Nguyên nhân khiến ô tô bị nóng quá mức?

Một số vấn đề có thể khiến xe của bạn quá nóng. Các nguyên nhân thường gặp là hệ thống làm mát bị rò rỉ, bộ tản nhiệt bị tắc, bộ điều nhiệt bị lỗi hoặc máy bơm nước bị lỗi.

Đây là cảm giác tồi tệ nhất mà một người lái xe có thể có: sự thật không thể phủ nhận rằng có điều gì đó không ổn. Hơi nước thoát ra từ dưới mui xe, chuông cảnh báo kêu và đèn nhấp nháy trên bảng điều khiển. Động cơ của bạn quá nóng và bạn cần phải tấp vào bãi đậu xe gần nhất hoặc bên lề đường để động cơ nguội bớt. Bạn có một nút thắt trong dạ dày của mình - nó có thể tốn kém.

Nhiệt là kẻ thù của động cơ. Những hư hỏng do quá nhiệt có thể rất nghiêm trọng và cần phải đại tu hoặc thay thế nếu vấn đề không được khắc phục kịp thời. Có nhiều điều kiện có thể gây ra quá nhiệt, một số yêu cầu sửa chữa đơn giản và những điều kiện khác đòi hỏi hàng giờ hoạt động và chi phí phụ tùng cao.

Quá nóng là gì?

Động cơ hoạt động hiệu quả ở một nhiệt độ nhất định. Nhiệt độ này, mặc dù quá nóng để chạm vào, thấp hơn đáng kể so với khi không có hệ thống làm mát. Quá nhiệt là khi nhiệt độ động cơ tăng đến mức có thể xảy ra hư hỏng cơ học. Thông thường, nhiệt độ duy trì trên 240 độ F là đủ để gây lo ngại. Hơi nước bốc ra từ khu vực động cơ, đồng hồ đo nhiệt độ nhảy vào vùng màu đỏ và đèn cảnh báo động cơ, thường có hình dạng giống như nhiệt kế, là những dấu hiệu cho thấy xe của bạn có thể bị quá nhiệt.

Xe của tôi có hệ thống làm mát không?

Dù lớn hay nhỏ, động cơ nào cũng có hệ thống làm mát. Trong những ngày đầu phát triển xe, động cơ xe hơi được làm mát bằng không khí. Về cơ bản, tác động của không khí đi qua nó đã làm tiêu tan nhiệt của động cơ. Khi động cơ trở nên phức tạp và mạnh mẽ hơn, các trường hợp quá nhiệt trở nên thường xuyên hơn và hệ thống làm mát bằng chất lỏng đã được phát triển để đáp ứng.

Hệ thống làm mát bằng chất lỏng hầu như chỉ được sử dụng trong thiết kế và kỹ thuật ô tô hiện đại. Chiếc xe hiện đại của bạn được trang bị hệ thống làm mát luân chuyển chất làm mát (còn được gọi là chất chống đông) khắp động cơ và thông qua bộ tản nhiệt để loại bỏ nhiệt.

Nó hoạt động như thế nào?

Hệ thống làm mát động cơ gồm nhiều bộ phận. Có một máy bơm nước, bộ điều nhiệt, lõi làm nóng, bộ tản nhiệt, ống nước làm mát và chính động cơ. Đây là cách nó hoạt động:

• Máy bơm nước có một cánh bơm tuần hoàn chất làm mát. Cánh quạt trông giống như một chiếc quạt hoặc cối xay gió và được dẫn động bằng dây đai gân chữ V, dây đai có răng hoặc dây xích.

• Chất làm mát chảy qua áo làm mát của động cơ, là một mê cung của các kênh chạy qua khối động cơ. Nhiệt được dung dịch làm mát hấp thụ và chuyển từ động cơ đến lõi bộ gia nhiệt.

• Lõi sưởi là một bộ tản nhiệt nhỏ bên trong xe, được thiết kế để sưởi ấm cho khoang hành khách. Van điều khiển lượng chất làm mát nóng đi qua lõi bộ gia nhiệt để tăng nhiệt độ của không khí bên trong. Sau đó, chất làm mát sẽ đi qua ống dẫn đến bộ tản nhiệt.

• Bộ tản nhiệt là một ống dài được cuộn lại thành các cuộn ngắn hơn. Không khí đi qua các cuộn dây sẽ tản nhiệt từ chất làm mát vào bên trong, làm giảm nhiệt độ của chất làm mát. Sau khi đi qua bộ tản nhiệt, ống dẫn chất lỏng đã làm mát trở lại máy bơm nước và chu trình bắt đầu lại.

Tại sao động cơ quá nóng

Có một số lý do dẫn đến quá nhiệt. Hầu như tất cả chúng xảy ra do thiếu lưu thông, nhưng có thể được gây ra theo những cách khác nhau.

