Cảm biến kim phun KIA Sportage
nội dung
Chiếc crossover được công ty sản xuất từ năm 1992. Đến nay, thế hệ thứ XNUMX của dòng xe này đang được sản xuất. Chiếc crossover nhỏ gọn mạnh mẽ và nhanh nhẹn từ lâu đã nhận được sự công nhận xứng đáng từ người mua. Ngoài ra, hiện tại, các sản phẩm của KIA Motors cũng được lắp ráp tại Nga. Qua nhiều năm sản xuất, công ty đã lắp đặt động cơ xăng và động cơ diesel trên ô tô. Xe có sẵn với hệ dẫn động tất cả các bánh và mono. Hiệu suất của máy phụ thuộc trực tiếp vào chất lượng của các cảm biến. Các tùy chọn được sử dụng và các chế độ hỏng hóc của chúng được thảo luận trong tài liệu.
Bộ điều khiển động cơ điện tử
ECU là một trong những bộ phận phức tạp nhất của hệ thống điều khiển xe. Khối động cơ có nhiệm vụ phun nhiên liệu thành công và điều khiển các thành phần quan trọng của hệ thống ô tô và hơn thế nữa, nó là một loại “bình chứa ý tưởng” của toàn bộ xe. Các chỉ báo trên bảng hiển thị các loại lỗi có thể xảy ra. Điều này cho phép bạn xác định độc lập loại trục trặc. Bộ phận này hiếm khi bị hỏng, thường là do đoản mạch, hư hỏng cơ học hoặc hơi ẩm xâm nhập vào phần tử.
Cần lưu ý rằng trong trường hợp hỏng hóc, các bộ phận phải được đặt hàng không chỉ theo vật phẩm, mà còn theo mã VIN của xe, vì các khối từ các xe khác nhau không thể hoán đổi cho nhau.
Hàng: 6562815;
Chi phí: Giá của một bộ phận đã qua sử dụng là 11 - 000 rúp.
Địa điểm
Bộ phận điều khiển động cơ được bố trí bên phải khoang hành khách, dưới chân hành khách phía trước, phía sau ghế bọc thảm.
Các triệu chứng trục trặc:
Các triệu chứng của trục trặc bao gồm tất cả các trục trặc có thể xảy ra trong trường hợp trục trặc ở các cảm biến khác nhau của hệ thống quản lý động cơ, vì bộ phận này chịu trách nhiệm về hoạt động của từng cảm biến được lắp đặt trong hệ thống.
Các triệu chứng này có thể xuất hiện cùng với các sự cố khác. Chúng phải được loại bỏ trước khi sửa chữa.
Cảm biến trục khuỷu
Cảm biến trục khuỷu được sử dụng để xác định vị trí của trục khuỷu, tức là thời điểm các piston của động cơ đạt đến vị trí trên cùng, được gọi là tâm điểm chết trên (TDC), tại thời điểm này một tia lửa điện sẽ được cung cấp cho các xi lanh. Nếu cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi, động cơ sẽ không nổ máy.
Không có tín hiệu đến cảm biến ECU. Trên các kiểu máy của các năm sản xuất khác nhau, DPKV có thể khác nhau. Họ đang:
- Loại cảm ứng từ tính;
- Về hiệu ứng Hội trường;
- quang học.
Địa điểm
Cảm biến trục khuỷu được kết nối với phía sau của hộp số và đọc bánh đà.
Các triệu chứng trục trặc:
- Không thể khởi động động cơ cả lạnh và nóng;
- Kích nổ xảy ra khi động cơ đang chạy;
- Công suất động cơ giảm, động lực học giảm;
- Động cơ xe bắt đầu ầm ầm.
Cảm biến vị trí trục cam
Trong ô tô hiện đại, cảm biến trục cam được sử dụng để thực hiện phun nhiên liệu theo từng giai đoạn. Tính năng này trên xe cho phép bạn giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng công suất động cơ. Với hệ thống phun theo từng giai đoạn, hiệu suất của động cơ tăng lên đáng kể.
