Cần kiểm tra những gì trên xe để tránh những chi phí nghiêm trọng?
Để duy trì một chiếc xe trong tình trạng tốt, chủ xe phải thường xuyên kiểm tra mức dầu và các thông số khác, cũng như theo dõi các hoạt động của xe. Điều gì đáng ghi nhớ?
Nhiều công việc hàng ngày có thể được thực hiện mà không cần đến tiệm sửa xe. Ngoài việc bắt buộc kiểm tra mức dầu động cơ và các chất lỏng vận hành khác, người lái xe cũng phải kiểm tra cẩn thận ca-bin. Tại đây, xe sẽ hiển thị thông tin về các trục trặc và sự cố cần được thăm khám bởi bác sĩ chuyên khoa. Cùng với Stanisław Plonka, một thợ cơ khí từ Rzeszów, chúng tôi nhớ lại những nhiệm vụ quan trọng nhất của mỗi người lái xe.
Mức dầu động cơ
Đây là hoạt động quan trọng nhất mà người lái xe nên thực hiện một cách thường xuyên. Trong trường hợp xe mới, một hoặc hai tháng một lần là đủ, nhưng nếu bạn có một chiếc xe cũ hơn, tốt hơn nên kiểm tra mức dầu hai đến ba tuần một lần. Tất nhiên, miễn là động cơ hoạt động tốt và không tiêu tốn quá nhiều dầu, dầu sẽ không bị rò rỉ. Kiểm tra tình trạng của loại dầu nhớt quan trọng nhất trên xe hơi là rất quan trọng, bởi vì thiếu nó đồng nghĩa với việc động cơ bị mài mòn nhanh hơn, và tình trạng nghiêm trọng gần như là một phép thuật chắc chắn. Việc tiếp nhiên liệu đúng cách cho động cơ là XNUMX/XNUMX so với chỉ số trên thanh kiếm. Mức tiêu thụ dầu tối thiểu là bình thường, ngay cả những động cơ hiện đại nhất cũng có thể đốt cháy tới một lít chất lỏng này trong chu kỳ từ khi thay thế đến khi thay thế.
Mức độ và tình trạng của dầu phanh
Dầu phanh là một yếu tố vô cùng quan trọng của hệ thống có nhiệm vụ dừng xe. Anh ta có nhiệm vụ truyền lực phanh từ bàn đạp đến các miếng đệm. Để hệ thống phanh hoạt động tốt, không được để xảy ra tình trạng thiếu chất lỏng, vì điều này sẽ dẫn đến việc hình thành các khóa khí trong phanh. Đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải kiểm tra tình trạng dựa trên mức ghi trên bình giãn nở. Nhưng lượng chất lỏng không đủ. Tính năng chính của nó là điểm sôi - càng cao càng tốt. Hầu hết các chất lỏng trong nhà máy hiện đại chỉ sôi trên 220-230 độ C.
Nhưng vì chúng hấp thụ nước nên nhiệt độ sôi giảm xuống theo thời gian, ngay cả một lượng nhỏ nước cũng có thể làm giảm các đặc tính xuống 40-50 phần trăm. Nó đe dọa điều gì? Nhiệt độ phanh cao hơn nhiệt độ sôi của chất lỏng có thể gây ra hiện tượng khóa hơi, làm giảm hiệu suất phanh tới 100%. Vì vậy, nên kiểm tra mức dịch thường xuyên, mỗi tuần một lần và thay thế hai năm một lần, tức là 40 - 50 vạn. km. Khi đổ đầy chất lỏng, hãy đảm bảo rằng hệ thống đã được đổ đầy chất lỏng trước đó. Hai loại chất lỏng có sẵn trên thị trường - DOT-4 và R3. Chúng không thể bị trộn lẫn với nhau. Tình trạng của chất lỏng có thể được kiểm tra tại dịch vụ xe hơi có thiết bị thích hợp. Nếu không có không khí trong hệ thống, bạn có thể tự thêm chất lỏng vào bình giãn nở. Cần kiểm tra độ sôi của dầu phanh tại trạm dịch vụ khi kiểm tra xe trước và sau mùa đông.
Mức độ và điều kiện nước làm mát
Ngoài dầu, nước làm mát là một thành phần vô cùng quan trọng chịu trách nhiệm cho sự hoạt động chính xác của động cơ. Vào mùa đông, nó cho phép động cơ ấm lên đồng đều, và vào mùa hè, nó giúp động cơ không bị quá nóng. Mọi thứ được điều khiển bởi một bộ điều chỉnh nhiệt, đóng mở các mạch lớn nhỏ tùy thuộc vào nhiệt độ của chất lỏng. Quá ít chất làm mát, đặc biệt là vào những ngày nắng nóng, có thể nhanh chóng dẫn đến động cơ quá nóng và quá nhiều chất làm mát có thể dẫn đến rò rỉ hệ thống. Giống như dầu động cơ, nước làm mát cũng có thể bị rò rỉ với một lượng nhỏ. Vì vậy, nên kiểm tra tình trạng ít nhất mỗi tháng một lần. Các lỗ sâu răng lớn có thể có nghĩa là, ví dụ, các vấn đề với đầu. Vào mùa hè, nhiều tài xế vẫn sử dụng nước cất thay vì chất lỏng. Chúng tôi không khuyến khích các thử nghiệm như vậy. Nước không có khả năng chống sôi, và nếu bạn không chuyển nó thành chất lỏng trước mùa đông, nó có thể đóng băng trong hệ thống và làm vỡ đường ống, bộ tản nhiệt và đầu động cơ.
Xem thêm: Skoda Octavia trong thử nghiệm của chúng tôi
