Những điều bạn cần biết về hệ thống điện của ô tô?

Hệ thống điện. Nguyên tắc làm việc

Hệ thống điện của ô tô hoạt động như thế nào. Hệ thống điện của xe có mạch điện chạy bằng ắc quy khép kín. Nó hoạt động trên một phần nhỏ công suất của mạch điện gia dụng. Ngoài các mạch chính để sạc, khởi động và đánh lửa, còn có các mạch khác cung cấp năng lượng cho đèn pha, động cơ điện, cảm biến và kích thước của các thiết bị điện, bộ phận làm nóng, khóa từ, radio, v.v. Tất cả các mạch đều được đóng và mở bằng công tắc hay rơ le - công tắc từ xa điều khiển bằng nam châm điện. Dòng điện chạy qua dây cáp từ pin đến bộ phận nguồn và quay trở lại pin qua thân kim loại của ô tô. Vỏ được kết nối với cực nối đất của pin bằng một sợi cáp dày. Trong hệ thống nối đất âm (-), dòng điện chạy từ cực dương (+) đến linh kiện được sử dụng. Bộ phận này được nối đất ở thân xe, được nối đất ở cực âm (-) của ắc quy.

Thiết bị hệ thống điện xe

Loại mạch này được gọi là hệ thống nối đất, và mỗi bộ phận được nối với thùng xe được gọi là nối đất. Dòng điện được đo bằng ampe (ampe); Áp suất di chuyển xung quanh mạch được gọi là hiệu điện thế (vôn). Xe hơi hiện đại có pin 12 volt. Công suất của nó được đo bằng ampe / giờ. Pin 56Ah sẽ cung cấp 1A trong 56 giờ hoặc 2A trong 28 giờ. Nếu điện áp của pin giảm xuống, dòng điện chạy ít hơn và cuối cùng không có đủ các thành phần để hoạt động. Dòng điện, điện áp và điện trở. Mức độ chống lại dòng điện của một dây được gọi là điện trở và được đo bằng ohms. Dây mỏng dễ giữ hơn dây dày vì các điện tử có ít chỗ để vượt qua.
Hầu hết năng lượng cần thiết để tạo ra dòng điện qua điện trở được chuyển thành nhiệt.

Các khái niệm cơ bản về vận hành hệ thống điện

Điều này có thể hữu ích, ví dụ, trong một bóng đèn rất mỏng phát sáng với ánh sáng trắng nóng. Tuy nhiên, một linh kiện có công suất tiêu thụ cao không nên kết nối với dây quá mỏng, nếu không dây sẽ quá nóng, cháy hoặc cháy. Tất cả các đơn vị điện được kết nối với nhau: hiệu điện thế 1 vôn gây ra dòng điện 1 amp đi qua điện trở 1 ôm. Vôn được chia thành các ôm bằng ampe. Ví dụ, một bóng đèn 3 ohm trong hệ thống 12 volt tiêu thụ 4 ampe, có nghĩa là nó phải được kết nối với dây đủ dày để thoải mái mang 4 ampe. vôn. Đèn trong ví dụ này tiêu thụ 48 watt.

Cực hệ thống điện

Cực dương và cực âm
Dòng điện chỉ chạy từ một pin theo một hướng và một số thành phần chỉ hoạt động nếu dòng điện chạy qua chúng được dẫn theo đúng hướng. Sự chấp nhận dòng một chiều này được gọi là phân cực. Trên hầu hết các loại xe, cực âm () của ắc quy được nối đất và nguồn điện dương (+) được kết nối với hệ thống điện. Đây được gọi là hệ thống nối đất âm và, ví dụ, khi bạn mua thiết bị điện, hãy đảm bảo rằng nó phù hợp với hệ thống của ô tô của bạn. Việc lắp bộ đàm sai cực tính sẽ làm hỏng bộ phụ kiện, nhưng hầu hết bộ đàm ô tô đều có công tắc phân cực bên ngoài để phù hợp với xe. Chuyển sang cài đặt chính xác trước khi cài đặt.

Ngắn mạch và cầu chì

Nếu sử dụng dây không đúng kích cỡ, hoặc nếu dây bị đứt hoặc đứt, nó có thể gây ra đoản mạch do sơ ý bỏ qua điện trở của linh kiện. Dòng điện trong dây có thể trở nên cao nguy hiểm và làm chảy dây hoặc gây cháy. Hộp cầu chì thường được tìm thấy trong một nhóm thành phần như được hiển thị ở đây. Hộp được hiển thị với nắp đóng. Để ngăn chặn điều này, các mạch phụ được hợp nhất. Loại cầu chì phổ biến nhất là một đoạn dây mỏng dài ngắn được bao bọc trong vỏ chịu nhiệt, thường làm bằng thủy tinh. Kích thước của dây dẫn bảo vệ là loại mỏng nhất có thể chịu được dòng điện mạch bình thường mà không bị quá nhiệt và được định mức bằng ampe. Dòng điện ngắn mạch tăng cao đột ngột làm dây cầu chì bị chảy hoặc “nổ”, gây đứt mạch.

