AdBlue là gì và nó dùng để làm gì?

Tiêu chuẩn Euro 6 là giai đoạn tiếp theo của cuộc chiến mà Liên minh châu Âu đã tuyên bố đối với các nhà sản xuất ô tô gây ô nhiễm không khí nhiều nhất. Như bạn có thể đoán, xe động cơ diesel có nhiều nhất. Về bản chất, động cơ diesel thải ra nhiều chất ô nhiễm hơn và tiêu chuẩn mới đã dẫn đến việc giảm tới 80% lượng nitơ oxit trong khí thải!

Tuy nhiên, bất chấp những hạn chế khó khăn như vậy, tinh thần kinh doanh vẫn tìm được hướng đi của mình. Lần này nó tự biểu hiện dưới dạng tiêm AdBlue.

Nó là gì và làm thế nào để giảm lượng hợp chất có hại trong khí thải? Bạn sẽ tìm ra bằng cách đọc bài viết.

AdBlue - làm thế nào?

Tác giả Lenborje / wikimedia commons / CC BY-SA 4.0

AdBlue là dung dịch urê có nồng độ 32,5%. Nó bao gồm urê (32,5%) và nước khử khoáng (67,5% còn lại). Trong ô tô, nó được đặt trong một bình xăng riêng biệt, cổ bình phụ thường có thể được tìm thấy ở một trong ba nơi:

• bên cạnh cổ phụ,
• dưới mui xe,
• trong thùng xe.

Tên "AdBlue" đến từ đâu?

Đây là nhãn hiệu thuộc sở hữu của Verband der Automobilindustrie (VDA). Bản thân chất này có ký hiệu kỹ thuật khác nhau giữa các quốc gia. Ở châu Âu, nó được chỉ định là AUS32, ở Hoa Kỳ là DEF và ở Brazil là ARLA32.

AdBlue không phải là một chất độc hại và không gây hại cho môi trường dưới bất kỳ hình thức nào. Điều này được chứng minh bằng các tiêu chuẩn ISO 22241, theo đó quá trình sản xuất của nó đã diễn ra.

AdBlue được sử dụng để làm gì? Bố cục của nó hoạt động như thế nào?

Xe sẽ bơm AdBlue vào bộ chuyển đổi chất xúc tác khí thải. Ở đó, nhiệt độ cao ảnh hưởng đến dung dịch urê, do đó các oxit nitơ có hại được chuyển thành amoniac và carbon dioxide.

Khí thải đã được chuẩn bị như vậy sau đó sẽ đi qua SCR, tức là hệ thống khử xúc tác chọn lọc. Trong đó, một phần đáng kể nitơ oxit được chuyển hóa thành hơi nước và nitơ bay hơi, vô hại.

Một công nghệ tương tự đã được sử dụng trong nhiều năm trên các phương tiện giao thông đường bộ lớn hơn (chẳng hạn như xe buýt hoặc xe tải).

Nhiệt độ AdBlue

Một thực tế quan trọng là AdBlue chỉ hoạt động trong một số điều kiện nhiệt độ nhất định. Điều này là do thực tế là chất kết tinh khi nhiệt độ giảm xuống dưới 11,5 ° C. Đúng, sau khi đun nóng nó trở lại dạng ban đầu, nhưng tuy nhiên, sự thay đổi trạng thái kết hợp gây ra một số vấn đề kỹ thuật.

Ở nhiệt độ thấp, nồng độ của dung dịch urê giảm, đồng thời xảy ra hiện tượng các tinh thể làm tắc nghẽn quá trình lắp đặt. Trong bể, chúng cũng gây ra rắc rối, vì chất kết tinh rất khó loại bỏ khỏi đáy của nó.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất giải quyết vấn đề này bằng vật liệu cách nhiệt. Được lắp đặt trong bể AdBlue, chúng bảo vệ chất lỏng khỏi kết tinh.

Nhiệt độ quá cao và tiếp xúc với bức xạ UV cũng không có lợi cho giải pháp này. Tiếp xúc quá nhiều với các điều kiện như vậy dẫn đến mất các thuộc tính AdBlue. Do đó, tránh cất chất lỏng ở những nơi nóng (chẳng hạn như trong cốp xe). Ngoài ra, không mua các gói AdBlue mà người bán lưu trữ trên đường phố.

Fuzre Fitrinete / Wikimedia Commons / CC BY 3.0

Tại sao chúng ta cần AdBlue?

Bạn đã biết AdBlue là gì và nó hoạt động như thế nào trong ô tô của bạn. Tuy nhiên, bạn có thể vẫn đang tự hỏi những lợi ích của chất này là gì? AdBlue có nhiều hơn thế ngoài việc đáp ứng các tiêu chuẩn hiện tại của EU và giảm ô nhiễm môi trường không?

Hóa ra - vâng.

Nếu động cơ của ô tô đang chạy ở cài đặt tối ưu, dung dịch urê sẽ giảm tiêu thụ nhiên liệu khoảng 5%. Ngoài ra, nó còn làm giảm số lần hỏng hóc của xe, điều này càng ảnh hưởng đến kinh tế.

