Citroen C-Elysee 1.6 VTi Auto - tiện nghi vừa túi tiền

Năm nay, Citroen đã cập nhật mẫu sedan giá rẻ mang tên C-Elysee. Nhân tiện, nó bao gồm một phiên bản với hộp số tự động. Sự kết hợp như vậy có tồn tại không?

C-Elysee không phải là xe dành cho người Đức hay người Anh. Nó không có sẵn ở thị trường địa phương. Thiết kế của nó có tính đến nhu cầu của người lái xe từ Đông Âu, cũng như khách hàng từ Bắc Phi hoặc Thổ Nhĩ Kỳ, những người phải vật lộn với việc thiếu đường tốt, đôi khi phải vượt qua hàng chục km trên đường đất và thậm chí băng qua những con suối nhỏ. Để làm được điều này, hệ thống treo chắc chắn hơn, khung xe được bảo vệ bằng các tấm chắn bổ sung, khoảng sáng gầm cao hơn một chút so với các mẫu xe khác (140 mm), và khe hút gió vào động cơ được giấu sau đèn pha bên trái, nên lái xe hơi lướt qua nước sâu hơn cũng không cố định được chiếc xe ở vị trí khá đáng tiếc. Kết thúc đơn giản, mặc dù nó có vẻ bền hơn với nhiều năm sử dụng. Đây là một loại câu trả lời cho Dacia Logan, nhưng với một huy hiệu nhà sản xuất vững chắc. So sánh nó với một chiếc sedan Romania hoàn toàn không phải là một sự xúc phạm, vì Citroen chưa bao giờ e ngại về các mẫu xe rẻ tiền của mình.

Thời gian thay đổi

Đã 301 năm trôi qua kể từ khi ra mắt C-Elysee, được sản xuất tại nhà máy PSA của Tây Ban Nha ở Vigo. Ngoài ra, ngoài Dacia và Peugeot 3 nói trên, Citroen rẻ tiền còn có một đối thủ khác là Fiat Tipo, vốn được đón nhận nồng nhiệt ở Ba Lan, vì vậy quyết định điều trị chống lão hóa không thể hoãn lại được nữa. Chiếc sedan đến từ Pháp đã nhận được một cản trước mới với lưới tản nhiệt được thiết kế lại, đèn pha để phù hợp với các sọc trên lưới tản nhiệt chrome và đèn LED chạy ban ngày tích hợp vào cản. Ở phía sau, chúng ta thấy những chiếc đèn tái chế được gọi là bố cục XNUMXD. Những thay đổi về ngoại thất được bổ sung bởi thiết kế bánh xe mới và hai lớp sơn hoàn thiện, bao gồm cả màu xanh Lazuli trong ảnh.

Trong khi Dacia Logan nhận được vô-lăng đẹp và thoải mái sau bản nâng cấp gần đây, thì Citroen vẫn còn nhiều nhựa để che túi khí. Ngoài ra, nhà sản xuất quyết định không đặt bất kỳ nút điều khiển nào trên đó. Một tính năng mới là màn hình cảm ứng màu 7 inch hỗ trợ radio, máy tính trên bo mạch, các ứng dụng và điều hướng có thương hiệu với đồ họa đơn giản nhưng dễ hiểu trong phiên bản hàng đầu. Tất nhiên, không thể làm được điều đó nếu không có Apple Car Play và Android Auto. Mọi thứ hoạt động rất tốt, độ nhạy màn hình ở mức khá, cảm ứng phản hồi tức thì.

Công thái học hơi khác so với các tiêu chuẩn mà thị trường đang sử dụng, vốn được quy định bởi nền kinh tế. Cột lái chỉ có thể điều chỉnh theo chiều dọc, các nút điều khiển cửa sổ điện trên bảng điều khiển trung tâm và công tắc cảnh báo nguy hiểm ở phía hành khách. Nếu chúng tôi đã quen với nó, hoạt động sẽ không gây ra bất kỳ vấn đề gì. Các vật liệu, đặc biệt là nhựa cứng, có thể được tóm tắt là cơ bản, nhưng chất lượng xây dựng rất tốt. Không có gì nhô ra, không có tiếng kêu - rõ ràng là người Pháp đã cố gắng làm cho C-Elysee có vẻ vững chắc.

Ghế ngồi cung cấp sự hỗ trợ thích hợp, chúng tôi có các ngăn và kệ trong tầm tay, và ở phiên bản hàng đầu của Shine thậm chí còn có bệ tỳ tay với các hộp bổ sung. Khi bạn đang đi phía trước, thật khó để mong đợi nhiều hơn thế. Không có tiện nghi phía sau, không có túi cửa, không có bệ tỳ tay, không nhìn thấy lỗ thông gió. Có các túi ở phía sau của ghế trước, và phần tựa lưng tách ra (trừ Live) và có thể gập lại. Thiếu không gian trong cabin đối với chiếc Citroen này không phải là vấn đề. Thân cây cũng không gây thất vọng về mặt này. Nó rất lớn, sâu, cao và chứa được 506 lít, nhưng bản lề cứng nhắc hạn chế giá trị của nó một chút.