Địa điểm
Cảm biến trục cam được đặt trong đầu xi lanh từ đầu của nó, từ mặt bên của hộp số, và được bắt chặt bằng hai bu lông.
Các triệu chứng trục trặc:
- Công suất động cơ bị mất;
- Động lực học mùa thu;
- Gián đoạn hoạt động của động cơ đốt trong vào ngày thứ hai mươi.
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
DTOZH là bộ phận có nhiệm vụ bật quạt làm mát, cũng như các thông số trên bảng điều khiển về nhiệt độ của nước làm mát và sự hình thành hỗn hợp nhiên liệu. Bản thân cảm biến được chế tạo trên cơ sở một điện trở nhiệt, truyền các kết quả đo điện trở đến bộ phận điều khiển động cơ về nhiệt độ của chất làm mát. Dựa trên các giá trị này, ECU điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp, do đó tăng tốc độ khi động cơ nguội của xe ấm lên.
Địa điểm
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát trên Kia Sportage được đặt trong ống dưới đường ống nạp động cơ.
Các triệu chứng trục trặc:
- Không có sự gia nhiệt của tốc độ động cơ đốt trong;
- Động cơ không khởi động tốt;
- Tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
Cảm biến áp suất tuyệt đối
DMRV, cảm biến áp suất tuyệt đối, trong trường hợp gặp sự cố, dừng tín hiệu đầu vào ECU, điều này cần thiết để tính toán lượng không khí cung cấp cho động cơ. Cảm biến dựa vào việc đo độ chân không trong ống nạp, dựa trên những số đọc này, nó hiểu được lượng không khí hiện đang ở trong bộ thu là bao nhiêu. Các kết quả đọc này được gửi đến ECU và hỗn hợp nhiên liệu được hiệu chỉnh.
Địa điểm
Cảm biến áp suất tuyệt đối nằm trong bình chứa khí của ô tô.
Các triệu chứng trục trặc:
- giảm sức mạnh;
- làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu;
- làm tăng tính độc hại của khí thải.
Cảm biến vị trí bướm ga
TPS kiểm soát vị trí bướm ga. Nó truyền dữ liệu đến ECU và điều chỉnh lượng hỗn hợp không khí-nhiên liệu cung cấp cho động cơ. Nhiệm vụ của cảm biến là cung cấp khả năng kiểm soát vị trí bướm ga. Trong trường hợp có sự cố, sự ổn định của động cơ bị vi phạm.
Địa điểm
Bởi vì cảm biến hoạt động trên cùng một trục với bướm ga, nó nằm trên cụm bướm ga của xe.
Các triệu chứng trục trặc:
- Mất điện
- Chạy không tải không ổn định;
- Những cuộc cách mạng mạnh mẽ.
Cảm biến tốc độ xe
Xe hơi hiện đại điện tử hơn trước. Ngày xưa cần một sợi dây cáp đặc biệt để đồng hồ tốc độ hoạt động, thì bây giờ một cảm biến nhỏ có nhiệm vụ vận hành đồng hồ tốc độ, nó chứa các chức năng không chỉ đo tốc độ mà còn điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu, hoạt động của hộp số tự động. , v.v., nhưng bộ phận này được gọi là cảm biến tốc độ.
Địa điểm
Cảm biến đọc các bánh răng từ hộp số, vì vậy bạn có thể tìm thấy nó ở trạm kiểm soát của ô tô.
Các triệu chứng trục trặc:
- Đồng hồ tốc độ ngừng hoạt động, cảm biến của nó trôi nổi hoặc cho kết quả không chính xác;
- Khi chuyển mạch, xảy ra hiện tượng giật, các chỉ số phát ra không đúng thời điểm;
- Trên một số mẫu xe, có thể tắt hoàn toàn ABS. Cũng có thể vô hiệu hóa lực đẩy của động cơ;
- ECU trong một số trường hợp có thể giới hạn tốc độ tối đa hoặc tốc độ của xe;
- Đèn Check Engine trên bảng điều khiển bật sáng.
