Bộ chuyển đổi xúc tác trên ô tô là gì?
Bộ phận này không thể nhìn thấy bằng mắt thường, nhưng chức năng của nó trong động cơ là rất quan trọng.
Xe cộ hoạt động được nhờ vào công việc của nhiều yếu tố, và mỗi yếu tố đều có mức độ quan trọng cao, vì vậy chúng ta phải luôn tiến hành bảo dưỡng phòng ngừa để đảm bảo chúng hoạt động tốt.
Có những bộ phận trong ô tô không thể nhìn thấy bằng mắt thường, nhưng thực hiện một chức năng quan trọng và chất xúc tác là một trong số chúng. Đối với nhiều tài xế, lái xe ô tô với bộ chuyển đổi xúc tác thất bại không phải là một nguyên nhân đáng lo ngại. Tuy nhiên, theo thời gian, bộ chuyển đổi bị tắc có thể gây ra hư hỏng động cơ nghiêm trọng.
Nếu chuyển đổi xúc tác o Chất xúc tác bị tắc, nó có thể quá nóng và hỏng do lượng nhiên liệu chưa được đốt cháy hết đi vào hệ thống xả quá nhiều.
Những lỗi này liên quan đến động cơ. có một hoặc nhiều bugi bẩn và van xả bị rò rỉ.
Khi nhiên liệu chưa được đốt cháy đến bộ chuyển đổi, nhiệt độ bắt đầu tăng lên. nền gốm hoặc khối lượng vật liệu hỗ trợ đầu dò Có thể bị hủy và bị chặn một phần hoặc toàn bộ dòng khí.
Vì vậy, nếu bộ chuyển đổi xúc tác của bạn bị bão hòa, bạn không chỉ nên sửa hệ thống xả mà còn phải kiểm tra xem tại sao xe của bạn bị rò rỉ xăng thô.
Bộ chuyển đổi xúc tác trên ô tô là gì?
El chuyển đổi xúc tác Nó là một thành phần của động cơ đốt trong pittông và động cơ đốt trong Wankel, có nhiệm vụ kiểm soát và giảm thiểu các khí độc hại do động cơ đốt trong thải ra.
Nó bao gồm một lưới gốm gồm các rãnh dọc được phủ bằng các vật liệu như bạch kim, rhodium và paladi, nằm trong ống xả phía trước bộ giảm thanh.
Bộ chuyển đổi xúc tác là một trong những thành phần quan trọng nhất để kiểm soát khí thải ô nhiễm từ quá trình đốt cháy trong động cơ.
Nó hoạt động như thế nào?
Có nhiều loại bộ chuyển đổi xúc tác khác nhau, nhưng ô tô hiện đại được trang bị bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều, thuộc ba loại khí ô nhiễm cần được khử (CO, HC và NOX). Bộ chuyển đổi sử dụng hai loại xúc tác, một để khử và một để oxy hóa. Cả hai đều có cấu trúc gốm được mạ bằng kim loại, thường là bạch kim, rhodium và palladium. Ý tưởng chính là tạo ra một cấu trúc để lộ bề mặt chất xúc tác càng nhiều càng tốt để chống lại dòng khí thải, và cũng giảm thiểu lượng chất xúc tác cần thiết, vì nó rất tốn kém.
