cảm biến abs cho đầm phá renault
nội dung
ABS, hoặc hệ thống chống bó cứng phanh của xe, được sử dụng để ngăn bánh xe bị bó cứng khi phanh gấp. Nó bao gồm một bộ phận điều khiển điện tử, một bộ phận thủy lực, các cảm biến để quay bánh trước và bánh sau. Nhiệm vụ chính của hệ thống là duy trì khả năng điều khiển của xe, đảm bảo tính ổn định và rút ngắn quãng đường phanh. Vì vậy, điều rất quan trọng là phải duy trì tình trạng tốt của tất cả các yếu tố của nó. Bạn cũng có thể tự kiểm tra cảm biến ABS, đối với điều này bạn cần biết loại cảm biến được lắp trên xe, các dấu hiệu cho thấy hư hỏng của nó và cách kiểm tra. Hãy xem xét mọi thứ theo thứ tự.
Các loại cảm biến ABS
Ba loại cảm biến ABS phổ biến nhất trên ô tô hiện đại:
- loại thụ động - cơ sở của nó là một cuộn dây cảm ứng;
- cộng hưởng từ - hoạt động trên cơ sở thay đổi điện trở của vật liệu dưới tác động của từ trường;
- hoạt động - hoạt động trên nguyên tắc của hiệu ứng Hall.
Cảm biến thụ động bắt đầu hoạt động khi bắt đầu chuyển động và đọc thông tin từ vòng xung răng. Một chiếc răng kim loại, đi qua thiết bị, tạo ra một xung dòng điện trong đó, được truyền đến máy tính. Các cảm biến được kích hoạt ở tốc độ 5 km / h. Ô nhiễm không ảnh hưởng đến hoạt động của nó.
Cảm biến hoạt động bao gồm các thành phần điện tử và một nam châm vĩnh cửu nằm trong trung tâm. Khi nam châm đi qua thiết bị, một hiệu điện thế được hình thành trong đó, được hình thành trong tín hiệu điều khiển của vi mạch. Sau đó, đơn vị điều khiển điện tử sẽ đọc dữ liệu. Những cảm biến ABS này rất hiếm và không thể sửa chữa được.
Cảm biến ABS loại thụ động
Cấu trúc thiết bị đơn giản và đáng tin cậy với tuổi thọ lâu dài. Không yêu cầu nguồn bổ sung. Nó bao gồm một cuộn dây cảm ứng, bên trong được đặt một nam châm có lõi kim loại.
Khi ô tô chuyển động, các răng kim loại của rôto truyền qua từ trường của lõi, làm thay đổi nó và tạo thành dòng điện xoay chiều trong dây quấn. Tốc độ vận chuyển càng cao thì tần số và biên độ của dòng điện càng lớn. Dựa trên dữ liệu nhận được, ECU đưa ra lệnh cho các van điện từ. Ưu điểm của loại cảm biến này bao gồm chi phí thấp và dễ thay thế.
Nhược điểm của cảm biến ABS thụ động:
- kích thước tương đối lớn;
- độ chính xác của dữ liệu thấp;
- không bao gồm trong công việc ở tốc độ lên đến 5 km / h;
- hoạt động ở tốc độ tối thiểu của vô lăng.
Do hỏng hóc liên tục nên nó hiếm khi được lắp đặt trên các xe ô tô hiện đại.
Cảm biến cộng hưởng từ ABS
Công việc của nó dựa trên khả năng thay đổi điện trở của vật liệu sắt từ dưới tác dụng của từ trường không đổi. Phần của cảm biến chịu trách nhiệm theo dõi các thay đổi được làm từ hai đến bốn lớp sắt và tấm niken với các dây dẫn được đặt trên chúng. Phần còn lại được lắp trên mạch tích hợp và đọc những thay đổi về điện trở, tạo thành tín hiệu điều khiển.
Rôto của thiết kế này được làm bằng một vòng nhựa có các phần từ tính và được cố định cứng vào trục bánh xe. Khi máy chuyển động, các phần từ tính của rôto tác dụng lên từ trường của các tấm của các phần tử nhạy cảm, được ghi lại bởi mạch điện. Một tín hiệu xung được tạo ra và truyền đến bộ phận điều khiển.
