Cảm biến abs KAMAZ 65115
nội dung
- Sơ đồ thiết bị điện KAMAZ 5490
- Linh kiện mạch điện KAMAZ 5490
- Sơ đồ cầu chì KAMAZ 5490
- Khối rơ le cầu chì KAMAZ 5490, 65206 65207
- Chuyển tiếp
- Bộ chuyển mạch Đề án KAMAZ 5490
- Đề án KAMAZ 5490 Bộ điều khiển động cơ
- Mạch điện ABS KAMAZ (Mercedes) - Phụ tùng ô tô và phụ tùng ô tô
- Các thành phần phanh ESU
- Nguyên lý hoạt động của ABS trên KamAZ
- Sự cố ABS trên KamAZ
- Ngăn chặn hệ thống ABS
- Ưu điểm của KAMAZ với hệ thống ABS được lắp đặt
Đề án KAMAZ 5490 Sơ đồ điện của thiết bị điện. Sơ đồ thiết bị điện KAMAZ 5490 Sơ đồ cầu chì Sơ đồ thiết bị điện KAMAZ 5490 NEO với động cơ Mercedes-Benz OM457LA. Cũng như mã lỗi KamAZ-5490 và cách giải mã của chúng.
Sơ đồ thiết bị điện KAMAZ 5490
Sơ đồ tổng thể hệ thống điện của thiết bị điện KAMAZ 5490.
Linh kiện mạch điện KAMAZ 5490
Sơ đồ điện và sơ đồ đấu dây KAMAZ 5490:
Sơ đồ cầu chì KAMAZ 5490
Sơ đồ cầu chì KAMAZ 5490 NEO và các thành phần của nó:
Khối rơ le cầu chì KAMAZ 5490, 65206 65207 | |||
| Định | Trên danh nghĩa | Khách hàng | Trạng thái nguồn chính / công tắc nguồn |
| FU1.1 | 5А | Bộ điều khiển EFU | Bật / bật |
| FU1.2 | 5А | Bộ điều khiển hệ thống treo khí nén | Bật / bật |
| FU1.3 | 5А | Bộ điều khiển điện (CBCU) | Bật / bật |
| FU1.4 | 5А | Bộ điều khiển EBS | Bật / bật |
| FU1.5 | 5А | Bộ điều khiển động cơ ADM3 | Bật / bật |
| FU1.6 | 10А | Bộ điều khiển hệ thống trung hòa | Bật / bật |
| FU1.7 | 10А | Bộ điều khiển động cơ MP2 | Bật / bật |
| FU1.8 | |||
| FU1.9 | 10А | Bộ điều khiển bộ hãm | Bật / bật |
| FU1.10 | 5А | Đầu nối chẩn đoán OBD | Bật / bật |
| FU1.11 | 5А | Tachograph / bảng điều khiển | Bật / bật |
| FU1.12 | 5А | Đầu nối cho các phụ kiện đặc biệt | Bật / bật |
| FU2.1 | |||
| FU2.2 | 10А | Bảng điều khiển phía trình điều khiển | Bật / bật |
| FU2.3 | |||
| FU2.4 | 5А | Máy phát điện quanh co | Bật / bật |
| FU2.5 | 5А | Bộ điều khiển khóa trung tâm | Bật / bật |
| FU2.6 | |||
| FU2.7 | 5А | Cửa sổ trời điều khiển ổ đĩa | Ignition / ACC |
| FU2.8 | 20 A | Điều hòa không khí | Ignition / ACC |
| FU2.9 | 15А | Bảng điều khiển phía trình điều khiển | Ignition / ACC |
| FU2.10 | 15А | Bảng điều khiển cửa hành khách | Ignition / ACC |
| FU2.11 | 5А | Hệ thống âm thanh | Ignition / ACC |
| FU2.12 | 10А | Dễ dàng hơn | Ignition / ACC |
| FU3.1 | 15А | Bộ điều khiển EBS | Bật / 0 |
| FU3.2 | 15А | Đoạn giới thiệu EBS | Bật / 0 |
| FU3.3 | 15А | Bộ điều khiển hệ thống treo khí nén | Bật / 0 |
| FU3.4 | 15А | Máy hút ẩm | Bật / 0 |
| FU3.5 | |||
