Daewoo Matiz - Người kế nhiệm Tico
Matiz phải đối mặt với một nhiệm vụ khó khăn - anh ta phải thay thế đầy đủ chiếc Tico cũ kỹ - một chiếc xe thành phố chắc chắn nhưng không an toàn lắm, được cấp phép bởi Suzuki. Đại diện của thương hiệu Hàn Quốc đã không mua bản quyền phát hành một mẫu xe Nhật Bản khác, nhưng chọn một cái gì đó của riêng họ. Từ “own” có thể không hoàn toàn chính xác, bởi vì một số công ty đã tham gia chế tạo Matiz, nhưng chắc chắn một chiếc xe thành phố nhỏ không phải là một bản sao, và Daewoo đóng vai trò chủ đạo trong thiết kế.
Matiz được công chiếu lần đầu vào năm 1997 và công việc xây dựng đã được tiến hành từ giữa thập kỷ này. Thiết kế thân xe được thực hiện bởi Giorgetto Giugiaro của ItalDesign, trong khi các trung tâm phát triển của Daewoo ở Anh và Đức xử lý các vấn đề kỹ thuật.
Về mặt công nghệ, chiếc xe dựa trên Tico - động cơ nhỏ dưới 0,8 lít được lấy từ phiên bản tiền nhiệm nhưng sử dụng hệ thống phun nhiên liệu đa cổng. Động cơ ba xi-lanh sản sinh công suất 51 mã lực. tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn 68 Nm tại 4600 vòng / phút. Do trọng lượng tăng (từ 690 lên 776 kg) so với Tico, Matiz dù được tăng thêm 10 mã lực nhưng lại chậm hơn một chút so với phiên bản tiền nhiệm. Lên 100 km / h, Tico đã có thể tăng tốc chỉ trong 17 giây, trong khi mẫu xe mới cần thêm hai giây. Tốc độ tối đa trong cả hai trường hợp là xấp xỉ 145 km / h. Trọng lượng lớn hơn cũng ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu - trong chu kỳ đô thị, Matiz sẽ cần 7,3 lít, và trên đường cao tốc - khoảng 5 lít (ở tốc độ 90 km / h). Lái xe ở tốc độ đường cao tốc sẽ làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu lên đến 7 lít. Tico hài lòng vì mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 100 km ít hơn, ít nhất là một lít.
Thân xe của Matiz hiện đại hơn rất nhiều so với phiên bản tiền nhiệm - đầu xe tròn trịa, đường nét thân xe mở và đèn pha tròn tạo cảm giác “biểu cảm”. Vào năm 2000, Matiza facelift được thực hiện, ngoài việc thay đổi phần đầu xe còn nhận được động cơ 1.0 mới với sức mạnh 63 mã lực. Tuy nhiên, sự nâng đỡ đã bỏ qua đất nước của chúng tôi, và cho đến cuối những ngày của mình, Matiz ở Ba Lan đã được cung cấp ở dạng ban đầu.
Một chiếc ô tô dài 3,5 mét không thể chứa được năm người, nhưng đối với một chiếc ô tô thông thường của thành phố, điều đó không tồi. Đồ mua có thể được cất gọn trong một chiếc cốp nhỏ có dung tích 167 lít. Do giá rẻ nên Matiz thường được dùng làm xe cho các đại diện bán hàng. Ở phiên bản có hàng ghế sau gập xuống, nó cung cấp không gian hành lý lên tới 624 lít.
Trong cuộc thử nghiệm va chạm của Euro NCAP, cậu bé người Hàn Quốc đã nhận được ba trong số năm sao ở hạng mục an toàn dành cho người lớn. Tuy nhiên, đây là phiên bản SE với hai túi khí. Ngay cả những chiếc xe không được trang bị túi khí cũng khá an toàn (xét về độ tuổi của kết cấu và kích thước). Độ bền kết cấu và chất lượng của tấm có vẻ cao hơn nhiều so với của Tico. Trong quá trình thử nghiệm va chạm, vấn đề là dây an toàn phía sau không đủ bảo vệ người ngồi trong xe khỏi tác động của va chạm. Daewoo đã đưa ra các bản sửa lỗi, và kể từ giữa những năm 2000, Matiz đã có những dây đai tốt hơn.
Nhìn vào sự cạnh tranh của thời kỳ đó, chúng ta có thể kết luận rằng thiết kế Hàn Quốc khá mạnh. Một trong những đối thủ cạnh tranh lớn nhất của Matiz chắc chắn là Fiat Seicento, chỉ nhận được 1 sao trong bài kiểm tra va chạm, và trong một vụ va chạm trực diện, cấu trúc của chiếc xe đã bị hư hại nghiêm trọng, dẫn đến các hình nộm bị thương nặng. Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) và Opel Corsa (1999) ngang hàng với Matiz. Lần lượt, những chiếc xe của Pháp - Peugeot 206 (2000) và Renault Clio (2000) - mang lại sự an toàn cao hơn - mỗi chiếc đều nhận được 4 sao và cung cấp khả năng bảo vệ hành khách toàn diện.
Về khả năng chịu lỗi, Matiz có ý kiến kém hơn người tiền nhiệm. Danh sách các lỗi rất dài, nhưng hầu hết việc sửa chữa có thể được thực hiện ở bất kỳ xưởng nào và tương đối rẻ. Ngoài ra, chi phí mua một chiếc xe sẽ không cao và có cơ hội tốt để tìm được một chiếc xe được trang bị tốt với quãng đường đi được thấp. Tuy nhiên, hãy cảnh giác với các phiên bản Van đã từng là phương tiện của hạm đội và lịch sử của chúng thường rất hỗn loạn.
Mặc dù Matiz thuộc nhóm xe rẻ tiền nhưng trang bị có thể khá phong phú. Tất nhiên, phiên bản cơ bản (Friend), giá chưa đến 30 36. PLN, nó thậm chí còn không có trợ lực lái, túi khí hoặc cửa sổ chỉnh điện, nhưng khi quyết định chọn phiên bản Top, bạn có thể tin tưởng vào các phụ kiện đã đề cập trước đó, cũng như ABS, khóa trung tâm và túi khí cho hành khách. Các tùy chọn còn bao gồm điều hòa không khí, vốn từng là chủ đề chính trong quảng cáo của Matiz. Ngay cả ở phiên bản giàu nhất, Daewoo cỡ nhỏ cũng không đắt hơn. PLN, đây là một lời đề nghị rất cạnh tranh trên thị trường ô tô đô thị.
Matiz sống sót sau Daewoo, hãng rời Ba Lan vào năm 2004, ngay sau khi General Motors tiếp quản. Nó vẫn được sản xuất dưới thương hiệu FSO cho đến năm 2008. Sau Matiz, Shedu đã tiếp quản chiếc Chevrolet Spark có giá dưới 30 nghìn tại thị trường nước ta. PLN, và trong phiên bản LS (từ khoảng 36 nghìn PLN), nó thậm chí còn có điều hòa không khí theo tiêu chuẩn.
