Dassault Rafale trong Không quân Ấn Độ
Rafale hạ cánh xuống căn cứ Ambala ở Ấn Độ sau chuyến bay hai chặng từ Pháp từ ngày 27-29 tháng 2020 năm XNUMX. Ấn Độ đã trở thành nước ngoài thứ ba sử dụng máy bay chiến đấu của Pháp sau Ai Cập và Qatar.
Vào cuối tháng 2020 năm 36, việc giao 2016 máy bay chiến đấu đa năng của Dassault Aviation Rafale cho Ấn Độ đã bắt đầu. Các máy bay được mua vào năm XNUMX, đây là đỉnh cao (mặc dù không như mong đợi) của một chương trình được khởi động vào đầu thế kỷ XNUMX. Như vậy, Ấn Độ đã trở thành nước ngoài thứ ba sử dụng máy bay chiến đấu của Pháp sau Ai Cập và Qatar. Có lẽ đây chưa phải là kết thúc của câu chuyện Rafale ở Ấn Độ. Nó hiện là ứng cử viên trong hai chương trình tiếp theo nhằm mua các máy bay chiến đấu đa nhiệm mới cho Không quân và Hải quân Ấn Độ.
Kể từ khi giành được độc lập, Ấn Độ đã có tham vọng trở thành cường quốc lớn nhất ở khu vực Nam Á và rộng hơn là ở lưu vực Ấn Độ Dương. Theo đó, ngay cả khi ở gần hai quốc gia thù địch - Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa (PRC) và Pakistan - họ vẫn duy trì một trong những lực lượng vũ trang lớn nhất thế giới. Lực lượng Không quân Ấn Độ (Bharatiya Vayu Sena, BVS; Indian Air Force, IAF) đã đứng ở vị trí thứ tư trong nhiều thập kỷ sau Hoa Kỳ, Trung Quốc và Liên bang Nga về số lượng máy bay chiến đấu sở hữu. Điều này là do lượng mua lớn được thực hiện trong quý cuối cùng của thế kỷ 23 và việc bắt đầu sản xuất theo giấy phép tại các nhà máy của Công ty TNHH Hàng không Hindustan (HAL) ở Bangalore. Ở Liên Xô, và sau đó ở Nga, các máy bay chiến đấu MiG-29MF và MiG-23, máy bay ném bom MiG-27BN và MiG-30ML và máy bay chiến đấu đa năng Su-2000MKI đã được mua, ở Anh - máy bay chiến đấu-ném bom Jaguars và ở Pháp - XNUMX Máy bay chiến đấu Mirage (xem hình nhỏ).
Bộ trưởng Quốc phòng Ấn Độ Manohar Parrikar và Pháp Jean-Yves Le Drian ký hợp đồng trị giá 7,87 tỷ euro để Ấn Độ mua 36 Rafale; New Delhi, ngày 23 tháng 2016 năm XNUMX
Tuy nhiên, để thay thế phi đội máy bay chiến đấu MiG-21 lớn mà vẫn duy trì số lượng phi đội chiến đấu mong muốn là 42-44, cần phải mua thêm. Theo kế hoạch phát triển của IAF, máy bay chiến đấu hạng nhẹ LCA (Máy bay chiến đấu hạng nhẹ) Tejas của Ấn Độ sẽ trở thành người kế nhiệm MiG-21, nhưng công việc chế tạo nó đã bị trì hoãn (chiếc trình diễn công nghệ đầu tiên bay lần đầu tiên vào năm 2001, thay vì - theo lên kế hoạch - vào năm 1990 .). Vào giữa những năm 90, một chương trình đã được bắt đầu nhằm nâng cấp 125 máy bay chiến đấu MiG-21bis lên phiên bản UPG Bison để chúng có thể tiếp tục hoạt động cho đến khi LCA Tejas được giới thiệu. Việc mua thêm những chiếc Mirage 1999 và cấp giấy phép sản xuất chúng tại HAL cũng đã được xem xét vào năm 2002–2000, nhưng ý tưởng này cuối cùng đã bị loại bỏ. Vào thời điểm đó, câu hỏi về việc tìm kiếm người kế nhiệm cho máy bay ném bom chiến đấu Jaguar và MiG-27ML đã được đặt ra hàng đầu. Vào đầu thế kỷ 2015, theo kế hoạch, cả hai loại sẽ ngừng hoạt động vào khoảng năm XNUMX. Do đó, ưu tiên hàng đầu là có được một máy bay chiến đấu đa năng hạng trung (MMRCA) mới.
