Dán decal và làm sạch van
Hướng dẫn: Tháo rời, làm sạch và bỏ qua van
6 Kawasaki ZX636R 2002 Phục hồi mô hình xe thể thao Saga: Episode 12
Vấn đề đối với động cơ đốt trong là các hydrocacbon không được đốt cháy hết sẽ lắng lại trong buồng đốt của động cơ và kết tinh với nhiệt để tạo thành cặn cacbon. Sự ô nhiễm thực sự cản trở hoạt động bình thường của động cơ, với kết quả đầu tiên là mất công suất cũng như mòn van. Do đó, cần phải làm sạch hay chính xác hơn là decalamine để động cơ trở lại hoạt động bình thường.
Van nạp, dù là nguyên bản hay tùy chỉnh, đều đắt tiền. Kỳ vọng từ 40 đến 200 euro cho một van, tùy thuộc vào tay nghề và chất liệu của nó. Vì vậy, thật đáng giá, đặc biệt là khi động cơ đã được tháo dỡ, dành thời gian ở đó để làm sạch và xây dựng lại chúng thật tốt. Van tuy là một bộ phận nhỏ nhưng nó gồm nhiều bộ phận có ý nghĩa riêng.
Động cơ 4 xi lanh của chúng tôi có 16 van. Điều này tương ứng với mỗi vòng tròn nhỏ được hiển thị trong ảnh chụp đầu xi lanh được tháo rời. Hãy tưởng tượng chi phí, hay đúng hơn là tiết kiệm thông qua thực phẩm.
Ngược lại, tôi sẽ không muốn bỏ lỡ bản thân khi làm sạch hoặc tháo rời / lắp ráp lại. Hơn nữa, cần phải có một công cụ đặc biệt để mở lò xo và tháo nó ra.
May mắn thay, mặc dù thất bại, điều thường xuyên ám ảnh tôi, tôi vẫn gặp được những người đẹp. Edouard, người thợ cơ khí quý ông của Rollbiker ở Boulogne, Billancourt, đề nghị tôi giúp đỡ. Theo lời khuyên khôn ngoan và thân thiện của anh ấy, tôi đến nhà anh ấy, tay cầm đầu xi lanh, để tham gia một khóa học cơ khí cấp tốc và trình diễn khả năng làm sạch hoàn toàn và vượt xe bằng van. Tình trạng ô nhiễm của chúng rất quan trọng và vẻ ngoài không mấy tươi sáng, hãy cùng xem người đầu bếp và thợ máy cao quý đến từ Boulogne của chúng ta có thể làm được những gì.
Anh ấy chỉ cho tôi những cử chỉ, trấn an tôi và ném tôi vào một bồn tắm lớn để tôi có thể học bơi. Tốt hơn hết, anh vui lòng cung cấp những dụng cụ cần thiết để tôi có thể chở anh về gara tham gia. Hãy để anh ấy được cảm ơn một ngàn lần. Vì vậy, tôi sẽ rời đi với một cái van nạp lò xo và cuộn dây. Mặt khác, lớp dán ở khu nghỉ dưỡng đặc quyền ZX6R 636, nơi tôi và Alex sẽ hoàn thành thao tác. Đối với những người chưa bắt đầu, tôi đi sâu vào hướng dẫn này một cách chi tiết.
Các công cụ tìm kiếm cụ thể
Các công cụ điều chỉnh có sẵn trực tuyến. Tôi đã xem xét, đề phòng.
Van máy nén có lò xo được hiển thị ở mức giá cơ bản khoảng 20 euro. Tỷ lệ mà tỷ lệ đập van nên được thêm vào. Nó là một cốc hút gắn vào lồng van (đầu của nó) và được sử dụng để xoay nó về phía chính nó nhằm tạo lại con dấu hoàn hảo giữa tầm với của nó (phần tiếp xúc với đầu xi lanh) và thân trong đầu xi-lanh. Về cơ bản có hai mô hình que: một loại gặm nhấm bằng tay và một loại gặm nhấm thích ứng với máy khoan hoặc máy nén. Giá dao động từ 5 đến 300 euro ... Đối với tôi nó sẽ là loại cổ điển, chỉ để giữ cảm giác chịu lực và hạt tốt trong quá trình ma sát.
Thật vậy, chúng ta phải thêm miếng dán nổi tiếng vào cơ động. Điều này sẽ cho phép hai bề mặt tiếp xúc thích ứng, loại bỏ chúng và loại bỏ chúng luôn luôn và trong bất kỳ trò chơi nào. Do đó, mọi nguy cơ rò rỉ. Thao tác này rất quan trọng và bột nhão có thể có hai loại: hạt thô và hạt mịn. Trong trường hợp của tôi, hạt mịn có tác dụng kỳ diệu. Chúng tôi đặt nó lên bề mặt một chút để "đánh bóng" nó và xoay nó, xoay nó cho đến khi bạn cảm thấy bất kỳ lực cản nào nữa từ van, cho đến khi mọi thứ trượt ra, phản chiếu lại bề mặt nhẵn. Tuyệt vời, điều đó đã được ghi nhận.
