Cảm biến áp suất dầu cho VAZ 2107
Ở bất kỳ chiếc xe ô tô nào, theo thời gian đều xảy ra những hư hỏng, hỏng hóc khác nhau của một số linh kiện, phụ tùng. Một trong những yếu tố đó là cảm biến áp suất dầu trên xe hơi VAZ 2107. Mọi người đều biết rằng động cơ sẽ không hoạt động trong một thời gian dài nếu không có dầu trong hệ thống. Dầu trong động cơ không chỉ giúp giảm mài mòn các chi tiết cọ xát mà còn làm mát động cơ, giúp động cơ không bị quá nhiệt. Do đó, điều rất quan trọng là phải theo dõi mức độ và chất lượng của dầu trong hệ thống, và áp suất là một chỉ số khác.
Mục đích và vị trí của sản phẩm
Mục đích chính của cảm biến được đề cập là kiểm soát áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn động cơ. Thông tin chứa trong nó được truyền đến một bóng đèn nằm trên bảng điều khiển và rất quan trọng đối với người lái xe. Theo chỉ số áp suất dầu trong hệ thống, người lái xe xác định hoạt động chính xác của động cơ.
Cảm biến áp suất dầu (DDM) trên xe ô tô thuộc họ Lada VAZ 2107 được đặt ngay phía dưới bên trái của động cơ. Trong cấu trúc bên trong của sản phẩm có một phần tử hoạt động phản ứng với sự giảm áp suất. Khi áp suất giảm, sẽ xảy ra sự thay đổi tương ứng về cường độ dòng điện, được ghi lại bởi thiết bị đo. Thiết bị này được gọi là mũi tên nằm trong khoang hành khách trên bảng điều khiển thiết bị.
Ban đầu, cần lưu ý rằng có hai loại DDM: điện tử và cơ khí. Sự khác biệt giữa các sản phẩm này là tùy chọn đầu tiên là khẩn cấp, tức là khi áp suất giảm, đèn tín hiệu sẽ sáng. Tùy chọn thứ hai đáng tin cậy hơn, vì nó có thể được sử dụng không chỉ để xác định sự hiện diện của áp suất mà còn để kiểm soát độ lớn của nó.
Trong xe ô tô có bộ chế hòa khí VAZ 2107, cũng như các kiểu phun xăng hiện đại của "số bảy", chỉ có cảm biến áp suất điện tử được sử dụng.
Điều này có nghĩa là thông tin được truyền đến con trỏ dưới dạng một chỉ báo (bóng đèn). Vai trò của chỉ báo áp suất dầu là báo hiệu cho người lái xe về sự cố. Đồng thời, một chỉ báo đặc biệt dưới dạng bóng đèn sáng trên bảng điều khiển, đó là lý do tại sao cần phải dừng và tắt động cơ.
Điều quan trọng là phải biết! Nếu đèn báo dầu bật sáng, có thể có rò rỉ dầu, vì vậy hãy đảm bảo động cơ được bôi trơn trước khi tiếp tục.
Sự cố với DDM
Nếu đèn báo trên bảng điều khiển sáng lên, hãy tắt động cơ, sau đó sử dụng que thăm dầu để kiểm tra mức dầu. Nếu mức bình thường, thì nguyên nhân của đèn báo là lỗi cảm biến. Điều này xảy ra nếu cảm biến áp suất dầu bị tắc.
Người lái xe thường có câu hỏi về lý do tại sao đèn báo sáng và nguyên nhân của sự cố là gì nếu cảm biến hoạt động và mức dầu bình thường. Nếu việc kiểm tra áp suất dầu và cảm biến về khả năng sử dụng không cho thấy bất kỳ vấn đề nào, thì các yếu tố sau có thể là lý do khiến đèn báo sáng lên:
- lỗi dây cảm biến;
- sự cố với hoạt động của bơm dầu;
- chơi lớn trong các ổ trục của trục khuỷu.
