Citroen C5 I - rủi ro hay cơ hội?

Đổi mới rất thú vị, nhưng chỉ ở mức độ nhất định. Nó giống như mơ về việc đi du lịch vòng quanh thế giới trong những ngày còn đi học và trong cuộc sống trưởng thành của bạn thay vì mua một căn hộ khi bạn có tiền. Tại sao nó hoạt động như thế này? Lý trí chỉ chiến thắng. Citroen C5 cũng hấp dẫn với sự thoải mái đáng kinh ngạc và trang bị tuyệt vời, nhưng khi nói đến nó, các đối thủ Đức thường nằm trong gara. Tôi có nên mua xe này không?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

Thương hiệu Pháp vẫn đang cố gắng dẫn đầu. Đúng là anh ấy đã có lúc yếu kém về tầm nhìn trong Xsara, nhưng nhìn vào mô hình Cactus vài tháng trước, bạn có thể biết rằng những người thiết kế DS trong thế kỷ trước đã có con cái cũng bắt đầu làm việc cho Citroen. Tuy nhiên, C5 của thế hệ đầu tiên trông khá không bắt mắt, điều gì ẩn sau lớp vỏ cân đối? Như thị trường cho thấy, một công nghệ chắc chắn sẽ khiến nhiều tài xế sợ hãi.

CITROEN C5 - SỢ XE

Citroen C5 tôi có rất nhiều thứ để cung cấp, nhưng thị trường đã cho thấy rằng mọi người vẫn còn e ngại về nó. Nó bị mất giá nhiều, có thể mua được với giá rẻ ở các cửa hàng đồ cũ, không có nhu cầu cao. Đúng rồi đó?

Chủ đề số 1 - hệ thống treo thủy khí. Nhiều người so sánh tính dễ bảo trì của nó với việc gỡ bom, nhưng nó thực sự không tệ đến thế. Thiết kế rất sơ đồ và thứ duy nhất có thể làm tăng chi phí là phần cứng, thứ không thường xuyên bị lỗi như hầu hết mọi người nghĩ. Thế hệ hiện tại của hệ thống đã được cải thiện đầy đủ. Tuy nhiên, các tai nạn liên quan đến rò rỉ chất lỏng, thay thế các quả cầu giảm xóc bị mòn và đôi khi là máy bơm - thật không may, loại thứ hai khá đắt. Tuy nhiên, đây là những trường hợp cực đoan, bởi vì trong một chiếc ô tô bình thường, thanh chống ổn định, ống lót và các ngón tay thường bị hỏng nhất. Chúng đều rẻ.

Trong quá trình vận hành, người ta có thể mong đợi các sự cố với vòng bi và lỗi trong ECU. Nhân tiện, có rất nhiều thiết bị điện tử trong xe, trớ trêu thay chúng lại sống trong thế giới của riêng nó. Thất bại của cảm biến và thiết bị điện là tiêu chuẩn. Quạt tản nhiệt và công tắc cột lái cũng thường xuyên bị lỗi. Tuy nhiên, đáng để nhìn chiếc xe từ phía bên kia.

ĐỘC NHẤT

Bất chấp mọi thứ, Citroen C5 vẫn nổi bật so với đối thủ, mặc dù nó có một số hạn chế. Chiếc xe được giới thiệu vào năm 2001, và trông giống như một dự án từ những năm 90. Ngoài ra, nội thất cũng nhàm chán như cơ thể, mặc dù đã có cách chữa trị cho mọi thứ - trong trường hợp của C5, đây là phiên bản nâng cấp năm 2004. Thiết kế thay đổi khá nhiều và thiết kế kéo dài đến năm 2008. Những gì có thể được tìm thấy trong nội thất?