Chương trình MMRCA
Theo chương trình MMRCA, nó được cho là sẽ mua 126 máy bay, có thể trang bị cho 18 phi đội (mỗi phi đội 18 chiếc) với thiết bị. 108 bản đầu tiên sẽ được cung cấp bởi nhà sản xuất được chọn, trong khi 63 bản còn lại sẽ được sản xuất theo giấy phép HAL. Trong tương lai, đơn đặt hàng có thể được bổ sung thêm 74-10 bản khác, do đó tổng chi phí giao dịch (bao gồm cả chi phí mua, bảo dưỡng và phụ tùng thay thế) có thể xấp xỉ từ 12-20 đến XNUMX tỷ đô la Mỹ. Không có gì ngạc nhiên khi chương trình MMRCA đã thu hút sự quan tâm lớn của tất cả các nhà sản xuất máy bay chiến đấu lớn trên thế giới.
Năm 2004, Chính phủ Ấn Độ đã gửi các RFI ban đầu cho bốn hãng hàng không: Dassault Aviation của Pháp, Lockheed Martin của Mỹ, RAC MiG của Nga và Saab của Thụy Điển. Người Pháp chào bán máy bay chiến đấu Mirage 2000-5, người Mỹ là F-16 Block 50 + / 52 + Viper, người Nga là MiG-29M và người Thụy Điển là Gripen. Một yêu cầu cụ thể cho các đề xuất (RFP) đã được đưa ra vào tháng 2005 năm 28 nhưng đã bị trì hoãn nhiều lần. Lời kêu gọi đề xuất cuối cùng đã được công bố vào ngày 2007 tháng 2000 năm 16. Trong thời gian chờ đợi, Dassault đã đóng dây chuyền sản xuất Mirage 16, do đó, sản phẩm cập nhật của hãng là dành cho máy bay Rafale. Lockheed Martin đã cung cấp một phiên bản F-60IN Super Viper được chuẩn bị đặc biệt cho Ấn Độ, dựa trên các giải pháp kỹ thuật được sử dụng trong Emirates F-29 Block 35 Desert Falcon. Đến lượt người Nga thay thế MiG-18M bằng MiG-18 cải tiến, trong khi người Thụy Điển cung cấp Gripen NG. Ngoài ra, một tập đoàn Eurofighter với Typhoon và Boeing đã tham gia cuộc cạnh tranh với F / A-XNUMXIN, phiên bản "Ấn Độ" của F / A-XNUMX Super Hornet.
Thời hạn nộp đơn là ngày 28 tháng 2008 năm 27. Theo yêu cầu của người Ấn Độ, mỗi nhà sản xuất đã đưa máy bay của họ (trong hầu hết các trường hợp là chưa có cấu hình cuối cùng) đến Ấn Độ để Không quân thử nghiệm. Trong quá trình đánh giá kỹ thuật, kết thúc vào ngày 2009 tháng 2009 năm XNUMX, Rafal bị loại khỏi giai đoạn tiếp theo của cuộc thi, nhưng sau khi làm thủ tục giấy tờ và can thiệp ngoại giao, anh đã được phục hồi. Vào tháng XNUMX năm XNUMX, các chuyến bay thử nghiệm bắt đầu trong nhiều tháng tại Bangalore, Karnataka, tại căn cứ sa mạc Jaisalmer ở Rajasthan và tại căn cứ núi Leh ở vùng Ladakh. Các thử nghiệm của Rafale đã bắt đầu vào cuối tháng XNUMX.