Như thực tế cho thấy, hầu hết các cảm biến thường bị lỗi hoặc xảy ra rò rỉ dầu. Nếu rò rỉ xảy ra, không tiếp tục lái xe. Cần gọi xe lôi, sau đó đến nhà hoặc đến trạm bảo dưỡng để xác định nguyên nhân thấm dột. Nếu cảm biến bị lỗi, nó phải được thay thế bằng một cảm biến mới. Chi phí của sản phẩm không vượt quá 100 rúp.
Khắc phục sự cố và khắc phục sự cố
Nếu mức dầu dưới mức bình thường, thì mức dầu phải được châm lên đến vạch “MAX” trên que thăm dầu. Để kiểm tra trạng thái của chính cảm biến, bạn sẽ cần sử dụng các phương pháp sau:
- sử dụng MANOMETER;
- kết nối cảm biến với máy nén.
Nếu bạn có đồng hồ đo áp suất, việc kiểm tra khả năng sử dụng của sản phẩm không khó. Để làm điều này, cần phải làm nóng động cơ đến nhiệt độ hoạt động, sau đó tắt nó và vặn vào đồng hồ áp suất thay vì sản phẩm điện tử. Do đó, có thể kiểm tra không chỉ khả năng sử dụng của DDM mà còn cả áp suất trong hệ thống.
Tùy chọn thứ hai liên quan đến việc xóa DDM khỏi xe. Sau đó, bạn sẽ cần sử dụng một máy bơm có đồng hồ đo áp suất và máy thử. Quy trình rất đơn giản, đối với việc này, bạn cần kết nối sản phẩm với ống bơm và đặt máy thử ở chế độ liên tục. Kết nối một đầu dò với đầu ra của MDM và đầu dò thứ hai với "khối lượng" của nó. Khi không khí bị hút hết, mạch điện sẽ bị đứt, khiến máy đo không cho liên tục. Nếu máy thử phát ra tiếng bíp có và không có áp suất, cảm biến bị lỗi và cần được thay thế.
DDM không thể sửa chữa, vì vậy sau khi hỏng, bạn chỉ cần thay thế nó bằng một cái mới. Cũng cần lưu ý đến thực tế là để kiểm soát hoàn toàn áp suất trong hệ thống, nên lắp đặt cảm biến cơ học cùng với cảm biến điện tử. Nó sẽ không khó để làm điều này. Trước tiên, bạn cần mua một chiếc áo phông đặc biệt, như trong ảnh dưới đây.
Thông qua một tee như vậy, bạn có thể cài đặt cả DDM điện tử và cơ học. Bạn cũng sẽ cần mua một đồng hồ đo áp suất (áp kế) trong khoang hành khách. Lựa chọn tốt nhất là mua đồng hồ đo áp suất cho ô tô VAZ 2106 hoặc NIVA 2131.
Việc kết nối cảm biến này được thực hiện theo hướng dẫn sau, như trong ảnh dưới đây. Điều quan trọng cần hiểu là không nhất thiết phải kết nối cáp với cảm biến áp suất dầu khẩn cấp, vì đã có đồng hồ đo áp suất tiêu chuẩn trên bảng thiết bị.
Việc đặt kim chỉ ở đâu là vấn đề cá nhân của chủ xe. Hầu hết các trình điều khiển đều cài đặt sản phẩm này thay cho đồng hồ thông thường bằng cách sửa đổi một chút lỗ lắp. Kết quả là hình ảnh này.
Dưới đây là một bức ảnh về cài đặt DDM trông như thế nào dưới mui xe.
Kết luận, cần lưu ý rằng việc tinh chỉnh đơn giản như vậy sẽ không chỉ tránh được việc phải kiểm tra lại tình trạng của cảm biến điện tử mà còn giúp bạn có thể liên tục theo dõi áp suất trong hệ thống, điều này rất quan trọng đối với người lái xe.