Mặt trên của bảng điều khiển mềm khi chạm vào, tệ hơn các loại nhựa khác. Tôi đang tìm túi đôi ở cửa trước và túi đơn ở phía sau. Ngoài ra còn có chỗ để cốc và hành khách ngồi trên ghế sofa có sàn gần như bằng phẳng, vì đường hầm trung tâm là rất nhỏ. Thú vị - bạn cũng có thể tin tưởng vào những ý tưởng thú vị. Ví dụ, tấm che nắng gấp đôi. Do đó, một phần có thể được gập xuống để che cửa sổ bên khỏi ánh nắng mặt trời, trong khi phần còn lại có thể che kính chắn gió. Người lái xe có những lý do khác để hài lòng.

Chỗ ngồi vừa đủ thoải mái, các nút bấm lớn trên bảng điều khiển, các chỉ số phong phú và trang bị thường tốt hơn các đối thủ cạnh tranh - nhờ đó, bạn có thể nhanh chóng tìm hiểu về Citroen C5. Ngoài ra, phiên bản xe ga có thể tích lên tới 563 lít. Thay vì một chiếc sedan - một chiếc xe nâng. Trường hợp như vậy có thể ít danh tiếng hơn, nhưng tải dễ dàng hơn nhờ kính mở bằng nắp có bản lề. Tuy nhiên, những gì tôi có thể nói - ưu điểm lớn nhất của chiếc xe này - đó là sự thoải mái.

TỐT NHẤT CỦA CITROEN

Hệ thống treo khí nén tự động điều chỉnh theo loại bề mặt. Nó đi lên trên đường đất và đi xuống ở tốc độ đường cao tốc. Chiều cao cũng có thể được điều chỉnh bằng tay, chẳng hạn như để lái xe lên lề đường cao. Chiếc xe được hạ thấp có cảm thấy thể thao không? Không. Và không ai mong đợi điều này từ anh ấy. Tôi vẫn không thể hiểu đủ Citroen C5 vượt qua va chạm tốt như thế nào và nó mang lại sự thoải mái cao như thế nào. Chiếc xe thực sự nghiền nát các phễu trên đường, và mặc dù hệ thống treo bị ảnh hưởng, và ở những chiếc xe đầu tiên, nó hoạt động hơi ồn ào, người lái xe vẫn thư giãn như không có chiếc xe nào khác.

Động cơ được chia thành an toàn và không an toàn. Trước đây, bao gồm, ví dụ, động cơ xăng 1.8 lít với công suất 118-125 mã lực. Nó cung cấp loại hiệu suất nào? Thật tội nghiệp cho một chiếc limousine, thậm chí không có khả năng dự trữ năng lượng đáng chú ý. Nhưng điều này là mãi mãi. Giống như 2.0 136KM, cái này nhanh nhẹn hơn một chút, vì vậy nó đáng để xem xét. Thật không may, một phiên bản mạnh mẽ hơn với hệ thống phun xăng trực tiếp đã gặp sự cố trong quá trình vận hành và hệ thống đánh lửa bị lỗi trong động cơ hình chữ V. Bằng cách này hay cách khác, chúng đốt cháy nhiều nhiên liệu đến mức bạn nên lắp ngay một cái móc và mua một chiếc xe kéo có ống đựng xăng.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

Nhiều người thực sự sợ một chiếc Citroen C5 đã qua sử dụng và cuối cùng chọn đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên, sự thật là chiếc xe này mang đến những ưu điểm mà không nhiều hãng khác có được, mặc dù vậy bạn cũng nên lưu ý những nhược điểm của thiết kế này. Tuy nhiên, thật khó để cưỡng lại ấn tượng rằng thế giới sẽ thật buồn tẻ nếu không có những chiếc xe như vậy, và những con đường ở Ba Lan của chúng ta đang trở nên ít gập ghềnh hơn ...

Bài viết này được tạo ra nhờ sự hỗ trợ của TopCar, người đã cung cấp một chiếc xe từ ưu đãi hiện tại để chạy thử và chụp ảnh.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail địa chỉ: [email được bảo vệ]

điện thoại: [phone]