Cảm biến Renault Logan

Renault Logan là một trong những mẫu xe phổ biến nhất ở Nga. Do chi phí thấp và độ tin cậy, nhiều người thích chiếc xe đặc biệt này. Logan được trang bị động cơ 1,6 lít phun xăng tiết kiệm, giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Như bạn đã biết, để hoạt động chính xác và đáng tin cậy của kim phun trên ô tô, một số lượng lớn các cảm biến khác nhau được sử dụng có liên quan đến hoạt động của động cơ đốt trong.

Dù chiếc xe có đáng tin cậy đến đâu thì những sự cố hỏng hóc vẫn xảy ra. Vì Logan có một số lượng lớn các cảm biến nên khả năng hỏng hóc là khá cao, và để xác định rõ hơn thủ phạm của sự cố, cần phải nỗ lực rất nhiều hoặc thậm chí sử dụng máy tính chẩn đoán.

Bài viết này nói về tất cả các cảm biến được cài đặt trên Renault Logan, đó là mục đích, vị trí của chúng, các dấu hiệu trục trặc, nhờ đó bạn có thể xác định một cảm biến bị lỗi mà không cần sử dụng chẩn đoán máy tính.

Bộ điều khiển động cơ

Để điều khiển động cơ trên Renault Logan, một máy tính đặc biệt được sử dụng, có tên là Engine Electronic Control Unit, viết tắt là ECU. Bộ phận này là trung tâm đầu não của xe, nơi xử lý tất cả các kết quả đọc được từ tất cả các cảm biến trên xe. ECU là một hộp nhỏ bên trong chứa một bảng điện với rất nhiều bộ phận vô tuyến.

Trong hầu hết các trường hợp, lỗi máy tính là do độ ẩm; trong các trường hợp khác, bộ phận này rất đáng tin cậy và cầu trục hiếm khi tự hỏng nếu không có sự can thiệp của con người.

Nơi

Bộ phận điều khiển động cơ được đặt ở Renault Logan, dưới nắp ca-pô bên cạnh bình điện và được che bằng một lớp nhựa bảo vệ đặc biệt. Quyền truy cập vào nó sẽ mở ra sau khi tháo pin.

Các triệu chứng trục trặc:

Các dấu hiệu của một máy tính bị trục trặc bao gồm tất cả các vấn đề có thể liên quan đến các cảm biến. Không có vấn đề điển hình nào với ECU. Tất cả phụ thuộc vào sự cố của một phần tử nào đó bên trong cảm biến.

Ví dụ, nếu bóng bán dẫn chịu trách nhiệm cho hoạt động của cuộn dây đánh lửa của một trong các xi lanh bị cháy, thì tia lửa sẽ biến mất trong xi lanh này và động cơ sẽ tăng gấp ba lần, v.v.

Cảm biến vị trí trục khuỷu

Cảm biến xác định vị trí trục khuỷu trong một khoảng thời gian nhất định được gọi là cảm biến vị trí trục khuỷu (DPKV). Cảm biến được sử dụng để xác định điểm chết trên cùng của piston, tức là nó báo cho ECU biết khi nào cần tác động tia lửa vào xi lanh mong muốn.

Nơi

Cảm biến vị trí trục khuỷu Renault Logan nằm dưới vỏ lọc gió và được gắn vào vỏ hộp số bằng một tấm trên hai bu lông. Đọc các số đọc DPKV từ bánh đà.

Các triệu chứng trục trặc:

• Động cơ không nổ máy (không có tia lửa);
• Động cơ bit;
• Lực kéo không còn, xe giật cục;

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Để xác định nhiệt độ của động cơ, một cảm biến nhiệt độ nước làm mát đặc biệt được sử dụng, cảm biến này sẽ thay đổi điện trở của nó với sự thay đổi nhiệt độ và truyền các kết quả đọc về máy tính. Bộ phận điều khiển động cơ, lấy số đọc, hiệu chỉnh hỗn hợp nhiên liệu, làm cho nó "giàu" hơn hoặc "nghèo hơn" tùy thuộc vào nhiệt độ. Cảm biến cũng có nhiệm vụ bật quạt làm mát.

Nơi

DTOZH Renault Logan được lắp đặt trong khối xi lanh bên dưới vỏ bộ lọc không khí và phía trên DPKV.

