Dacia Sandero Stepway: Khi tôi lớn lên, tôi sẽ là một Duster

Dacia cung cấp những mẫu xe sẽ chứng tỏ bản thân trên mọi nẻo đường. Duster nổi tiếng nhất. Những người không có nhu cầu dẫn động bốn bánh nên xem xét kỹ hơn phiên bản Sandero Stepway.

Doanh số bán thế hệ đầu tiên của mẫu Sandero bắt đầu từ năm 2008. Vào mùa giải tiếp theo, Stepway đã lên kệ sàn trưng bày với gói ATV giả. Điểm bán hàng lớn nhất của Dacia hatchback là giá trị đồng tiền. Mô hình không phải là một thành công rực rỡ. Sandero có một nội thất khắc khổ. Không phải ai cũng có thể chấp nhận một thân hình với nhiều khúc cua và cách bố trí đèn hậu kỳ lạ.

Công ty Romania đã cẩn thận lắng nghe các tín hiệu đến từ thị trường. Được cung cấp từ năm 2012, Sandero II có nhiều đường nét gọn gàng hơn. Chiếc xe đã trở nên thanh lịch và hiện đại hơn.

Đóng băng trên bánh là phiên bản Stepway. Các cản va được thiết kế lại với các tấm trượt kim loại mô phỏng, ngưỡng cửa bên hông dày hơn và khoảng sáng gầm xe cao hơn 40 mm tạo cảm giác như một chiếc xe lớn hơn Sandero cổ điển.

Với chiều cao 4,08 mét, Stepway là một trong những đại diện lớn nhất của phân khúc B. Các kích thước của cơ thể đã được sử dụng thành công. Cabin của Dacia sẽ dễ dàng chứa bốn người lớn - không ai phàn nàn về việc thiếu chỗ để chân hoặc khoảng không trên đầu. Hình dạng chính xác của thân tàu và mặt kính lớn làm tăng ấn tượng về sự rộng rãi và thuận tiện cho việc điều động. Một ưu điểm khác của Sandero là dung tích của khoang hành lý. 320 lít có thể mở rộng đến 1196 lít vượt qua tất cả các đối thủ cạnh tranh.

Khoảng sáng gầm xe tăng thêm inch giúp việc ra vào Sandero dễ dàng hơn. Ghế ngồi thoải mái nhưng cung cấp ít hoặc không có hỗ trợ cơ thể trong các góc nhanh. Việc thiếu sự điều chỉnh theo chiều ngang của cột lái gây khó khăn cho việc tìm vị trí tối ưu - hầu hết mọi người sẽ phải lái xe với chân cong quá mức hoặc dang tay quá mức. Hơi tiếc khi Dacia cũng tiết kiệm vật liệu chống ồn. Bên trong xe, bạn có thể nghe rõ tiếng động cơ hoạt động, tiếng lốp lăn bánh và luồng khí ầm ầm quanh thân xe.

Nội thất của Sandero đầu tiên không hối lộ. Sự vắng mặt hoàn toàn của sự phô trương kiểu cách, kết hợp với nhiều đơn giản hóa và vật liệu cứng, gợi nhớ một cách hiệu quả đến mô hình ngân sách. Trong Sandero mới, nhựa cứng vẫn được giữ nguyên, nhưng thiết kế đã được cải tiến. Nó khác xa so với những người dẫn đầu phân khúc, nhưng ấn tượng chung là tích cực. Đặc biệt ở Stepway Lauréate đắt tiền nhất, có tiêu chuẩn với vô lăng và cần số bọc da, điều khiển hành trình với bộ giới hạn tốc độ, máy tính trên xe, điều hòa không khí, gương chỉnh điện và kính chắn gió, cùng hệ thống âm thanh điều khiển từ xa trên vô lăng. . và một đầu nối USB.

Sandero chia sẻ nền tảng số sàn với nhiều mẫu xe Renault, bao gồm Clio, Duster và Nissan Juke. Khung xe thanh chống và dầm xoắn MacPherson có các thiết lập khác nhau trong mỗi chiếc xe. Hệ thống treo Sandero có đặc điểm là di chuyển cao và mềm mại. Trang bị này không đảm bảo mang lại cảm giác lái vượt trội, nhưng nó ngăn cản va chạm rất hiệu quả. Tình trạng của con đường ít ảnh hưởng đến sự thoải mái. Stepway đón cả ổ gà trên đường nhựa và va chạm tốt trên sỏi. Các lỗi cắt ngang ngắn lọc lỗi tồi tệ nhất. Ví dụ, khi lái xe trên đường cao tốc, chúng ta sẽ cảm thấy những cú sốc rõ rệt và nghe thấy tiếng kêu của hệ thống treo.