Gõ cảm biến
Những chiếc xe hiện đại có đầy đủ các thành phần điện tử, nhưng điều này thậm chí còn tốt hơn, bởi vì giờ đây với sự trợ giúp của cảm biến tiếng gõ, bạn có thể phát hiện bất kỳ vấn đề nào trong động cơ và giải quyết nó một cách đơn giản bằng cách điều chỉnh thời điểm đánh lửa. Vấn đề này được giải quyết bằng cảm biến tiếng gõ, nhưng đôi khi cảm biến này có thể bị lỗi.
Trong trường hợp có sự cố, ECU ngừng xác định việc hoàn thành quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu trong xi lanh. Vấn đề là tín hiệu đầu ra quá mạnh hoặc quá yếu. Trong số các nguyên nhân là do bản thân cảm biến bị hỏng, sự xuất hiện của ngắn mạch, trục trặc của bộ điều khiển động cơ, bện bảo vệ hoặc đứt dây tín hiệu.
Địa điểm
Vì hầu hết tiếng gõ xảy ra trong khối động cơ, nên cảm biến tiếng gõ được đặt ở đó, ở phía bên phải của khối động cơ.
Các triệu chứng trục trặc:
- Mất điện;
- Khởi động kém của động cơ đốt trong;
- Khai thác ngón tay.
Cảm biến áp suất dầu
Nhiệm vụ chính của cảm biến áp suất dầu là theo dõi chỉ số áp suất dầu trong động cơ. Nếu biểu tượng bình dầu màu đỏ xuất hiện trên bảng điều khiển, điều này cho thấy áp suất dầu bị hỏng. Trong trường hợp này, bạn nên tắt máy càng sớm càng tốt để không làm hỏng máy, sau đó kiểm tra mức dầu và gọi xe đầu kéo, nếu mức dầu bình thường, không nên tiếp tục lái xe với áp suất dầu. bật đèn lên.
Địa điểm
Cảm biến áp suất dầu được đặt ở phía bên của đường ống nạp và được vặn vào bơm dầu.
Các triệu chứng trục trặc:
- Đèn áp suất dầu sáng ở áp suất bình thường.
Cảm biến khí oxi
Đầu dò lambda là một thiết bị có tên từ chữ cái Hy Lạp lambda, biểu thị mức khí thải. Cảm biến này được sử dụng liên quan đến việc đưa ra các tiêu chuẩn độc hại đối với khí thải xe cộ ra môi trường.
Đầu dò lambda hiển thị mức độ tập trung của mức oxy trong các hệ thống điều khiển điện tử. Sự hiện diện của sự cố ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ do làm giảm mức nhiên liệu đi vào buồng đốt.
Địa điểm
Đầu dò lambda luôn nằm trong ống xả (ống xả) của ô tô và được cố định ở đó thông qua một kết nối ren.
Các triệu chứng trục trặc:
- Tăng tiêu thụ;
- Mất điện;
- Động cơ đốt trong hoạt động không ổn định.
Cảm biến lùi
Cảm biến cần thiết để bật đèn khi lùi xe. Khi người lái lùi xe, các tiếp điểm cảm biến sẽ đóng lại, bật nguồn điện cho đèn chiếu hậu, cho phép đỗ xe an toàn vào ban đêm.
Địa điểm
Cảm biến lùi nằm trong hộp số.
Các triệu chứng trục trặc:
- Đèn lùi không hoạt động.
Cảm biến ABS
Cảm biến là một phần của hệ thống chặn và có nhiệm vụ xác định thời điểm chặn của nó theo tốc độ bánh xe. Nó được xác định tại thời điểm quay của bánh xe do tốc độ mà tín hiệu đi vào ECU.
Địa điểm
Có 4 cảm biến ABS được lắp đặt trên xe và mỗi cảm biến đều được đặt ở trung tâm bánh xe.
Các triệu chứng trục trặc:
- Bánh xe thường bị bó cứng khi phanh gấp;
- Màn hình điều khiển trên bo mạch hiển thị lỗi;
- Không có hiện tượng rung khi nhấn bàn đạp phanh.