Ngoài ra còn có các chương trình giảm giá tại châu Âu dành cho chủ sở hữu của các phương tiện có tiêm AdBlue. Giảm thuế và giảm phí cầu đường trên các tuyến đường ở châu Âu giúp các chuyến đi dài rẻ hơn nhiều so với bình thường.

Những phương tiện nào sử dụng AdBlue injection?

Khi nói đến xe động cơ diesel, AdBlue phun có thể được tìm thấy trong một số lượng lớn các đơn vị được sản xuất từ ​​năm 2015 trở về sau. Tất nhiên, giải pháp này cũng có sẵn trong hầu hết các xe ô tô mới đáp ứng tiêu chuẩn Euro 6 của Châu Âu.

Đôi khi nhà sản xuất đã chỉ ra trong tên động cơ liệu thiết bị này có hệ thống AdBlue hay không (ví dụ: BlueHDi Peugeot).

AdBlue có giá bao nhiêu?

Tác giả: Marketinggreenchem / wikimedia commons / CC BY-SA 4.0

AdBlue được coi là rất đắt. Đây chỉ là một phần của sự thật.

Trên các trang ASO, chất lỏng này bị tính phí cao, trong một số trường hợp lên đến 60 PLN mỗi lít! Xem xét rằng một chiếc xe trung bình có một thùng AdBlue 15-20 lít, chi phí có vẻ rất cao.

Do đó, không mua AdBlue từ các trạm dịch vụ được ủy quyền. Thậm chí không tiếp cận với các giải pháp có thương hiệu tại các trạm xăng.

AdBlue là một chất được cấp bằng sáng chế có cùng thành phần trong từng trường hợp. Không có hợp chất động cơ mang nhãn hiệu đặc biệt. Dung dịch chỉ được chứa urê có nồng độ chính xác, 32,5% - không hơn.

Đối với AdBlue trong vùng chứa, giá như sau:

• 5 lít - khoảng PLN 10-14;
• 10 lít - khoảng 20 PLN;
• 20 lít - khoảng 30-35 zł.

Như bạn thấy, nó rẻ hơn nhiều so với ASO. Sẽ còn rẻ hơn nữa nếu bạn đổ đầy AdBlue trong một bộ phân phối tại một trạm xăng (nó hoạt động theo cách tương tự như một bộ phân phối nhiên liệu). Sau đó, giá mỗi lít sẽ là khoảng 2 zł.

Mua AdBlue ở đâu?

Như chúng tôi đã đề cập, bạn có thể đổ chất lỏng từ một bộ phân phối đặc biệt tại một trạm xăng. Nó cũng có sẵn tại địa phương trong các thùng chứa có dung tích khác nhau, nhưng sau đó nó đắt hơn nhiều.

Do đó, nếu bạn muốn mua AdBlue trong các thùng chứa, tốt hơn là nên tận dụng ưu đãi của một số đại siêu thị hoặc đặt hàng thanh khoản trực tuyến. Tùy chọn cuối cùng là tốt nhất cho giá cả.

Tác giả Cjp24 / wikisource / CC BY-SA 4.0

Tiếp nhiên liệu AdBlue - nó được thực hiện như thế nào?

Mức độ phức tạp của toàn bộ quy trình phụ thuộc chủ yếu vào phương tiện. Trong các mô hình mới hơn, cổ chất làm đầy AdBlue được đặt bên cạnh cổ chất làm đầy, điều này giúp đơn giản hóa công việc một cách đáng kể. Tình hình còn tồi tệ hơn với những chiếc xe có hệ thống dung dịch urê được lắp đặt ngoài giai đoạn thiết kế.

Chủ sở hữu của một chiếc xe như vậy sẽ tìm thấy phụ kiện AdBlue:

• trong thùng xe,
• dưới mui xe và thậm chí
• trong hốc bánh xe dự phòng!

Khi nói đến việc đổ đầy nước, nó không khác nhiều so với việc đổ chất lỏng máy giặt. Tuy nhiên, trong trường hợp của AdBlue, hãy cẩn thận để không làm đổ bất kỳ chất nào. Anh ta rất hung dữ, vì vậy bạn có thể vô tình làm hỏng xe của mình.

Vì lý do này, đôi khi có các gói AdBlue đi kèm với một kênh đặc biệt. Điều này giúp đơn giản hóa việc áp dụng giải pháp.

Trung bình một chiếc ô tô tiêu thụ bao nhiêu AdBlue?

Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 1-1,5 lít cho 1000 km. Tất nhiên, số lượng chính xác phụ thuộc vào loại động cơ và cách bạn lái xe, nhưng lít / 1000 km có thể được coi là giới hạn thấp hơn. Điều này có nghĩa là tài xế phải nạp tiền vào AdBlue sau mỗi 5-20 nghìn. km (tùy theo dung tích thùng).

Thật không may, một số chủ sở hữu thương hiệu phải chi tiêu nhiều hơn trong vấn đề này.