| FU3.6 | 10А | Bộ điều khiển bộ hãm | Bật / 0 |
| FU3.7 | 10А | Tổ hợp công cụ | Bật / 0 |
| FU3.8 | 20 A | Bộ điều khiển EFU | Bật / 0 |
| FU3.9 | 10А | Đầu nối chẩn đoán OBD | Bật / 0 |
| FU3.10 | 10А | Hộp điều khiển điện | Bật / 0 |
| FU3.11 | 20 A | Bộ điều khiển điện CBCU gr.4 | Bật / 0 |
| FU3.12 | 15А | Bộ điều khiển EBS | Bật / 0 |
| FU4.1 | 20 A | Máy bơm nâng / hạ cabin bằng điện | Bật / 0 |
| FU4.2 | 10А | Ánh sáng bên trong | Bật / 0 |
| FU4.3 | 10А | Đầu nối cho các phụ kiện đặc biệt | Bật / 0 |
| FU4.4 | 5А | Cung cấp năng lượng cho các phím và cảm biến | Bật / 0 |
| FU4.5 | 10А | Hệ thống âm thanh | Bật / 0 |
| FU4.6 | 10А | Sưởi kính | Bật / 0 |
| FU4.7 | 10А | đèn pha | Bật / 0 |
| FU4.8 | 10А | Cắm 24V | Bật / 0 |
| FU4.9 | 10А | Tín hiệu âm thanh | Bật / 0 |
| FU4.10 | 5А | Rơ le khởi động pin từ xa | Bật / 0 |
| FU4.11 | |||
| FU4.12 | |||
| FU5.1 | 15А | Làm nóng nhiên liệu ở đầu vào nhiên liệu | Không phụ thuộc / 0 |
| FU5.2 | 15А | Làm nóng nhiên liệu trong FGOT | Không phụ thuộc / 0 |
| FU5.3 | |||
| FU5.4 | 5А | Tachograph | Không phụ thuộc / 0 |
| FU5.5 | 10А | Bộ điều khiển động cơ ADM3 | Không phụ thuộc / 0 |
| FU5.6 | 15А | Bộ điều khiển hệ thống trung hòa | Không phụ thuộc / 0 |
| FU5.7 | 20 A | Bộ điều khiển điện CBCU gr.1 | Không phụ thuộc / 0 |
| FU5.8 | 20 A | Bộ điều khiển điện CBCU gr.2 | Không phụ thuộc / 0 |
| FU5.9 | 20 A | Bộ điều khiển điện CBCU gr.5 | Không phụ thuộc / 0 |
| FU5.10 | 20 A | Bộ điều khiển điện CBCU gr.6 | Không phụ thuộc / 0 |
| FU5.11 | 25А | PZD | Không phụ thuộc / 0 |
| FU5.12 | |||
| FU6.1 | 15А | Bộ điều khiển điện MUX4-P | Không phụ thuộc / 0 |
| FU6.2 | 15А | Bộ điều khiển điện MUX4-P | Không phụ thuộc / 0 |
| FU6.3 | 15А | Bộ điều khiển điện MUX4-P | Không phụ thuộc / 0 |
| FU6.4 | 15А | Bộ điều khiển điện MUX4-P | Không phụ thuộc / 0 |
| FU6.5 | 15А | Bộ điều khiển điện MUX4-P | Không phụ thuộc / 0 |
| FU6.6 | 15А | Bộ điều khiển điện MUX4-P | Không phụ thuộc / 0 |
| FU6.7 | 15А | Ghế nóng | |
| FU6.8 | |||
| FU6.9 | 15А | Bộ điều khiển khóa trung tâm | Bật / 0 |
Chuyển tiếp | |||
| K1 | Rơ le gạt nước | ||
| K2 | Rơ le phanh gạt nước | ||
| K3 | Rơ le có chốt nhẹ | ||
| K4 | Còi tiếp sức | ||
| K5 | Rơ le sưởi ấm nhiên liệu | ||
| K6 | Rơ le khóa nghiêng cabin | ||
| K7 | Pin ngắt kết nối liên động Relay | ||
| K8 | Rơ le máy lạnh |
Bộ chuyển mạch Đề án KAMAZ 5490
CAN A 027 545 13 26 Bộ chuyển mạch và các phần tử mạch điện KAMAZ 5490.
Đề án KAMAZ 5490 Bộ điều khiển động cơ
Sơ đồ khối điều khiển động cơ MR2 và các hệ thống chẩn đoán.