Cảm biến cộng hưởng từ ABS phát hiện những thay đổi trong chuyển động quay của bánh xe với độ chính xác cao, giúp cải thiện độ an toàn khi lái xe.
Dựa trên hiệu ứng Hall
Công việc của anh ấy dựa trên hiệu ứng Hall. Ở các đầu khác nhau của một dây dẫn phẳng đặt trong từ trường đều hình thành một hiệu điện thế ngang.
Trong các cảm biến, dây dẫn này là một tấm kim loại hình vuông được đặt trên một vi mạch, trong đó bao gồm một mạch tích hợp Hall và một mạch điện tử điều khiển. Cảm biến ABS được đặt ở phía trước của rôto siêu nạp. Rôto có thể là kim loại hoàn toàn có răng hoặc ở dạng một vòng nhựa có các mặt cắt từ tính và được cố định cứng vào trục bánh xe.
Trong một mạch như vậy, các chùm tín hiệu liên tục được hình thành ở một tần số nhất định. Ở trạng thái bình tĩnh, tần số là nhỏ nhất. Khi răng kim loại hoặc vùng từ tính di chuyển, chúng sẽ truyền qua từ trường và gây ra sự thay đổi dòng điện trong cảm biến, được theo dõi và đăng ký bởi mạch. Dựa trên những dữ liệu này, một tín hiệu được tạo ra và truyền đến ECU.
Các cảm biến được kích hoạt ngay sau khi bắt đầu chuyển động, chúng có độ chính xác cao và đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của hệ thống.
Dấu hiệu và nguyên nhân của sự cố cảm biến ABS
Một trong những dấu hiệu đầu tiên cho thấy hệ thống ABS bị trục trặc là đèn báo trên bảng đồng hồ phát sáng trong hơn 6 giây sau khi bật lửa. Hoặc sáng lên sau khi bắt đầu chuyển động.
Có thể có nhiều lý do gây ra lỗi, chúng tôi chỉ ra những lý do phổ biến nhất:
- Đứt dây cảm biến hoặc trục trặc bộ điều khiển. Trong những trường hợp như vậy, lỗi xuất hiện trên bảng điều khiển, hệ thống tắt và tín hiệu về sự thay đổi vận tốc góc không được đưa ra.
- Cảm biến bánh xe bị lỗi. Sau khi bật, hệ thống bắt đầu tự chẩn đoán và tìm ra lỗi, nhưng vẫn tiếp tục hoạt động. Có thể quá trình oxy hóa xuất hiện trên các tiếp điểm của cảm biến, gây ra tín hiệu xấu, hoặc cảm biến ABS bị chập hoặc "rơi" xuống đất.
- Hư hỏng cơ học đối với một hoặc nhiều phần tử: ổ trục, phản ứng dữ dội của rôto trong cảm biến, v.v. Trong những trường hợp như vậy, hệ thống sẽ không bật.
Liên kết dễ bị tổn thương nhất trong toàn bộ hệ thống là cảm biến bánh xe nằm gần trục quay và trục xe. Sự xuất hiện của bụi bẩn hoặc cặn bẩn trong ổ trục có thể gây ra tắc nghẽn hoàn toàn hệ thống ABS. Các triệu chứng sau đây cho thấy cảm biến bị trục trặc:
- mã lỗi ABS xuất hiện trong máy tính trên bo mạch;
- thiếu độ rung và âm thanh đặc trưng khi nhấn bàn đạp phanh;
- trong quá trình phanh gấp, bánh xe bị bó cứng;
- tín hiệu phanh tay xuất hiện ở vị trí tắt.
Nếu tìm thấy một hoặc nhiều dấu hiệu, bước đầu tiên là chẩn đoán cảm biến bánh xe.
Cách chẩn đoán hệ thống ABS
Để có được thông tin đầy đủ và đáng tin cậy về trạng thái của toàn bộ hệ thống, cần phải thực hiện chẩn đoán bằng thiết bị đặc biệt. Đối với điều này, nhà sản xuất cung cấp một đầu nối đặc biệt. Sau khi kết nối, đánh lửa được bật, từ đó quá trình kiểm tra bắt đầu. Bộ điều hợp tạo ra các mã lỗi, mỗi mã cho biết lỗi của một nút hoặc phần tử cụ thể của hệ thống.
