay đổi lớn nhất đối với loạt phim kể từ năm 1993, khi các nhà hoạch định quy tắc từ bỏ các quy tắc "Nhóm A" toàn cầu để ủng hộ Commodores và Ford Falcons chạy bằng động cơ V8 trong nước. Những quy định mới này có một số tham vọng lớn - ô tô rẻ hơn, phù hợp hơn với những gì chúng ta có thể mua trên sàn trưng bày và nhiều hành động hơn trên đường đua.

Dưới đây là tất cả những tin tức quan trọng về siêu xe V8 mà bạn cần biết để làm chủ thế hệ xe tiếp theo.

Tại sao nó được gọi là Supercars Gen3?

Siêu xe động cơ V8 bắt đầu vào năm 1997, thay thế cho Giải vô địch xe du lịch Úc nhưng vẫn giữ nguyên quy tắc "Nhóm 3A" dành cho xe Holden và Ford động cơ V5.0 8 lít. Những quy tắc cơ bản tương tự này đã được áp dụng cho đến năm 2012, khi môn thể thao này giới thiệu "Chiếc xe của tương lai", một bộ quy tắc mới được thiết kế để tiết kiệm tiền bằng cách tăng thêm tính phổ biến giữa các xe. Nhìn lại, điều này đã trở thành "Gen1" và được đánh dấu bằng sự ra đời của những chiếc xe mới từ Nissan (Altima), Volvo (S60) và Mercedes-AMG (E63).

Vào năm 2, các quy định của Gen2017 đã được đưa ra cho phép các tùy chọn thân xe coupe (mở đường cho Mustang thay thế Falcon không còn tồn tại) cũng như tùy chọn động cơ tăng áp bốn hoặc sáu xi-lanh (mặc dù Holden đang thử nghiệm động cơ V6 tăng áp kép như một phần của dự án). đã bị hủy bỏ để chuyển sang sử dụng động cơ V5.0 8 lít).

Các quy tắc của Gen3 đã được công bố tại Bathurst 2020 1000 với kế hoạch thử và mở rộng môn thể thao này cho các nhà sản xuất mới và các loại ô tô khác nhau sau khi Holden đóng cửa và Ford giảm tham gia vào các cuộc đua.

Những chiếc xe nào sẽ được đua vào năm 2021?

Năm 2019, Mustang trở lại hình thức đua xe thể thao hàng đầu của Úc.

Hai mẫu xe được xác nhận cho năm 2022 sẽ là Chevrolet Camaro và Ford Mustang.

Mặc dù Camaro không được bán ở Úc, GMSV ủng hộ việc giới thiệu chiếc xe vì nó sẽ giúp quảng bá thương hiệu Chevrolet khi giới thiệu Corvette và Silverado 1500 đến thị trường địa phương.

Hầu hết các đội đã xác nhận chiếc xe mà họ sẽ đua.

Camaros dự kiến ​​sẽ được điều khiển bởi Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney và Walkinshaw Andretti United.

Các đội đua Mustang có thể bao gồm Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team và Matt Stone Racing.

Chúng sẽ giống những chiếc ô tô chạy trên đường hơn?

Camaro và Mustang sẽ dùng chung cánh gió sau. (Tín dụng hình ảnh: Nick Moss Design)

Vâng, đây là kế hoạch. Giới siêu xe đang hứng chịu những lời chỉ trích rằng những chiếc xe này bị bỏ quá xa so với các đối tác chạy trên đường của chúng. Cụ thể, Mustang hiện tại được mệnh danh là "sedan thể thao" vì thân xe của nó đã phải sửa đổi vụng về để phù hợp với lồng cuộn bắt buộc của Gen2.

Các quy định của Gen3 yêu cầu ô tô phải thấp hơn và rộng hơn để trông đẹp hơn như Camaro và Mustang mà bạn nhìn thấy với biển số. Mục đích là để hầu hết các bảng điều khiển xe đua có hình dạng giống hệt xe ô tô đường bộ; mặc dù chúng sẽ được xây dựng từ vật liệu composite để tiết kiệm chi phí.