Mạch điện ABS KAMAZ (Mercedes) - Phụ tùng ô tô và phụ tùng ô tô
Trong các xe KamAZ hiện đại, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) được sử dụng. Hệ thống này giúp giảm thiểu tai nạn khi phanh gấp. Tiếp theo, chúng ta sẽ nói chi tiết hơn về hoạt động của hệ thống, các trục trặc và bảo dưỡng để ngăn ngừa sự cố của hệ thống kiểm soát phanh. Ở đây bạn sẽ nhận được câu trả lời cho tất cả các câu hỏi. Đọc thêm:
- Các thành phần của hệ thống điều khiển điện tử
- Nguyên lý hoạt động của ABS trên KamAZ
- Hệ thống kiểm soát phanh ABS trục trặc
- Mẹo ngăn ngừa sự cố và sửa chữa
- Ưu điểm của xe tải KamAZ có hệ thống ABS
Các thành phần phanh ESU
Hệ thống điều khiển phanh điện tử bao gồm các yếu tố sau:
- Điều khiển thiết bị
- Bộ điều chế phanh
- Cảm biến quay bánh xe
- Dòng dữ liệu kênh
- dây nịt
Nguyên lý hoạt động của ABS trên KamAZ
Bộ phận điều khiển điện tử liên tục nhận tín hiệu từ các cảm biến tốc độ bánh xe. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, bộ phận điều khiển sẽ nhận được tín hiệu rằng quá trình phanh đã bắt đầu và gửi tín hiệu đến bộ điều biến thông qua xe buýt CAN của xe tải để kích hoạt các van điện từ cung cấp không khí cho má phanh. Không khí được cung cấp cho các tấm đệm không liên tục mà theo xung. Kết quả của việc này, các bánh xe không "kéo", mà quay theo chu kỳ. Nếu bất kỳ bánh xe nào chạm vào mặt đường có hệ số ma sát khác nhau, hệ thống sẽ điều chỉnh lượng nén má phanh để tránh cho xe bị trượt.
Sự cố ABS trên KamAZ
Ở xe tải của nhãn hiệu này, các trục trặc sau đây của hệ thống chống bó cứng phanh xảy ra khi ABS ngừng hoạt động và hiệu quả phanh giảm:
- Hư hỏng cảm biến tốc độ bánh xe
- Trục trặc cảm biến bàn đạp phanh
- Dây điện hư hỏng
- Có thể lỗi đường dây
- Sự cố của bộ điều khiển điện tử
- Bộ ổ trục bánh xe
- Lỗi bộ điều chế
Ngăn chặn hệ thống ABS
Để tránh hỏng hóc hệ thống ABS, cần phải định kỳ chẩn đoán hệ thống. Nếu bánh xe có hiện tượng phát ra, hãy loại bỏ ngay lập tức, nếu cần, hãy thay thế vòng bi bánh xe. Trong trường hợp làm hỏng hệ thống dây điện, hãy đặt nó theo thứ tự.
Ưu điểm của KAMAZ với hệ thống ABS được lắp đặt
Xe tải được trang bị phanh chống bó cứng có những ưu điểm sau:
- Ngăn không cho xe tải bị trượt khi phanh
- Giảm khoảng cách dừng xe
- Tăng khả năng kiểm soát của KamAZ khi phanh
Sơ đồ kết nối (ECU) của hệ thống điều khiển động cơ điện tử KAMAZ với khối điện tử BOSCH MS6.1. Việc đánh số dây trong sơ đồ tương ứng với việc đánh số dây trong bó.
Sơ đồ kết nối ECU BOSCH MS6.1. KAMAZ
Bấm vào biểu đồ để phóng to
Trang 1 sơ đồ mạch điện của ECU BOSCH MS6.1. KAMAZ
Mô tả việc chuyển đổi van ngắt khí, kết nối bơm, cảm biến nhiệt độ và áp suất không khí nạp, cảm biến tốc độ, cảm biến tốc độ bổ sung, cảm biến nhiệt độ nhiên liệu, nhiệt độ nước làm mát.
Thẻ 2 của mạch điện của ECU BOSCH MS6.1. KAMAZ
Mô tả, đóng cắt rơ le chính, rơ le ABS, rơ le ức chế khởi động, rơ le phanh, rơ le phanh đỗ, đấu nối đất.
Thẻ 3 của mạch điện của ECU BOSCH MS6.1. KAMAZ
Mô tả, công tắc điều khiển hành trình, bàn đạp ga, công tắc điều khiển hành trình / giới hạn tốc độ, công tắc chẩn đoán, công tắc phanh động cơ, công tắc bàn đạp ly hợp.
Thẻ 4 của mạch điện của ECU BOSCH MS6.1. KAMAZ
Mô tả, chuyển đổi công tắc trung gian, đầu nối chẩn đoán, đầu nối bus CAN, bộ khuếch đại tín hiệu máy đo tốc độ.
