Sự đình chỉ sử dụng nhiều năng lượng thực sự là gì

Theo quy luật, khi mô tả một số quá trình nhất định xảy ra trong ô tô, không chỉ những cách nói đẹp đẽ được sử dụng mà đôi khi còn sử dụng những cụm từ không rõ ràng lắm đối với một người bình thường. Ví dụ, cường độ năng lượng của hệ thống treo. Cổng thông tin AvtoVzglyad giải thích bằng những từ đơn giản.

Hệ thống treo là bộ phận kết nối giữa các bánh của ô tô và bộ phận chịu lực của nó. Loại và thiết lập của hệ thống treo xác định cách xe sẽ hoạt động trên đường nhựa, đường nông thôn và đường địa hình. Thiết kế của hệ thống treo quyết định liệu nó có thoải mái như nhau trên đường tốt và xấu hay không, hoặc liệu những đặc điểm này sẽ thay đổi tùy thuộc vào loại mặt đường. Cuối cùng, hệ thống treo phụ thuộc vào mức độ chính xác của chiếc xe khi lái xe và sự liều lĩnh khi lái xe. Nhìn chung, như bạn đã hiểu, đây là một yếu tố rất quan trọng, phức tạp và đắt tiền của bất kỳ phương tiện nào cần được quan tâm và chăm sóc đúng cách.

Có khá nhiều loại hệ thống treo: thanh xoắn, lò xo, lò xo lá, xương đòn kép, đa liên kết, phụ thuộc ... Tuy nhiên, trên ô tô hiện đại thường sử dụng ba loại: Thanh chống MacPherson độc lập, độc lập trên xương đòn kép ( kể cả đa liên kết) và tất nhiên là bán phụ thuộc với chùm xoắn. Tuy nhiên, bản thân thiết kế của hệ thống treo, để hiểu cường độ năng lượng là gì, không được chúng ta quan tâm. Nhưng lò xo và bộ giảm xóc, chịu trách nhiệm trực tiếp cho sự thoải mái của hành khách, chính là bệnh nhân của chúng tôi.

Hãy bắt đầu với thực tế là lò xo và bộ giảm xóc là một bộ phận ghép nối. Có nghĩa là, cái này không có cái kia thì hoàn toàn không có tác dụng với từ, và chúng được chọn có tính đến các đặc điểm của cả hai. Chẳng hạn như lò xo, ngoài tác dụng làm dịu các cú sốc và chấn động, xác định khoảng sáng gầm xe và tốc độ nhanh như thế nào để không bị mất kiểm soát, sau khi bật lại, chẳng hạn như khi va vào một vết lồi lõm, bánh xe sẽ quay trở lại lòng đường. Lò xo càng mềm thì khả năng hấp thụ năng lượng va chạm càng tốt. Tuy nhiên, quá trình này đi kèm với những biến động liên tục, chúng không tự mờ đi, bởi vì các con đường không hoàn toàn trơn tru. Và nếu chúng ta đang nói về một con đường nông thôn, thì bạn sẽ không đi xa trên suối nước nào cả. Và đây giảm xóc đến để giải cứu.

Vai trò của giảm xóc là ổn định dao động của lò xo hay nói cách khác là dập tắt chúng. Ngoài ra, bộ giảm xóc còn “làm tròn” các chấn động và chấn động của các yếu tố chuyển động của khung xe - hệ thống treo, bánh xe. Nói chung, một lần nữa về sự thoải mái.

Vậy cường độ năng lượng của hệ thống treo là khả năng của lò xo và bộ giảm xóc hấp thụ và tiêu tán năng lượng va chạm. Mức tiêu thụ năng lượng động của các yếu tố này càng cao, xe càng hoạt động thoải mái hơn khi va chạm.

Theo quy luật, hệ thống treo của SUV là tiêu tốn nhiều năng lượng nhất. Sau cùng, cô ấy cần luyện tập những cú đánh địa hình mạnh mẽ hơn và giữ sức khỏe. Việc đình chỉ của một chiếc xe sống trong thành phố đơn giản là không cần một nguồn cung cấp cường độ năng lượng như vậy. Đó là lý do tại sao những chiếc xe hơi, có vẻ đặc biệt thoải mái trên mặt đường, bắt đầu phát ra âm thanh khủng khiếp khi vượt qua gờ giảm tốc, rễ cây, đường nhựa không bằng phẳng và ổ gà gặp phải trên đường quê.