Gần đây chúng tôi đã tìm hiểu về các vấn đề của Volkswagen. Một vụ bê bối đã nổ ra xung quanh công ty, vì hóa ra rằng các động cơ diesel của họ với số lượng lớn thải ra các oxit nitơ rất có hại. Do đó, nhà sản xuất đã cập nhật phần mềm cho các phương tiện của mình, từ đó đã sử dụng AdBlue nhiều hơn. Mức độ đốt cháy đạt 5% mức tiêu hao nhiên liệu!

Và bản cập nhật này không chỉ được Volkswagen áp dụng. Một số thương hiệu khác đã làm theo.

Đối với người lái xe bình thường, cô ấy phải đổ chất lỏng thường xuyên hơn nhiều.

Làm đầy AdBlue trong Mercedes-Benz E350

Tôi có thể lái xe mà không cần thêm AdBlue không?

Động cơ có tiêm AdBlue được lập trình đặc biệt để chỉ hoạt động khi có chất lỏng. Nếu không được đổ đầy, xe sẽ vào chế độ lái khẩn cấp. Sau đó, có khả năng khi động cơ dừng lại, bạn sẽ không khởi động lại.

Cách duy nhất là đến trung tâm dịch vụ được ủy quyền.

May mắn thay, hầu hết các phương tiện đều báo trước AdBlue thấp, vì vậy bạn có nhiều thời gian để nạp thêm. Tuy nhiên, đừng bỏ qua các cảnh báo, vì điều này sẽ dẫn đến các vấn đề lớn hơn nhiều.

Tôi nên thêm bao nhiêu lít AdBlue khi đèn báo bật?

Đáp án an toàn nhất là 10 lít. Tại sao? Trước hết, thùng chứa dung dịch urê thường có dung tích vài lít. Bằng cách thêm 10 lít, bạn sẽ không bao giờ lạm dụng nó và AdBlue sẽ kéo dài ít nhất vài nghìn km.

Thứ hai, ở một số kiểu xe, hệ thống chỉ đặt lại cảnh báo khi phát hiện có hơn 10 lít chất lỏng trong bình. Chính xác bao nhiêu bạn bổ sung.

AdBlue trộn với nhiên liệu?

Nhiều người lái xe (đặc biệt là trong những năm đầu tiên giới thiệu hệ thống AdBlue trên thị trường) nghĩ rằng dung dịch urê được trộn với nhiên liệu. Do đó, đã có nhiều lầm tưởng cho rằng chất lỏng này sẽ dẫn đến việc động cơ bị mài mòn nhanh hơn.

Có một số sự thật trong điều này, nhưng chỉ vì một lý do. Nếu bạn thêm AdBlue vào bình nhiên liệu, động cơ sẽ hỏng, bản thân bình chứa và bơm nhiên liệu cũng vậy.

Do đó, đừng bao giờ làm điều này!

Nếu bạn vô tình làm đổ dung dịch urê vào nhiên liệu do suy nghĩ, trong mọi trường hợp, không được nổ máy! Điều này sẽ chỉ gây ra nhiều thiệt hại hơn. Thay vào đó, hãy đến một cửa hàng bán đồ vệ sinh được ủy quyền và yêu cầu trợ giúp về vấn đề này.

Sử dụng cùng một sơ đồ khi, vì một lý do nào đó, nhiên liệu đi vào thùng AdBlue. Khởi động động cơ trong tình huống như vậy sẽ gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho hệ thống SCR và AdBlue.

Đăng bởi Kickaffe (Mario von Berg) / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Người lái xe có nên lo lắng về động cơ phun AdBlue không? Tóm lược

Các công nghệ mới thường gây ra rất nhiều sợ hãi và nghi ngờ cho mọi người. Điều này cũng tương tự với AdBlue khi lần đầu tiên bước vào thế giới xe du lịch trên quy mô lớn. Ngày nay, chúng ta biết rằng hầu hết những nỗi sợ hãi này đều được phóng đại hoặc hóa ra là hoàn toàn phi lý và nảy sinh do sự thiếu hiểu biết.

Tất nhiên, AdBlue là chi phí bổ sung - cả cho chất lỏng và sửa chữa trong trường hợp hệ thống ô tô mới bị hỏng.

Tuy nhiên, mặt khác, dung dịch urê có ảnh hưởng tích cực đến độ bền của bộ truyền động, giảm tiêu hao nhiên liệu và mang lại cho người lái thêm tiền thưởng (chiết khấu) khi sở hữu một chiếc xe thân thiện với môi trường.

Tất nhiên, quan tâm đến hành tinh cũng là một điểm cộng cho bất kỳ ai có niềm đam mê với môi trường.

Rốt cuộc, các tiêu chuẩn của EU đã được áp dụng và không có dấu hiệu cho thấy bất cứ điều gì về vấn đề này sẽ thay đổi trong tương lai gần. Nó vẫn còn để chúng tôi các trình điều khiển để thích ứng. Trong vấn đề này, chúng tôi không hy sinh nhiều (nếu chúng tôi đóng góp bất cứ thứ gì), bởi vì lái xe ô tô có tiêm AdBlue thực tế không khác gì lái xe ô tô truyền thống.