Một mẫu thiết bị tốt như vậy là Scan Tool Pro Black Edition của các nhà sản xuất Hàn Quốc. Một chip 32-bit cho phép bạn chẩn đoán không chỉ động cơ mà còn tất cả các thành phần và cụm lắp ráp của ô tô. Chi phí của một thiết bị như vậy là tương đối thấp.
Ngoài ra, chẩn đoán có thể được thực hiện tại các trung tâm bảo hành và trạm dịch vụ. Tuy nhiên, ngay cả trong điều kiện nhà để xe, với một số kiến thức, sẽ không khó để xác định các khuyết tật. Để làm điều này, bạn sẽ cần một bộ công cụ sau: mỏ hàn, máy thử, co nhiệt và các đầu nối sửa chữa.
Việc kiểm tra được thực hiện theo trình tự sau:
- đại tu bánh xe nâng lên;
- khối điều khiển và đầu ra bộ điều khiển được tháo dỡ;
- đầu nối sửa chữa được kết nối với các cảm biến;
- điện trở được đo bằng đồng hồ vạn năng.
Cảm biến ABS đầy đủ chức năng ở trạng thái nghỉ có điện trở 1 kΩ. Khi bánh xe quay, các số đọc sẽ thay đổi, nếu điều này không xảy ra, cảm biến bị lỗi. Cần phải nhớ rằng các cảm biến khác nhau có ý nghĩa khác nhau, vì vậy trước khi bắt đầu công việc, bạn cần phải nghiên cứu chúng.
Kiểm tra cảm biến ABS bằng đồng hồ vạn năng
Ngoài bản thân thiết bị, bạn nên tìm mô tả về kiểu cảm biến. Các công việc tiếp theo được thực hiện theo trình tự sau:
- Máy được đặt trên một bề mặt phẳng, đều, sau đó vị trí của nó được cố định.
- Bánh xe được tháo ra, nơi sẽ kiểm tra cảm biến ABS.
- Đầu nối bị ngắt kết nối và các điểm tiếp xúc của cả cảm biến và phích cắm đều được làm sạch.
- Cáp và các kết nối của chúng được kiểm tra xem có bị mài mòn và các dấu hiệu hư hỏng khác đối với lớp cách điện hay không.
- Công tắc vạn năng chuyển sang chế độ đo điện trở.
- Các đầu dò của máy kiểm tra được áp dụng cho các tiếp điểm đầu ra của cảm biến và các kết quả đọc được thực hiện. Trong điều kiện bình thường, màn hình của thiết bị sẽ hiển thị số được chỉ định trong hộ chiếu cảm biến. Nếu không có thông tin như vậy, chúng tôi lấy số đọc 0,5 - 2 kOhm làm tiêu chuẩn.
- Sau đó, không cần tháo các đầu dò, bánh xe của chiếc xe đã quay. Nếu cảm biến đang hoạt động, điện trở sẽ thay đổi và tốc độ quay càng cao thì điện trở càng thay đổi.
- Đồng hồ vạn năng chuyển sang chế độ đo điện áp và phép đo được thực hiện.
- Với tốc độ quay của bánh xe là 1 vòng / phút. Chỉ số phải nằm trong khoảng 0,25 - 0,5 V. Tốc độ quay càng cao, điện áp càng cao.
- Tất cả các cảm biến được kiểm tra theo cùng một trình tự.
Ngoài ra, toàn bộ dây khai thác được gọi giữa nhau để đảm bảo không có đoản mạch.
Cần nhớ rằng thiết kế và ý nghĩa của cảm biến trục trước và sau là khác nhau.
Dựa trên dữ liệu thu được trong quá trình đo, khả năng hoạt động của cảm biến được xác định:
- chỉ báo dưới mức định mức: không thể sử dụng cảm biến;
- chỉ báo điện trở rất nhỏ hoặc gần như bằng không - mạch cuộn dây quay;
- khi bó bị uốn cong, chỉ số điện trở thay đổi - sợi dây bị hỏng;
- chỉ thị điện trở đi đến vô cùng: đứt dây dẫn hoặc lõi trong cuộn dây cảm ứng.
Bạn cần biết nếu trong quá trình chẩn đoán, kết quả đo điện trở của một trong các cảm biến ABS khác nhiều so với phần còn lại thì đó là lỗi.