Các bước để hồi sinh van
Quay trở lại ga ra để tham gia với 15 van khác. Rõ ràng, nói một cách đơn giản hơn, 636 có 4 van trên mỗi xi-lanh (hai van nạp, 2 van xả) và do đó có tổng cộng 16 van cần được phân phối lại. Edward đã cho tôi xem một trong số chúng, xem mọi thứ sẽ diễn ra tốt đẹp như thế nào, vì vậy tôi có 14 việc phải làm. Anh ấy hứa sẽ mệt mỏi và mạo hiểm, nhưng không phải vậy.
Từ những nỗi sợ hãi đầu tiên trong quá khứ, tôi cảm thấy thoải mái. Cải tạo chúng là một hoạt động thú vị. Nó chạm vào các van lõi xe đạp. Nó đòi hỏi sự chính xác, tập trung, cử chỉ an toàn và một kỹ thuật quyết đoán được tinh chế nhanh chóng khi khoái cảm tăng lên.
Tháo từng van bằng van máy nén có lò xo
Việc xử lý rất đơn giản. Tôi đang định vị đầu xi lanh "dưới cùng". Do đó, các van được đặt ở phía "thảm" của bàn làm việc và luôn được giữ cố định tại vị trí bằng cách ép lò xo của chúng vào thành đầu xi lanh.
Tôi định vị một bộ nâng van tự động định tâm khi tôi siết chặt ly hợp của nó. Phần hình tròn và rỗng, di động, tiếp xúc với "cốc" chứa các hình chóp. Phần còn lại nằm ở phía bên kia của đầu xi lanh. Khi tôi siết chặt vòng ôm, anh ta ấn vào cốc (cốc siết các phím) và nén lò xo van. Điều này giải phóng các phím (mà tôi còn gọi là crescents), thường giữ phần đuôi của van ở mức chảy máu được cung cấp cho vị trí của chúng.
Đây là một loại nguyên tắc tiêu chí của mìn được giữ bằng áp suất, lò xo cho đến khi bạn chạm vào cao su hoặc nắp.
Van rơi tự nhiên và tôi xây dựng lại nó bằng cách nâng đầu xi lanh lên. Để không làm mất trăng lưỡi liềm, tôi thả một máy nén lò xo. Họ lại là tù nhân. Chúng cũng có thể được gỡ bỏ để tạo điều kiện cho việc trốn thoát sau này. À, để đề phòng, tôi đã hỏi, dù rất khó để làm lạc chúng trong quá trình tháo dỡ, chúng tôi có thể mua lại chúng, từ 2 đến 3 euro ... mỗi chiếc.
Đánh bóng van
Tại thời điểm này, một khi từng van được tháo rời và tháo ra khỏi cơ thể (dù sao thì một căn phòng tuyệt đẹp!), Tôi nhẹ nhàng rút nó vào mâm cặp khoan (có dây hoặc không dây) và quay đầu! Một băng chuyền phù hợp với dịp lễ với một chiếc đục gỗ được mài sắc tốt. Một thiết bị để dán decal bên ngoài van cũng có thể được sử dụng, nhưng tôi không có giải pháp hóa học hoặc bất cứ thứ gì hiệu quả như những gì tôi đang làm. Không sợ tấn công cấu trúc: nó là từ rắn. Mặt khác, tôi rất cẩn thận với các cạnh của van: không tấn công chúng, như chỗ ngồi (phía dưới). Rõ ràng, chụp ảnh bằng cả hai tay không phải là điều dễ dàng để minh họa quan điểm, nhưng bạn sẽ có được ý tưởng.
Tôi rất vui khi thấy cách tôi lắp van sau vào mâm cặp. Quá trình này mất từ 5 đến 10 phút cho mỗi van, tùy thuộc vào tình trạng của nó và các biện pháp phòng ngừa mà tôi đang thực hiện. Tôi đánh giá cao việc tìm đúng chế độ quay hiệu quả để điều chỉnh tốc độ phù hợp để có thể loại bỏ cặn và cặn. Tôi chạy trốn theo đúng nghĩa đen, tinh chỉnh cử chỉ. Tôi quan sát, tôi nghiên cứu kỹ, tôi quan sát, tóm lại là tôi thích!
Thay thế phớt van đuôi
Một khi van đã trở lại như cũ (xuất sắc!), Đã đến lúc đặt nó trở lại vị trí cũ, tôi giao nhiệm vụ cho Alex. Anh ta có trách nhiệm thay thế và thay thế các phớt đuôi van. Anh ta đặt nó trong nhà của mình mà không đặt mặt trăng lưỡi liềm trở lại. Điều này cho phép nó quay tự do quanh trục đuôi của nó.
Thân van
Bây giờ bạn nên đặt cốc hút gốc lên trên đầu van và lắp phần dưới (phần đáy và phần vát của đầu van) bằng cách dùng ngón tay chà xát bột.
Như tên cho thấy, vai trò của nó là sử dụng hai bề mặt tiếp xúc để khớp hoàn hảo và tạo ra một con dấu bền. Làm thế nào để chúng tôi biết điều này đã được thực hiện?
