Cảm biến nhiệt độ động cơ
Tín hiệu của nó là một trong những thông số quan trọng trên cơ sở đó bộ phận điều khiển động cơ tính toán giá trị tức thời của thời điểm đánh lửa và liều lượng nhiên liệu phun vào.
Trong các phương tiện hiện đại, nhiệt độ động cơ được đo bằng cảm biến điện trở NTC đặt tại 
nước làm mát động cơ. Chữ viết tắt NTC là viết tắt của Hệ số nhiệt độ âm, tức là trong trường hợp của một cảm biến như vậy, điện trở của nó giảm khi nhiệt độ tăng.
Nhiệt độ là thông số hiệu chỉnh để tính toán thời điểm đánh lửa bằng bộ điều khiển động cơ. Trong trường hợp không có thông tin về nhiệt độ động cơ, giá trị thay thế được sử dụng để tính toán, thường là 80 - 110 độ C. Trong trường hợp này, góc đánh lửa sớm giảm. Do đó, động cơ được bảo vệ khỏi quá tải, nhưng hiệu suất của nó bị giảm.
Liều lượng phun cơ bản, được xác định tùy thuộc vào tốc độ động cơ và tải, trong giai đoạn khởi động nguội, cũng như trong các điều kiện vận hành khác, phải được điều chỉnh cho phù hợp. Thành phần của hỗn hợp được điều chỉnh, trong số những thứ khác, theo tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ động cơ. Nếu không có, giá trị nhiệt độ thay thế được lấy để tính toán, như trong trường hợp điều khiển đánh lửa. Tuy nhiên, điều này có thể gây ra khó khởi động (đôi khi thậm chí không thể) và hoạt động không đồng đều của bộ phận truyền động trong quá trình khởi động. Điều này là do nhiệt độ thay thế thường đề cập đến động cơ đã nóng.
Nếu không có giá trị thay thế, hoặc có ngắn mạch trong mạch, thì hỗn hợp đó không được làm giàu, vì ngắn mạch, tức là điện trở mạch thấp, tương ứng với động cơ nóng (điện trở cảm biến NTC giảm khi nhiệt độ tăng). Đổi lại, một mạch hở, tức là trở lực cao vô hạn, được bộ điều khiển đọc là trạng thái làm mát động cơ cực độ, làm tăng liều lượng nhiên liệu tối đa có thể.
Cảm biến loại NTC hoạt động tốt bằng cách đo điện trở của nó, tốt nhất là ở một số điểm trong đặc tính của nó. Điều này đòi hỏi phải có chủ ý làm nóng cảm biến đến nhiệt độ nhất định.