Trước khi bắt đầu tháo dây trong bộ dây nịt, bạn cần tìm hiểu sơ đồ chân của phích cắm mô-đun điều khiển. Sau đó, các kết nối của cảm biến và ECU được mở. Và sau đó, bạn có thể bắt đầu vòng tuần tự các dây trong bó theo sơ đồ chân.
Kiểm tra cảm biến ABS bằng máy hiện sóng
Máy hiện sóng cũng có thể được sử dụng để xác định trạng thái của cảm biến ABS. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là điều này sẽ đòi hỏi một số kinh nghiệm với nó. Nếu bạn là một người đam mê radio nghiệp dư, điều này sẽ không có vẻ khó khăn, nhưng một giáo dân đơn giản có thể gặp một số khó khăn. Và cái chính là giá thành của thiết bị.
Một thiết bị như vậy phù hợp hơn cho các chuyên gia và thạc sĩ của các trung tâm bảo hành và trạm dịch vụ. Tuy nhiên, nếu bạn có một thiết bị như vậy, nó sẽ là một trợ thủ đắc lực và giúp xác định các trục trặc không chỉ ở hệ thống ABS.
Máy hiện sóng hiển thị một tín hiệu điện. Biên độ và tần số của dòng điện được hiển thị trên một màn hình đặc biệt, vì vậy bạn có thể nhận được thông tin chính xác về hoạt động của một phần tử cụ thể.
Vì vậy, thử nghiệm bắt đầu theo cách tương tự như với đồng hồ vạn năng. Chỉ tại điểm kết nối của đồng hồ vạn năng, một máy hiện sóng được kết nối. Và trình tự là:
- bánh xe treo quay với tần số khoảng 2 - 3 vòng / giây;
- các chỉ số rung động được ghi lại trên bảng điều khiển.
Sau khi xác định tính toàn vẹn của bánh xe, bạn nên bắt đầu kiểm tra ngay từ phía đối diện của trục. Sau đó, dữ liệu thu được được so sánh và dựa trên chúng, kết luận được rút ra:
- miễn là các kết quả đọc tương đối đồng đều, các cảm biến ở trạng thái tốt;
- sự vắng mặt của hiện tượng bước khi tín hiệu sin nhỏ hơn được đặt cho thấy hoạt động bình thường của cảm biến;
- một biên độ ổn định với các giá trị đỉnh không quá 0,5 V ở các tốc độ nêu trên cho thấy rằng cảm biến đang ở trong tình trạng tốt.
Kiểm tra mà không cần dụng cụ
Hiệu suất của cảm biến ABS cũng có thể được kiểm tra bằng sự hiện diện của từ trường. Để làm điều này, bất kỳ vật sắt nào cũng được lấy và áp vào thân cảm biến. Nó sẽ kéo khi đánh lửa được bật.
Bạn cũng nên kiểm tra cẩn thận bản thân cảm biến và nơi lắp đặt của nó để xem có bị hư hỏng không. Cáp không được sờn, tách, đứt, v.v. Đầu nối cảm biến không được bị oxy hóa.
Điều quan trọng cần biết là sự hiện diện của bụi bẩn và quá trình oxy hóa có thể làm sai lệch tín hiệu cảm biến.
Đầu ra
Để chẩn đoán các cảm biến của hệ thống ABS, không nhất thiết phải đến cửa hàng sửa chữa ô tô, điều này có thể được thực hiện độc lập với các công cụ cần thiết. Tuy nhiên, để có được bức tranh đầy đủ, bạn sẽ cần một bộ kiến thức phù hợp và một chút thời gian rảnh rỗi.
Phương pháp kiểm tra cảm biến ABS
Cảm biến ABS đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động của hệ thống phanh của xe - hiệu quả phanh và sự vận hành trơn tru của bộ phận nói chung phụ thuộc vào chúng. Các phần tử cảm biến truyền dữ liệu về mức độ quay của các bánh xe đến bộ phận điều khiển, và bộ phận điều khiển phân tích thông tin đến, xây dựng thuật toán hành động mong muốn. Nhưng phải làm gì nếu có nghi ngờ về sức khỏe của các thiết bị?