Chuyển động ma sát được thực hiện (chuyển động luân phiên từ trái sang phải), van ở vị trí trong cơ thể của nó. Ban đầu, bạn cảm nhận qua phần cuống như một vết sần sùi.
Một hạt biến mất khi các bề mặt khớp và bột nhào hoạt động. Đây là một loại đánh bóng giúp làm mịn các bề mặt. Khi van gỉ như bơ, quá trình quay đã hoàn tất. Để có lòng nguyên chất, bạn có thể thử một lần bằng cách vo lại một ít bột: hết hạt.
Xin nhắc lại, Alex, một thợ cơ khí học việc vào năm thứ nhất tại một trường cơ khí xe máy ở Angoulême, đang đi nghỉ ở nhà. Kỹ lưỡng, siêng năng, anh ấy thực hiện nhiệm vụ một cách nghiêm túc. Một sự nghiêm túc không thể thiếu cho một ca phẫu thuật như vậy, mang tính sống còn. Van bị xoắn, bị lỏng hoặc thứ gì đó và động cơ đã chết. Làm việc song song cho phép chúng tôi có khoảng thời gian vui vẻ bên nhau.
Nào, chúng ta hãy đi điều trị 10-15 phút ... bằng van! Và có 14 ... Tôi sẽ vượt qua Alex, về lâu dài cử chỉ này đã bị hao mòn. Nhẹ nhàng, sử dụng kem lót, dán mipping và dầu khuỷu tay sẽ được thực hiện gọn gàng. Chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi là Cro Magnon đang cố gắng đốt lửa khi chúng tôi xoay thanh trên tay, khi chúng tôi lên xuống để đảm bảo nó được đặt hoàn hảo. Đôi khi, nó diễn ra, nhưng một lần nữa, những pha hành động thật quyến rũ.
Phục hồi lưỡi liềm
Do đó, chúng ta có thể đặt các đường cong trở lại vị trí cũ, và điều này không phải lúc nào cũng dễ dàng: chúng có xu hướng bị nghiêng. Một chiếc tuốc nơ vít nhỏ có thể giúp định hướng họ và làm dịu tình hình. Hãy cẩn thận đặt mọi thứ trở lại vị trí cũ: phớt đuôi van bị bật lên, hoặc các vết lõm tạo thành thùng, và chúng tôi đã xấu: nó sẽ nhả van vào buồng đốt, và ở đó ... xin chào, hư hỏng.
Kiểm tra rò rỉ đầu xi lanh
Khi tất cả các van đã ở đúng vị trí và không hoạt động, nó sẽ được xác minh rằng đầu xi lanh nâng lên sẽ tạo ra một không gian hoàn toàn kín và không bị bịt kín. Chúng cung cấp khả năng nén tốt cũng như đốt cháy tốt và thoát khí từ vụ nổ do bugi tạo ra. Để thực hiện, lần này tôi xoay đầu xi lanh và các van hướng lên trời và đổ xăng vào nồi nấu. Nếu tôi thấy chúng chảy ở phía bên kia, trên bàn làm việc hoặc trên vải, thì có vấn đề và bạn phải kiểm tra vị trí van thích hợp hoặc lặp lại lâu hơn và áp dụng việc phủ bằng bột nhão mạnh hơn, hạt thô để bắt đầu và sau đó là hạt mịn. Nếu vẫn không được, chúng tôi sẽ phải xem xét việc thay thế (các) van được đề cập, hoặc làm lại đầu xi lanh, hoặc thay thế nó, hoặc ... kêu một tiếng tốt.
Nếu không có gì xảy ra, có nghĩa là mọi thứ vẫn ổn. Và trong trường hợp của tôi, mọi thứ đều ổn. Một chiến thắng nhỏ để tận hưởng nhiều như những khoảnh khắc dành cho việc đào tạo về cơ khí hạng nặng "kiểu cũ" và những điều được chia sẻ với Alex. Đối với tôi, tất nhiên, nó cũng là một người máy: trao đổi.
Chúng tôi sẽ có thể nâng đầu xi lanh và phân phối. Còn tiếp…
Nhớ
- Kiểm tra tình trạng của các van là một điểm cộng khi quay trở lại động cơ
- Thay thế các con dấu van đuôi dễ dàng hơn so với âm thanh và đặc biệt được khuyến khích khi bạn đến đó.
- Phương án khoan có thể không mang tính hàn lâm nhất, nhưng nó đã tự chứng minh
- Không trộn van hoặc đặt chúng trở lại vị trí ban đầu
- Chỉ làm sạch phần trên của van, chú ý đến đường viền, đường vòng sẽ lo phần còn lại
Tránh
- Tệ khi leo lên lưỡi liềm giữ van
- Lắp ráp van cuộn hoặc van rò rỉ
- Sử dụng máy khoan ở tốc độ không phù hợp và quá nhanh (yêu cầu tốc độ thấp)
- Van bị hỏng (ngay cả khi nó không dễ dàng ...)
- Xoay đuôi van
Công cụ:
- Van máy nén có tải mùa xuân,
- người tổ chức,
- máy khoan không dây hoặc không dây,
- Rodoir
- phủ bột