Hộp số tự động mới

Citroen C-Elysee được cung cấp tại Ba Lan với ba động cơ, hai xăng và một diesel turbodiesel 1.6 BlueHDI (99 mã lực). Động cơ cơ bản là loại 1.2 PureTech 82 xi-lanh (1 mã lực) và bằng cách trả PLN 000 theo đúng nghĩa đen, bạn có thể nhận được động cơ 1.6 VTi bốn xi-lanh đã được kiểm chứng với XNUMX mã lực. Là chiếc duy nhất trong dòng sản phẩm gia đình Citroen giá rẻ, nó cung cấp lựa chọn hộp số sàn, vẫn là hộp số XNUMX cấp và hộp số tự động XNUMX cấp mới. Đó là chiếc sau đó đã được đưa vào thử nghiệm Citroen.

Hộp số tự động sáu cấp và chế độ sang số tay, mang lại cảm giác hiện đại nhưng cách vận hành khá truyền thống. Lý tưởng cho việc lái xe nhàn nhã. Sang số khá êm, phản ứng khi bổ sung ga nhẹ là chính xác, hộp số ngay lập tức chuyển xuống một số. Bất kỳ người lái nào giải quyết cho một thái độ chăm sóc nên được hài lòng. Vấn đề nảy sinh khi bạn muốn sử dụng hết khả năng của động cơ. Việc giảm tốc với một ga mạnh bị trễ và động cơ, thay vì kéo xe về phía trước, bắt đầu "hú". Chế độ thủ công cho phép kiểm soát tốt hơn nhiều trong những trường hợp như vậy. Người lái xe phản ứng nhanh một cách đáng ngạc nhiên và cho phép bạn tận hưởng chuyến đi.

Mức tiêu hao nhiên liệu ở kiểu cũ, với hộp số tự động cao hơn nhiều. Kết quả trung bình - sau khi chạy hơn 1 km - là 200 l / 9,6 km. Tất nhiên, đây là giá trị trung bình thu được do các điều kiện đường xá khác nhau. Trong thành phố, mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 100 lít, và trên đường cao tốc, nó giảm xuống 11 l / 8,5 km.

Câu hỏi về sự thoải mái chắc chắn là tốt hơn. Cách bố trí đơn giản của thanh chống McPherson ở phía trước và dầm xoắn ở phía sau đã được tinh chỉnh để tạo cảm giác êm ái khi va chạm trên đường. Nó hấp thụ các va chạm bên kém hơn một chút, nhưng bằng cách “kéo” trục sau về phía sau, chúng tôi không phải sợ những khúc quanh đường không bằng phẳng, bởi vì chiếc xe vẫn giữ được độ ổn định cao hơn.

Citroen và sự cạnh tranh

Phiên bản cơ bản của C-Elysee Live có giá 41 PLN, nhưng đây là một mặt hàng có thể được tìm thấy chủ yếu trong bảng giá. Đặc điểm kỹ thuật của Feel là PLN 090 đắt hơn, và hợp lý nhất, theo ý kiến ​​của chúng tôi, More Life là một PLN 3 khác. Nếu chúng tôi chỉ ra phiên bản hợp lý nhất, đó sẽ là C-Elysee 900 VTi More Life với hộp số sàn cho PLN 2 300. Hộp số tự động được thiết kế cho những người lái xe điềm tĩnh. Phụ phí 1.6 PLN.

Đối với C-Elysee có máy bán hàng tự động, bạn phải trả ít nhất 54 PLN (Đời sống nhiều hơn). Sau khi suy nghĩ xem là nhiều hay ít, chúng ta hãy so sánh với các đối thủ cạnh tranh. Người chị em của nó là Peugeot 290 với cùng hộp số có giá 301 PLN, nhưng đây là phiên bản hàng đầu của Allure. Tuy nhiên, bảng giá đã bao gồm hộp số tự động ETG-63 cho động cơ 100 PureTech trị giá 5 PLN ở phiên bản Active. Dacia Logan không có động cơ lớn như vậy - đơn vị ba xi-lanh 1.2 TCe (53 mã lực) mạnh nhất trong phiên bản Laureate hàng đầu với hộp số Easy-R năm cấp có giá 500 PLN. Fiat Tipo sedan cung cấp động cơ 0.9 E-Torq (90 mã lực) chỉ kết hợp với hộp số tự động sáu cấp, bạn có thể nhận được với giá 43 PLN, nhưng đây là phiên bản trang bị hoàn toàn cơ bản. Skoda Rapid liftback đã là một đề nghị từ một kệ hàng khác, vì phiên bản Ambition với 400 TSI (1.6 km) và DSG-110 có giá 54 PLN và bên cạnh đó, nó đang được bán.

Tổng kết

Citroen C-Elysee vẫn là một đề xuất thú vị cho những ai đang tìm kiếm một chiếc sedan gia đình giá cả phải chăng. Nội thất rộng rãi kết hợp với cốp rộng rãi và khung gầm chắc chắn. Trong lớp học này, bạn phải đưa ra một số thiếu sót hoặc thiếu sót, nhưng cuối cùng, giá trị đồng tiền là xứng đáng. Nếu chúng ta đang tìm kiếm một phiên bản với hộp số tự động, thì rõ ràng chỉ có Dacia Logan là rẻ hơn. Tuy nhiên, khi quyết định chọn C-Elysee, người ta phải biết rằng chiếc xe hoạt động trong đó đặc biệt và không phải ai cũng thích nó.