Dấu hiệu của sự cố thiết bị
Thực tế là cảm biến ABS bị lỗi được báo hiệu bằng một chỉ báo trên bảng điều khiển: nó sáng lên khi hệ thống tắt, tắt ngay cả với sự cố nhỏ nhất.
Bằng chứng là hệ thống phanh ABS đã ngừng "can thiệp" vào hệ thống phanh:
- Các bánh xe liên tục bị bó cứng khi phanh gấp.
- Không có tiếng gõ đặc trưng với rung động đồng thời khi nhấn bàn đạp phanh.
- Kim đồng hồ tốc độ chậm lại khi tăng tốc hoặc hoàn toàn không di chuyển so với vị trí ban đầu của nó.
- Nếu hai (hoặc nhiều) cảm biến trên bảng điều khiển bị lỗi, đèn báo phanh đỗ sẽ sáng và không tắt.
Chỉ báo ABS trên bảng điều khiển cho biết hệ thống bị trục trặc
Tôi nên làm gì nếu đèn báo ABS trên bảng điều khiển của xe ô tô hoạt động không chính xác? Bạn không nên thay đổi cảm biến ngay lập tức, trước tiên bạn cần kiểm tra các thiết bị; thủ tục này có thể được thực hiện một cách độc lập mà không cần nhờ đến dịch vụ của các bậc thầy được trả tiền cao.
Các cách kiểm tra chức năng
Để xác định trạng thái của bộ phận, chúng tôi thực hiện một loạt các hành động để chẩn đoán nó, từ đơn giản đến phức tạp:
- Hãy kiểm tra các cầu chì bằng cách mở khối (bên trong khoang hành khách hoặc trong khoang động cơ) và kiểm tra các bộ phận tương ứng (được chỉ ra trong sách hướng dẫn vận hành / sửa chữa). Nếu phát hiện linh kiện bị cháy, chúng tôi sẽ thay thế linh kiện mới.
- Hãy xem và kiểm tra:
- tính toàn vẹn của đầu nối;
- hệ thống dây điện bị mài mòn làm tăng nguy cơ đoản mạch;
- nhiễm bẩn các bộ phận, hư hỏng cơ học bên ngoài có thể xảy ra;
- cố định và kết nối với đất của chính cảm biến.
Nếu các biện pháp trên không giúp xác định sự cố của thiết bị, nó sẽ phải được kiểm tra bằng các thiết bị - máy đo (đồng hồ vạn năng) hoặc máy hiện sóng.
Tester (đồng hồ vạn năng)
Đối với phương pháp chẩn đoán cảm biến này, bạn sẽ cần một máy đo (đồng hồ vạn năng), hướng dẫn vận hành và sửa chữa xe, cũng như mã PIN - hệ thống dây điện với các đầu nối đặc biệt.
Thiết bị kết hợp các chức năng của một ohm kế, ampe kế và vôn kế
Tester (đồng hồ vạn năng) - thiết bị đo các thông số của dòng điện, kết hợp các chức năng của vôn kế, ampe kế và ohm kế. Có các mô hình thiết bị tương tự và kỹ thuật số.
Để có được thông tin đầy đủ về hiệu suất của cảm biến ABS, cần phải đo điện trở trong mạch thiết bị:
- Nâng xe bằng kích hoặc treo xe lên thang máy.
- Tháo bánh xe nếu nó cản trở việc truy cập vào thiết bị.
- Tháo nắp hộp điều khiển hệ thống và ngắt kết nối các đầu nối khỏi bộ điều khiển.
- Chúng tôi kết nối PIN với đồng hồ vạn năng và tiếp điểm cảm biến (các đầu nối cảm biến bánh sau nằm bên trong khoang hành khách, dưới ghế ngồi).
Chúng tôi kết nối mã PIN với trình kiểm tra và tiếp điểm cảm biến
Các kết quả đọc của thiết bị phải tương ứng với dữ liệu được chỉ định trong sách hướng dẫn sửa chữa và vận hành một loại xe cụ thể. Nếu điện trở của thiết bị:
- dưới ngưỡng tối thiểu - cảm biến bị lỗi;
- tiếp cận bằng không - ngắn mạch;
- không ổn định (nhảy) tại thời điểm thắt chặt dây - vi phạm tiếp xúc bên trong hệ thống dây điện;
- vô tận hoặc không có số đọc - đứt cáp.