• Hệ thống làm mát bị rò rỉ - Rò rỉ trong hệ thống làm mát không trực tiếp làm động cơ quá nóng. Nguyên nhân trước mắt là không khí lọt vào hệ thống làm mát. Nếu có rò rỉ, mực nước làm mát giảm xuống và không khí được hút vào và lưu thông. Rõ ràng, không khí nhẹ hơn chất làm mát, và khi nó bay lên đỉnh của hệ thống làm mát, cái gọi là khóa gió xảy ra. Khóa gió là một bong bóng lớn mà dòng nước làm mát không thể ép qua hệ thống làm mát. Điều này có nghĩa là hệ thống làm mát có hiệu quả ngừng tuần hoàn và chất làm mát còn lại bên trong động cơ sẽ quá nóng.

• Khóa - Một nguyên nhân gián tiếp khác là sự tắc nghẽn trong hệ thống làm mát, vì hiện tượng quá nhiệt thực sự xảy ra do thiếu sự lưu thông chất làm mát bên trong động cơ. Khi hệ thống làm mát bị tắc và chất làm mát không thể lưu thông đến bộ tản nhiệt để tản nhiệt, động cơ sẽ quá nóng. Dưới đây là một số trở ngại phổ biến:

  • Bộ điều nhiệt không mở khi cần.
  • Các cặn khoáng làm tắc bộ tản nhiệt.
  • Vật thể lạ bên trong hệ thống làm mát.

• Máy bơm nước bị lỗi - Máy bơm nước bị hỏng là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hiện tượng quá nhiệt. Máy bơm nước là thành phần hoạt động tích cực nhất của hệ thống làm mát và có nhiệm vụ giữ cho chất làm mát lưu thông. Theo thời gian, ổ trục hoặc cánh quạt bên trong máy bơm nước có thể bị mòn hoặc bị gãy, cánh quạt sẽ không quay được nữa. Khi điều này xảy ra, thường sẽ mất một thời gian ngắn để động cơ quá nóng.

• Chất làm mát không đủ đậm đặc - Điều kiện này chủ yếu được quan tâm ở những vùng có khí hậu lạnh, khi nhiệt độ xuống dưới XNUMX. Chất làm mát có thể đặc lại bên trong động cơ hoặc bộ tản nhiệt và gây tắc nghẽn. Ngay cả trong thời tiết lạnh, động cơ sẽ dễ bị quá nhiệt nếu chất chống đông đặc lại và không thể lưu thông. Điều này có thể dẫn đến hư hỏng bên trong đối với các bộ phận cần được chú ý, chẳng hạn như sửa chữa bộ tản nhiệt.

Một hệ thống ít được biết đến để giúp động cơ luôn mát là chính dầu động cơ. Nó đóng một vai trò lớn trong việc làm mát động cơ cũng như ngăn chặn sự tăng nhiệt độ quá mức. Dầu động cơ có tác dụng bôi trơn các bộ phận bên trong động cơ, ngăn cản ma sát là nguyên nhân chính gây nóng bên trong động cơ.

Nhiều nhà sản xuất chế tạo bộ làm mát dầu động cơ vào xe của họ để hoạt động như một bộ tản nhiệt. Dầu nóng lưu thông trong bộ làm mát dầu, nơi nhiệt lượng được tản ra trước khi được đưa trở lại động cơ. Dầu động cơ cung cấp tới bốn mươi phần trăm làm mát động cơ.

Cần sửa chữa định kỳ để khắc phục tình trạng quá nhiệt

• Thay thế máy bơm nước
• Sửa chữa hoặc thay thế bộ tản nhiệt
• Xả bằng chất chống đông
• Thay thế bộ điều nhiệt
• Nạp hoặc thay dầu động cơ
• Thay thế ống làm mát

Làm thế nào để ngăn chặn quá nóng

Có một số cách để đối phó với tình trạng xe quá nóng.

• Xả hệ thống làm mát theo khoảng thời gian khuyến nghị của nhà sản xuất hoặc khi nó bị bẩn.
• Yêu cầu kỹ thuật viên sửa chữa rò rỉ chất làm mát ngay khi chúng xuất hiện.
• Thay dầu động cơ thường xuyên.
• Xem đồng hồ đo nhiệt độ trên bảng điều khiển. Nếu mũi tên chuyển sang màu đỏ hoặc đèn cảnh báo "động cơ nóng" bật sáng, hãy dừng và tắt xe để tránh bị hư hỏng.

Đừng mạo hiểm với chiếc xe của bạn nếu nó bắt đầu quá nóng. Nếu xe của bạn đã quá nóng ít nhất một lần, thì đó là điều gì đó không ổn và cần được sửa chữa. Liên hệ với kỹ thuật viên di động được chứng nhận của AvtoTachki để kiểm tra nguyên nhân khiến thiết bị quá nóng.