Cảm biến vị trí bướm ga VAZ 2114
nội dung
Mô-đun kiểm soát thông số động cơ trong bất kỳ ô tô nào (ví dụ: VAZ 2114) yêu cầu một lượng lớn dữ liệu để xử lý. Ví dụ, thông tin sau là cần thiết để hình thành chính xác thành phần của hỗn hợp không khí-nhiên liệu:
- nhiệt độ phòng;
- nhiệt độ động cơ;
- thể tích không khí đi qua ống nạp;
- độ bão hòa oxy của luồng không khí;
- tốc độ phương tiện;
- độ mở bướm ga.
Cảm biến bướm ga VAZ 2114 chịu trách nhiệm cho hạng mục cuối cùng, nó xác định mức độ mở của kênh để không khí trong lành đi vào ống nạp. Khi người lái nhấn "ga", cụm bướm ga sẽ mở ra.
Làm thế nào để lấy dữ liệu góc bướm ga?
Mục đích của việc thiết kế cảm biến vị trí bướm ga của ô tô VAZ
Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) cơ học phát hiện góc bướm ga và chuyển nó thành tín hiệu điện. Dữ liệu được gửi đến bộ não điện tử của xe để xử lý.
Quan trọng! Nếu không có thiết bị này, hoạt động của động cơ sẽ không hoạt động ở chế độ bình thường. Trên thực tế, chiếc xe không thể được sử dụng. Mặc dù bạn có thể tự mình đến nơi sửa chữa - động cơ sẽ không bị chết máy.
Cảm biến đơn giản nhất là một biến trở thay đổi điện trở khi trục của nó quay. Thiết kế này dễ sản xuất, rẻ tiền và được sử dụng tích cực trên các phương tiện VAZ. Tuy nhiên, nó có một nhược điểm nghiêm trọng là chất liệu đường làm việc của điện trở bị mòn theo thời gian, thiết bị hỏng hóc. Chủ sở hữu ô tô cố gắng không sử dụng các thiết bị như vậy, việc mua lại chỉ có thể được liên kết với việc tiết kiệm chi phí một lần.
Phổ biến nhất là cảm biến không tiếp xúc, không có nút ma sát trong phần điện. Chỉ có trục quay bị mòn, nhưng độ mòn không đáng kể. Chính những cảm biến này được lắp đặt trên hầu hết các động cơ hiện đại của dòng VAZ 2114 và số “mười” trước chúng.
Mặc dù độ tin cậy tổng thể, nút có thể bị lỗi.
Thay thế và sửa chữa cảm biến vị trí bướm ga VAZ 2114
Làm thế nào để hiểu rằng TPS VAZ 2114 bị hỏng?
Các triệu chứng của sự cố có thể trùng với sự cố của các cảm biến khác chịu trách nhiệm tạo ra hỗn hợp nhiên liệu:
- tốc độ không tải cao;
- suy giảm phản ứng ga của xe - nó có thể dễ dàng bị chết máy khi khởi động;
- giảm sức mạnh - một chiếc xe tải thực tế không kéo;
- với việc bổ sung dần dần "khí" động cơ bị nén, lực đẩy "không thành công;
- nhàn rỗi không ổn định;
- khi sang số, động cơ có thể bị chết máy.
Cảm biến VAZ 2114 (2115) bị hỏng có thể tạo ra ba loại thông tin bị bóp méo:
- hoàn toàn thiếu thông tin;
- van điều tiết được mở khóa;
- van điều tiết bị khóa.
Tùy thuộc vào điều này, các triệu chứng của sự cố có thể khác nhau.
Kiểm tra cảm biến van tiết lưu xe VAZ 2114
Bạn có thể sử dụng đồng hồ vạn năng đơn giản để kiểm tra.
Kiểm tra trạng thái của TPS mà không cần xóa
Cần phải bật máy đánh lửa (chúng ta không nổ máy) và kết nối các dây dẫn thử nghiệm với các chân kết nối. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng kim hoặc dây thép mỏng.
Mẹo: không dùng kim chọc thủng cách điện của dây dẫn, theo thời gian, các lõi mang dòng điện có thể bị oxy hóa.
Chế độ hoạt động: đo điện áp liên tục lên đến 20 volt.
Khi van tiết lưu được đóng, điện áp trên thiết bị phải nằm trong khoảng 4-5 volt. Nếu kết quả đọc thấp hơn đáng kể, thì thiết bị đã bị lỗi.
Yêu cầu trợ lý nhấn nhẹ bàn đạp ga hoặc di chuyển bàn đạp ga bằng tay. Khi cổng quay, điện áp sẽ giảm xuống 0,7 vôn. Nếu giá trị thay đổi đột ngột hoặc hoàn toàn không thay đổi, cảm biến bị lỗi.
Kiểm tra TPS đã loại bỏ
Trong trường hợp này, đồng hồ vạn năng được chuyển sang vị trí đo điện trở. Sử dụng tuốc nơ vít hoặc dụng cụ khác, cẩn thận xoay trục cảm biến. Trên một thiết bị đang hoạt động, số đọc của ohm kế phải thay đổi trơn tru.
Bạn cũng có thể kiểm tra trạng thái của cảm biến bằng máy quét chẩn đoán. Bất kỳ thiết bị đọc túi nào cũng sẽ làm được, ngay cả một chiếc ELM 327. Trung Quốc đơn giản. Sử dụng chương trình chẩn đoán VAZ 2114, chúng tôi hiển thị dữ liệu trên màn hình máy tính, đánh giá trạng thái của TPS.
Thay thế cảm biến
Giống như bất kỳ thiết bị điện tử nào khác trên xe, cảm biến bướm ga thay đổi khi cực âm của pin được thiết lập lại. Để tháo rời, một tuốc nơ vít Phillips là đủ. Ngắt kết nối và tháo các vít cố định.
Tháo cảm biến và lau khu vực ly hợp bằng vải khô. Nếu cần, hãy bôi một ít dầu mỡ vào trục bướm ga. Sau đó, chúng tôi cài đặt một cảm biến mới, đặt đầu nối và kết nối pin.
Quan trọng! Sau khi thay cảm biến, cần khởi động động cơ và để máy không tải một lúc.
Sau đó, tăng dần tốc độ vài lần mà không cho xe chuyển động. Bộ điều khiển điện tử (ECU) phải được điều chỉnh phù hợp với cảm biến mới. Sau đó chúng tôi vận hành máy như bình thường.