Việc giải phóng mặt bằng tăng lên không ảnh hưởng xấu đến việc xử lý. Sau khi nhanh chóng vào một ngã rẽ, Stepway nghiêng người nhưng vẫn giữ nguyên hướng đã định mà không gặp nhiều khó khăn. Vòng quay bị hạn chế. Bạn có thể phàn nàn về việc đánh lái - chậm chạp ở vị trí trung tâm. Tay lái trợ lực hoạt động khá bất ngờ. Ở tốc độ thấp, có lực cản lái đáng kể. Khi lái xe nhanh hơn, bạn không cần phải cố gắng xoay vô lăng.

Chúng tôi chụp ảnh Stepway trong một mỏ cát. - Chúng ta vào trong 15 phút được không? - hỏi một nhân viên của công ty. - Được rồi, chiếc xe này có dẫn động cả bánh không? chúng tôi đã nghe lại. Tranh thủ vượt qua và cẩn thận tránh trả lời câu hỏi, chúng tôi nhanh chóng đi xuống phía dưới trục.

Tất nhiên, người em trai Duster không có hệ dẫn động tất cả các bánh - họ thậm chí không cung cấp nó với một khoản phụ phí. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là Stepway không phù hợp với địa hình nhiều ánh sáng. Dacia xử lý đường mòn, đống sỏi trên đường và cát rời mà không tốn nhiều công sức.

Trong những điều kiện khó khăn hơn, ưu điểm không thể chối cãi của Stepway là trọng lượng thấp. Sandero "địa hình" với động cơ 1.5 dCi chỉ nặng 1083 kg. Những chiếc SUV và crossover phổ biến thường nặng hơn vài trăm kg. Lốp xe của họ không rộng hơn nhiều so với bánh xe Stepway (205/55 R16), điều này làm tăng nguy cơ bị kẹt trong cát.

Động cơ, hộp số và dầm sau được bao phủ bởi các lớp phủ nhựa. Không có sự tiếp xúc ngẫu nhiên của khung xe với mặt đất. Khoảng sáng gầm của Stepway là 207mm. Để so sánh, hãy nói thêm rằng khung gầm của Honda CR-V cao hơn 165 mm so với mặt đường, trong khi Toyota RAV4 có khoảng sáng gầm 187 mm. Tuy nhiên, Stepway phải nhận ra sự vượt trội của Duster, thứ mà anh ta thua ... ba milimet.

Dacia, giống như các thương hiệu khác, quyết định đào sâu vào ví tiền của người mua bằng cách tạo ra các phiên bản off-road của những chiếc xe phổ thông. Stepway chỉ có sẵn với động cơ tăng áp - xăng 0.9 TCe (90 mã lực, 135 Nm) và diesel 1.5 dCi (90 mã lực, 220 Nm).

Sau này có vẻ là sự lựa chọn tối ưu. Loại "xăng" ba xi-lanh không tỏa sáng với văn hóa làm việc cao, và trong vòng quay đô thị, nó có thể gây khó chịu với sự bất lực ở vòng tua thấp nhất. Diesel cũng không hoàn hảo. Khi không tải, cũng như sau khi bắt đầu chuyển động, nó truyền các dao động hữu hình đến thân xe. Động cơ cũng có âm thanh tốt.

Dự trữ mô-men xoắn lớn và tính linh hoạt, cũng như xử lý nhiên liệu cẩn thận, giúp dễ dàng đối phó với các bệnh về động cơ diesel. Khi lái xe địa hình năng động, Stepway không muốn đốt cháy quá 6 l / 100 km. Trong thành phố khó có thể vượt ngưỡng 7 l / 100 km. Những người không quen nhấn ga xuống sàn sẽ đọc lần lượt 4,5 và 6 l / 100 km trên máy tính trên xe. Với mục tiêu kinh tế, Dacia đã giới thiệu chức năng Eco. Kích hoạt nó làm giảm 10% mô-men xoắn của động cơ và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

Đối với Stepway Ambiance 0.9 TCe cơ bản, bạn cần chuẩn bị 41 PLN. Stepway Lauréate với động cơ turbodiesel 600 mã lực. và điều hướng tùy chọn có giá 90 53 euro. zloty Rất nhiều? Bất cứ ai nói điều này, thậm chí đừng nhìn vào danh mục Fabia Scout, bắt đầu bằng 53 90. PLN và phiên bản 1.6 TDI 66 mã lực có giá 500 PLN. Để có Cross Polo rẻ nhất, bạn phải chuẩn bị… zlotys.

Dacia Stepway trông hấp dẫn và tạo cảm giác thoải mái trên mọi nẻo đường. Nó không có nhiều đối thủ cạnh tranh, và nó rẻ hơn nhiều so với những cái hiện có. Sự chênh lệch về giá cả, lên tới hàng nghìn zloty, dễ khiến người ta ngoảnh mặt làm ngơ trước những thiếu sót. Thật tuyệt khi có ít hơn nhiều trong số chúng so với Stepway thế hệ đầu tiên.