Kiểm tra hệ thống điện

Khi điều này xảy ra, hãy kiểm tra xem có hiện tượng đoản mạch hoặc hở mạch hay không, sau đó lắp cầu chì mới với cường độ dòng điện phù hợp (xem Kiểm tra và Thay thế Cầu chì). Có nhiều cầu chì, mỗi cầu chì bảo vệ một nhóm nhỏ các thành phần để một cầu chì không ngắt toàn bộ hệ thống. Nhiều cầu chì được nhóm trong hộp cầu chì, nhưng có thể có cầu chì dòng trong hệ thống dây điện. Đoạn mạch nối tiếp và song song. Một mạch điện thường bao gồm nhiều hơn một thành phần, chẳng hạn như bóng đèn trong mạch chiếu sáng. Vấn đề là chúng được kết nối theo chuỗi hay song song với nhau. Ví dụ, một đèn pha có một điện trở nhất định để nó hút một dòng điện nhất định để phát sáng đúng cách. Nhưng có ít nhất hai đèn pha trong chuỗi. Nếu chúng mắc nối tiếp, dòng điện sẽ phải đi qua một đèn pha để đến đèn kia.

Điện trở trong hệ thống điện

Dòng điện sẽ gặp điện trở hai lần, và điện trở kép sẽ giảm một nửa dòng điện, do đó bóng đèn sẽ phát sáng mờ. Mắc song song các đèn tức là dòng điện chỉ đi qua mỗi bóng đèn một lần. Một số thành phần cần được kết nối theo chuỗi. Ví dụ, một người gửi trong thùng nhiên liệu thay đổi điện trở của nó tùy thuộc vào lượng nhiên liệu trong thùng và “gửi” một dòng điện nhỏ tùy thuộc vào kích thước của nhiên liệu. Hai linh kiện được mắc nối tiếp, do đó, sự thay đổi điện trở trong cảm biến sẽ ảnh hưởng đến vị trí của kim cảm biến. Các mạch phụ. Bộ khởi động có cáp nặng riêng, trực tiếp từ pin. Mạch đánh lửa cung cấp xung điện áp cao cho bộ đánh lửa; và hệ thống sạc bao gồm máy phát điện sạc pin. Tất cả các mạch khác được gọi là mạch phụ.

Kết nối điện

Hầu hết chúng đều được kết nối thông qua công tắc đánh lửa nên chúng chỉ hoạt động khi đánh lửa. Điều này ngăn bạn vô tình để lại bất cứ thứ gì có thể làm hao pin của bạn. Tuy nhiên, đèn bên và đèn hậu, có thể phải bật khi xe đang đỗ, luôn được kết nối với nhau bất kể công tắc đánh lửa. Khi lắp đặt các phụ kiện như bộ xả tuyết cửa sổ sau mạnh mẽ, hãy luôn chạy nó qua công tắc đánh lửa. Một số thành phần phụ có thể hoạt động mà không cần đánh lửa bằng cách chuyển công tắc sang vị trí phụ. Công tắc này thường kết nối radio để nó có thể được phát khi động cơ tắt. Dây và mạch in. Các kết nối công cụ với PCB này được loại bỏ bằng cách siết chặt các bẫy gắn sẵn ở mỗi đầu.

Thông tin bổ sung về hệ thống điện

Kích thước của dây và cáp được phân loại theo dòng điện tối đa mà chúng có thể mang một cách an toàn. Một mạng lưới dây phức tạp chạy qua máy. Để tránh nhầm lẫn, mỗi dây đều được đánh mã màu (nhưng chỉ trên xe: không có hệ thống mã màu quốc gia hoặc quốc tế). Hầu hết các hướng dẫn sử dụng ô tô và hướng dẫn sử dụng dịch vụ đều có sơ đồ nối dây có thể khó hiểu. Tuy nhiên, mã hóa màu sắc là một hướng dẫn hữu ích để theo dõi các giao dịch. Khi các dây chạy cạnh nhau, chúng được bó lại, đựng trong vỏ bọc bằng nhựa hoặc vải để dễ đặt chúng hơn. Bó dây này kéo dài toàn bộ chiều dài của ô tô, và các dây đơn hoặc nhóm dây nhỏ xuất hiện khi cần thiết, được gọi là khung dệt cáp.

Câu hỏi và trả lời:

Chức năng của cầu chì trong mạch điện của ô tô là gì? Trong ô tô, cầu chì chỉ có một chức năng. Chúng ngăn ngừa sự hình thành quá tải trong mạch điện của mạng trên xe.

Sự khác biệt giữa các cầu chì là gì? Mỗi cầu chì được đánh giá cho một tải cụ thể. Để chủ sở hữu ô tô có thể xác định cầu chì nào là cần thiết cho một đơn vị cụ thể, cường độ dòng điện tối đa được chỉ định trên tất cả các sản phẩm.

Cách kiểm tra các cầu chì trên xe còn hoạt động hay không? Chỉ cần lấy cầu chì ra khỏi ổ cắm và xem mạch trong đó có bị chảy không. Trong các cầu chì cũ hơn, điều này có thể được thực hiện mà không cần tháo nó ra khỏi ổ cắm.

Cầu chì để làm gì? Quá trình đốt nóng ren cầu chì do ứng suất quá lớn sẽ làm chảy ren cầu chì. Điều này là cần thiết để cầu chì nhanh chóng ngắt mạch quá tải.