Các triệu chứng trục trặc:

• Động cơ không khởi động tốt trong điều kiện thời tiết nóng / lạnh;
• Mức tiêu hao nhiên liệu cao;
• Khói đen từ ống khói;

Gõ cảm biến

Để giảm tiếng gõ của động cơ do chất lượng nhiên liệu kém, một cảm biến tiếng gõ đặc biệt được sử dụng. Cảm biến này phát hiện tiếng gõ của động cơ và gửi tín hiệu đến ECU. Khối động cơ, dựa trên chỉ thị của DD, thay đổi thời điểm đánh lửa, do đó giảm kích nổ trong động cơ. Cảm biến hoạt động dựa trên nguyên tắc của một phần tử áp điện, tức là nó tạo ra một điện áp nhỏ khi phát hiện có tác động.

Nơi

Cảm biến tiếng nổ của Renault Logan nằm trong khối xi-lanh, tức là giữa xi-lanh thứ hai và thứ ba.

Các triệu chứng trục trặc:

• Nhấn các "ngón tay", tăng tốc độ;
• Động cơ rung;
• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu;

Cảm biến tốc độ

Để xác định chính xác tốc độ của xe, một cảm biến tốc độ đặc biệt được sử dụng, cảm biến này đọc chuyển động quay của bánh răng của hộp số. Cảm biến có một phần từ tính đọc chuyển động quay của bánh răng và truyền kết quả đọc đến máy tính và sau đó đến đồng hồ tốc độ. DS hoạt động dựa trên nguyên tắc của hiệu ứng Hall.

Nơi

Cảm biến tốc độ Renault Logan được lắp trong hộp số.

Các triệu chứng trục trặc:

• Đồng hồ tốc độ không hoạt động;
• Đồng hồ đo đường không hoạt động;

Cảm biến áp suất tuyệt đối

Để xác định áp suất trong ống nạp Renault Logan, một cảm biến áp suất không khí tuyệt đối được sử dụng. Cảm biến phát hiện chân không được tạo ra trong đường ống nạp khi bướm ga được mở và trục khuỷu quay. Các kết quả đọc được được chuyển thành điện áp đầu ra và truyền đến máy tính.

Nơi

Cảm biến áp suất tuyệt đối của Renault Logan nằm trong đường ống nạp.

Các triệu chứng trục trặc:

• Chạy không tải không đều;
• Động cơ không khởi động tốt;
• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu;

Cảm biến đo nhiệt độ khí vào

Để tính toán nhiệt độ khí nạp trên Logan, một cảm biến nhiệt độ không khí đặc biệt trong đường ống nạp được sử dụng. Việc xác định nhiệt độ không khí là cần thiết để chuẩn bị chính xác hỗn hợp nhiên liệu và sự hình thành sau đó của nó.

Nơi

Cảm biến nhiệt độ không khí được đặt trong đường ống nạp cạnh thân bướm ga.

Các triệu chứng trục trặc:

• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu;
• Hoạt động không ổn định của toàn bộ động cơ đốt trong;
• Ngã khi tăng tốc;

Cảm biến bướm ga

Để xác định góc mở của bộ giảm xóc bên trong van tiết lưu, một cảm biến đặc biệt được sử dụng, được gọi là cảm biến vị trí bướm ga (TPS). Cảm biến được yêu cầu để tính toán góc mở van điều tiết. Điều này là cần thiết để có thành phần chính xác của hỗn hợp nhiên liệu.

Nơi

Cảm biến vị trí bướm ga nằm trong thân bướm ga.

Các triệu chứng trục trặc:

• Nhảy tốc độ không tải;
• Động cơ dừng khi nhả bàn đạp ga;
• Tự động dừng động cơ;
• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu;

Cảm biến nồng độ oxy

Để giảm phát thải các chất độc hại ra môi trường xảy ra trong quá trình hoạt động của động cơ đốt trong, một cảm biến đặc biệt được sử dụng để kiểm tra nồng độ carbon dioxide trong khí thải. Nếu các thông số vượt quá giá trị cho phép, nó sẽ truyền các kết quả đọc về máy tính, từ đó điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu để giảm lượng khí thải độc hại.

Nơi

Cảm biến nồng độ oxy (đầu dò lambda) được đặt trong ống xả.

Các triệu chứng trục trặc:

• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu;
• Mất nguồn xe;
• Khói đen từ ống khói;

Cuộn dây đánh lửa

Bộ phận này được thiết kế để tạo ra điện áp cao truyền đến bugi và tạo ra tia lửa điện trong buồng đốt. Mô-đun đánh lửa được làm bằng nhựa chịu nhiệt, bên trong có dây quấn. Các dây nối với mô-đun đánh lửa và kết nối với bugi. MV có thể tạo ra điện áp rất cao.

Nơi

Mô-đun đánh lửa Renault Logan nằm ở bên trái động cơ gần nắp trang trí.

Các triệu chứng trục trặc:

• Một trong các xi lanh không hoạt động (máy bị troit);
• Mất công suất động cơ;
• Không có tia lửa;