Chú ý! Lực cản của cảm biến ABS trên cầu trước và cầu sau là khác nhau. Các thông số hoạt động của thiết bị là từ 1 đến 1,3 kOhm trong trường hợp đầu tiên và từ 1,8 đến 2,3 kOhm trong trường hợp thứ hai.
Cách kiểm tra bằng máy hiện sóng (với sơ đồ đấu dây)
Ngoài việc tự chẩn đoán cảm biến bằng máy đo (đồng hồ vạn năng), nó có thể được kiểm tra bằng một thiết bị phức tạp hơn - máy hiện sóng.
Thiết bị kiểm tra các thông số về biên độ và thời gian của tín hiệu cảm biến
Máy hiện sóng là một thiết bị nghiên cứu các thông số về biên độ và thời gian của tín hiệu, được thiết kế để chẩn đoán chính xác các quá trình xung trong mạch điện tử. Thiết bị này phát hiện các đầu nối không tốt, lỗi nối đất và đứt dây. Việc kiểm tra được thực hiện bằng cách quan sát trực quan các rung động trên màn hình của thiết bị.
Để chẩn đoán cảm biến ABS bằng máy hiện sóng, bạn phải:
- Sạc đầy pin để quan sát sự sụt giảm điện áp (gai) trên các đầu nối hoặc dây dẫn trong quá trình đo.
- Xác định vị trí của cảm biến cảm ứng và ngắt kết nối trên cùng khỏi bộ phận.
- Kết nối máy hiện sóng với ổ cắm điện.
Kết nối thiết bị với đầu nối cảm biến ABS (1 - rôto bánh răng; 2 - cảm biến)
Trạng thái của cảm biến ABS được biểu thị bằng:
- cùng biên độ dao động của tín hiệu trong quá trình quay của các bánh xe của một trục;
- sự vắng mặt của nhịp đập biên độ khi chẩn đoán với một tín hiệu hình sin có tần số thấp hơn;
- duy trì biên độ dao động tín hiệu ổn định và đều không quá 0,5 V khi bánh xe quay với tần số 2 vòng / phút.
Xin lưu ý rằng máy hiện sóng là một thiết bị khá phức tạp và đắt tiền. Công nghệ máy tính hiện đại cho phép thay thế thiết bị này bằng một chương trình đặc biệt được tải xuống từ Internet và cài đặt trên máy tính xách tay thông thường.
Kiểm tra một bộ phận mà không có dụng cụ
Cách đơn giản nhất để chẩn đoán thiết bị không có phần cứng là kiểm tra van điện từ trên cảm ứng. Bất kỳ sản phẩm kim loại nào (tuốc nơ vít, cờ lê) được áp dụng cho bộ phận mà nam châm được lắp đặt. Nếu cảm biến không thu hút nó, nó đã bị lỗi.
Hầu hết các hệ thống chống bó cứng phanh trên ô tô hiện đại đều có chức năng tự chẩn đoán lỗi với đầu ra lỗi (dưới dạng mã hóa chữ và số) trên màn hình máy tính trên xe. Bạn có thể giải mã các ký hiệu này bằng Internet hoặc sách hướng dẫn của máy.
Phải làm gì nếu phát hiện sự cố
Làm gì với cảm biến ABS nếu phát hiện sự cố? Nếu vấn đề là do chính thiết bị, nó sẽ phải được thay thế, nhưng trong trường hợp dây điện, bạn có thể tự khắc phục sự cố. Để khôi phục tính toàn vẹn của nó, chúng tôi sử dụng phương pháp "hàn", cẩn thận quấn các mối nối bằng băng dính điện.
Nếu đèn ABS bật sáng trên bảng điều khiển, đây là dấu hiệu rõ ràng của sự cố cảm biến. Các hành động được mô tả sẽ giúp xác định nguyên nhân của sự cố; tuy nhiên, nếu kiến thức và kinh nghiệm vẫn chưa đủ, tốt hơn hết bạn nên liên hệ với các bậc thầy về dịch vụ xe hơi. Nếu không, việc chẩn đoán tình trạng không rõ ràng, cùng với việc sửa chữa thiết bị không đúng cách, sẽ làm giảm hiệu quả của hệ thống chống bó cứng phanh và có thể dẫn đến tai nạn.