Mặc dù chúng vẫn sẽ có cánh sau lớn, khí động học, nhưng cả Camaro và Mustang giờ đây sẽ có chung một cánh. Ý tưởng là cắt giảm chi phí và giảm lực xuống khoảng 200 kg, điều này sẽ khiến ô tô khó lái hơn và dễ vượt hơn. Nhìn chung, Supercars đang hướng tới mục tiêu cắt giảm hơn 65% lực lượng, điều này sẽ giúp làm cho những chiếc xe giống với những chiếc xe đường trường hơn.

Siêu xe Gen3 V8 sẽ rẻ hơn?

Mustang sẽ tiếp tục cạnh tranh với Commodore vào năm 2022.

Họ chắc chắn hy vọng như vậy, nhưng lịch sử cho thấy rằng rất khó để các loạt phim đua xe tự động tiết kiệm tiền với cái giá phải trả là tốc độ. Ví dụ, The Car of the Future được cho là sẽ cắt giảm chi phí ô tô xuống khoảng 250,000 USD, nhưng để chế tạo một chiếc xe theo các quy tắc hiện hành, bạn sẽ cần khoảng 600,000 USD.

Mục tiêu của Gen3 là giảm số tiền đó xuống còn 350,000 đô la, điều này sẽ rất khó khăn. Đầu tiên, xe Gen2 không thể chuyển đổi thành thông số kỹ thuật của Gen3, vì vậy tất cả các đội sẽ phải bắt đầu lại từ đầu để chế tạo xe mới. Tuy nhiên, kế hoạch dài hạn là sử dụng nhiều điều khiển hơn trên khắp xe, điều này sẽ ngăn các đội cố gắng vượt mặt nhau trong một cuộc chiến phát triển; như trong trường hợp hiện tại với các yếu tố như thanh chống và giảm xóc.

Bằng cách sử dụng nhiều bộ phận điều khiển hơn, siêu xe không chỉ có thể làm cho từng bộ phận rẻ hơn mà còn tăng tuổi thọ của nó, giúp giảm chi phí bảo trì. Một ví dụ điển hình cho sự thay đổi tư duy này là thay thế trục xoay gắn bánh xe vào ô tô. Bằng cách giảm kích thước trục quay, các đội có thể chuyển từ lục lạc chạy bằng khí nén đắt tiền sang lục lạc điện rẻ hơn để loại bỏ bánh xe trong khi dừng pit. Mục tiêu đã nêu là cắt giảm tới 40% chi phí hoạt động cho các đội.

Họ sẽ sử dụng động cơ nào?

Camaros sẽ có động cơ V5.7 8 lít. (Tín dụng hình ảnh: Nick Moss Design)

Thông số kỹ thuật động cơ V8 của siêu xe sẽ chứng kiến ​​sự thay đổi lớn nhất, với gần 30 năm, động cơ V5.0 8 lít sẽ xuất hiện trong lĩnh vực thể thao vào năm 2022 với động cơ mới. Camaros sẽ được trang bị động cơ V5.7 8 lít của Chevrolet và V5.4 8 lít của Ford.

Các động cơ sẽ dựa trên "động cơ hộp" sử dụng các bộ phận phổ biến có sẵn từ các đại gia ô tô Mỹ giúp giảm chi phí, nhưng đã được điều chỉnh để đáp ứng nhu cầu của loạt xe đối với động cơ V8 Supercar cụ thể. 

Chevrolet đã bắt đầu thử nghiệm trên xe đua TA2, với Triple Eight là Jamie Winkup và Shane van Giesbergen lái vòng quanh.

Ford cũng đã có một khởi đầu thuận lợi với động cơ dựa trên Coyote của họ vì nó dựa trên cùng một động cơ được tìm thấy ở phía sau của Brabham BT62 và được chế tạo bởi cùng một công ty đã cung cấp tất cả các động cơ của DJR trong thời gian thống trị gần đây, Mostech Race Engines. .

Mục đích là giảm công suất từ ​​khoảng 485kW (650hp) xuống khoảng 447kW (600hp) để làm chậm ô tô và giảm căng thẳng cho động cơ để tiết kiệm tiền.

Mặc dù họ khác nhau về sức mạnh, kế hoạch là cân bằng họ để cạnh tranh chặt chẽ hơn. Nếu các nhà sản xuất trong nước không thể làm như vậy, Supercars cho biết họ sẽ chuyển sang các chuyên gia đua xe Ilmor, người có nhiều kinh nghiệm chế tạo động cơ NASCAR và Indycar, để tạo ra sự ngang bằng tại cơ sở của họ ở Mỹ.

