Lốp chạy không phẳng là gì?

Lốp run-flat, đúng như tên gọi của chúng, có thể chịu được trọng lượng của ô tô mà không cần có không khí. Điều này bảo vệ vành xe và giúp việc sửa chữa lốp dễ dàng hơn nhiều. Lốp run-flat vẫn có thể đưa người lái về nhà hoặc đến nơi an toàn để thay lốp. Lốp run-flat có thể chạy được trung bình 100 dặm sau khi xì hơi, và xe được khuyến nghị nên chạy ở tốc độ dưới 50 dặm/giờ khi không khí bắt đầu thoát ra khỏi lốp.

Điều gì làm cho nó có thể?

Kể từ những năm 1930, các thí nghiệm đã được thực hiện với ý tưởng về một chiếc lốp sẽ hoạt động ngay cả sau khi bị thủng. Có một số cách để đạt được điều này, mỗi cách đều có ưu và nhược điểm:

• Lốp xe có cấu trúc với thành bên dày hơn để hỗ trợ trọng lượng của xe.

  • Ưu điểm: Dễ dàng thay thế nếu hư hỏng. Một giải pháp thay thế kinh tế cho lốp dự phòng.
    
    
  • Nhược điểm: Vô dụng nếu hư hỏng thành bên gây ra giảm phát. Nó ảnh hưởng tiêu cực đến việc xử lý xe.

• Một vật liệu gắn vào bánh xe dưới lốp xe sẽ hỗ trợ trọng lượng của xe.

  • Pro: Mạnh mẽ hơn và xe có thể di chuyển với tốc độ cao hơn khi sử dụng loại này. Có thể được đặt trong một lốp xe thông thường.
    
    
  • Nhược điểm: Không hoạt động tốt với bánh xe nhỏ hoặc lốp có cấu hình thấp.

• Lốp xe tự hàn kín cho phép một lượng không khí hạn chế đi qua trong trường hợp bị thủng.

  • Ưu điểm: Rẻ hơn lốp run-flat có cấu trúc và hiệu quả hơn trong việc bảo vệ khỏi bị thủng so với lốp thông thường. Việc thực hiện giống như một chiếc xe buýt thông thường.
  • Nhược điểm: Phản ứng giống như lốp thông thường đối với các vết thủng lớn hoặc lốp bị hư hỏng nghiêm trọng. Sẽ vô ích nếu không còn chút không khí nào trong lốp xe.

Chúng có ứng dụng gì?

Xe bọc thép và thiết bị quân sự. Xe bọc thép hạng nặng, cả dân sự và chính phủ, được trang bị lốp run-flat. Xe quân sự cũng sử dụng bánh xe run-flat để làm việc ở những khu vực mà việc thay lốp bị nổ có thể gây nguy hiểm. Đối với ứng dụng này, loại lốp thứ hai hầu như luôn được sử dụng, với vật liệu bổ sung được gắn vào chính bánh xe.

Xe không có bánh dự phòng. Nhiều ô tô hiện đại xuất xưởng hoàn toàn không có lốp dự phòng và có lốp run-flat tiêu chuẩn. Họ hầu như luôn sử dụng loại run-flat, trong đó lốp tự hỗ trợ trọng lượng của xe trong trường hợp bị thủng.

Xe ở những khu vực dễ bị đâm thủng hoặc trên lề đường không thích hợp để thay bánh xe.. Những người sống trên những con đường nhiều đá hoặc ở những nơi có ít chỗ để dừng lại trong trường hợp bị thủng (chẳng hạn như vùng núi) có thể hưởng lợi rất nhiều từ công nghệ này. Với mục đích này, lốp tự hàn và lốp có cấu trúc thường được chọn vì chúng có thể được lắp trên bất kỳ phương tiện nào và cũng có thể được lắp mà không cần bất kỳ thiết bị đặc biệt nào.

Lốp run-flat hữu ích như thế nào đối với người lái xe trung bình?

Mặc dù lốp run-flat không phải là thứ cần thiết đối với hầu hết mọi người trên đường, nhưng chúng chắc chắn có thể là một tính năng rất tiện dụng. Chính vì lý do này mà nhiều phương tiện được xuất xưởng với lốp run-flat. Các nhà sản xuất tin rằng việc loại bỏ nhu cầu thay bánh xe bên đường sẽ cải thiện sự an toàn cho khách hàng của họ. Đối với những người đi làm, không có nhược điểm đáng kể nào đối với lốp run-flat, ngoài chi phí gia tăng.

Những người lái xe thể thao và bất kỳ ai yêu thích chân phải có thể muốn tránh lốp run-flat, vì chúng hoạt động kém hơn trên đường đua so với lốp thông thường. Run-Flats nặng hơn và có thành bên cứng bất thường. Những chiến binh cuối tuần có thể rất dễ dàng đổi lốp run-flat của họ lấy lốp xe đua trơn trên đường đua, khiến chúng trở nên hấp dẫn ngay cả đối với loại người tiêu dùng này.