Supercars Gen3 sẽ giới thiệu lai?

Tuy nhiên, các nhà tổ chức cho biết các quy tắc đã được soạn thảo để phù hợp với hệ truyền động hybrid trong tương lai khi ngày càng có nhiều nhà sản xuất ô tô chuyển sang sử dụng các mẫu xe điện.

Hệ thống hybrid có thể sẽ là một hệ thống "bán sẵn" từ một nhà cung cấp xe đua chuyên dụng, thay vì dựa vào các đội phát triển hệ thống truyền động hybrid đắt tiền của riêng họ.

Họ sẽ sử dụng bộ chuyển số mái chèo?

Các tay đua siêu xe không hài lòng với những người sang số mái chèo đến vào mùa giải tới.

Vâng, bất chấp sự phản đối của các tài xế, môn thể thao này dường như đang thay thế cần số tuần tự bằng lẫy chuyển số. Trong khi các tài xế không hài lòng, việc di chuyển này sẽ giúp xe dễ lái hơn, Supercars và một số chủ sở hữu đội đua tin rằng việc sử dụng cần gạt sang số và "tín hiệu tự động" để chuyển số sẽ giảm nguy cơ hư hỏng động cơ và do đó tiết kiệm tiền. .

Các nhà sản xuất mới sẽ tham gia?

Hiện tại, chỉ có Camaros và Mustang sẽ xếp hàng trên lưới Gen3.

Supercars tự tin rằng một nhà sản xuất thứ ba sẽ tham gia cùng họ, và thậm chí còn ám chỉ rằng đó sẽ là một thương hiệu châu Âu. Tuy nhiên, như chúng tôi đã đưa tin trước đó, chưa có một ứng cử viên rõ ràng nào bày tỏ sự quan tâm đến việc đua với Chevrolet và Ford.

Khi nào xe Gen3 sẽ ra mắt?

Do một loạt các sự chậm trễ, một số do đại dịch, Supercars đã quyết định lùi thời gian phát hành xe Gen3 cho đến giữa mùa giải 2022. Họ sẽ ra mắt cuộc đua tại Sydney Motorsport Park vào tháng XNUMX.

Siêu xe hy vọng sẽ chế tạo những nguyên mẫu đầu tiên vào tháng 2022 để bắt đầu thử nghiệm. Điều này sẽ cho phép các thông số kỹ thuật được ký vào đầu năm XNUMX, cho phép các nhóm bắt đầu xây dựng và thử nghiệm cá nhân trước khi nó ra mắt.

Người lái Siêu xe V8 Gen3 có hài lòng không?

Chevrolet Camaro sẽ thay thế Holden ZB Commodore vào giữa mùa giải 2022.

Cho đến nay, những người lái xe đã công khai tích cực về hầu hết các thay đổi, ngoại trừ rõ ràng là cần chuyển số bằng mái chèo; hầu như không thích. Hầu hết các đội đều hy vọng rằng những chiếc xe mới sẽ thay đổi thứ tự cạnh tranh, và vì các tài xế đã cạnh tranh nên tất cả đều tự tin rằng họ sẽ làm tốt nhất công việc của mình.

Ai sở hữu siêu xe?

Vào thời điểm báo chí, công ty kiểm soát môn thể thao này thuộc sở hữu của Archer Capital, nhưng công ty đang trong quá trình bán cổ phần của mình để tìm chủ sở hữu mới.

Các ứng cử viên hiện tại cho môn thể thao này bao gồm Australian Racing Group (chủ sở hữu / nhà quảng bá của TCR Australia, S5000, Touring Car Masters và GT World Challenge), một liên minh do chủ sở hữu Boost Mobile Peter Adderton dẫn đầu và được hỗ trợ bởi câu lạc bộ bóng bầu dục Brisbane Broncos của News Corp và một liên minh dẫn đầu với cựu tay đua Mark Skyfe và cơ quan tài năng TLA Worldwide.

Quá trình này dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào cuối năm nay, sau đó trách nhiệm giới thiệu Gen3 vào năm 2022 thuộc về chủ sở hữu mới.