Không gian kinh doanh. Tiền đang đợi trong không gian, chỉ cần phóng tên lửa

Ngay cả trong khoa học viễn tưởng, chúng ta cũng tìm thấy những ví dụ về các chuyến bay không gian trong đó chủ nghĩa lý tưởng đan xen với chủ nghĩa thương mại. Trong cuốn tiểu thuyết The First Men in the Moon năm 1901 của HG Wells, ông Bedford tham lam chỉ nghĩ đến vàng mặt trăng, chống lại quan điểm khoa học của đồng chí mình. Do đó, khái niệm kinh doanh từ lâu đã gắn liền với ý tưởng khám phá không gian.

1. Điện thoại vệ tinh Iridium

Ngành công nghiệp vũ trụ toàn cầu hiện được định giá khoảng 340 tỷ USD. Các tổ chức tài chính từ Goldman Sachs đến Morgan Stanley dự đoán giá trị của nó sẽ tăng lên 1 nghìn tỷ USD hoặc hơn trong hai thập kỷ tới. Nền kinh tế không gian đang trên con đường tương tự như cuộc cách mạng Internet: cũng giống như trong thời kỳ dot-com, những nhân vật xuất chúng của Thung lũng Silicon và một hệ sinh thái đầu tư mạo hiểm phát triển tốt đã tạo ra một hỗn hợp bùng nổ với những ý tưởng kinh doanh mới, các công ty khởi nghiệp cũng vậy về những tỷ phú sáng giá như SpaceX của Elon Musk hay Blue Origin của Jeff Bezos. Cả hai đều làm nên tài sản của mình trong thời kỳ bùng nổ công nghệ cách đây hai thập kỷ.

Giống như các công ty Internet, lĩnh vực kinh doanh không gian cũng từng trải qua thời kỳ “quả bóng thủng”. Vào thời điểm chuyển giao thế kỷ, quỹ đạo địa tĩnh giống như bãi đậu xe dưới sân vận động nơi diễn ra trận chung kết Champions League. Sự phát triển vượt bậc của Internet đã lấn át và phá sản gần như toàn bộ làn sóng đầu tiên của ngành công nghiệp vũ trụ. Hệ thống điện thoại vệ tinh Iridium (1) dẫn đầu.

2. Microsatellite loại CubeSats

3. Thương hiệu ngành vũ trụ - danh sách

от Đối tác liên doanh Bessemer

Một vài năm trôi qua, tinh thần kinh doanh vũ trụ bắt đầu quay trở lại trong một làn sóng khác. nảy sinh SpaceX, Elon Muskvà một loạt các công ty khởi nghiệp tập trung chủ yếu vào các vệ tinh liên lạc vi mô, còn được gọi là vệ tinh (2). Nhiều năm sau, không gian được coi là mở để kinh doanh (3).

Chúng ta đang bước vào một kỷ nguyên mới, nơi khu vực tư nhân cung cấp khả năng tiếp cận không gian giá rẻ và đáng tin cậy. Điều này có thể mở đường cho các doanh nghiệp và ngành công nghiệp mới như khách sạn quỹ đạo và khai thác tiểu hành tinh. Đáng chú ý nhất là việc thương mại hóa các phương pháp phóng tàu vũ trụ, vệ tinh và trọng tải, và sắp tới có lẽ là con người. Theo một báo cáo của công ty đầu tư Space Angels, một số tiền kỷ lục đã được đầu tư vào các công ty không gian tư nhân trong năm ngoái. 120 công ty đầu tư loại, được chuyển thành quỹ với số tiền là 3,9 tỷ đô la. Trên thực tế, hoạt động kinh doanh không gian cũng được toàn cầu hóa và được thực hiện bởi nhiều thực thể bên ngoài khu vực của các cường quốc không gian truyền thống, tức là

Thị trường vẫn ít được biết đến hơn thị trường Mỹ Các công ty khởi nghiệp không gian của Trung Quốc. Đối với một số người, có vẻ như vấn đề khám phá không gian hoàn toàn nằm trong tay nhà nước. Không phải như vậy. Ngoài ra còn có các công ty không gian tư nhân. SpaceNews gần đây đưa tin rằng hai công ty khởi nghiệp của Trung Quốc đã thử nghiệm thành công và trình diễn tên lửa làm cơ sở cho các phương tiện phóng có thể tái sử dụng. Theo Reuters, họ đã quyết định mở thị trường vệ tinh nhỏ cho các công ty tư nhân vào năm 2014 và kết quả là ít nhất XNUMX công ty khởi nghiệp SpaceX đã được thành lập.

Công ty khởi nghiệp vũ trụ Trung Quốc LinkSpace phóng tên lửa thử nghiệm đầu tiên vào tháng XNUMX RLV-T5, chỉ nặng hơn 1,5 tấn. Còn được biết là NewLine-1Theo SpaceNews, vào năm 2021, nó sẽ cố gắng đưa vật nặng 200 kg lên quỹ đạo.

Một công ty khác, có lẽ là công ty tiên tiến nhất trong ngành Bắc Kinh LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace), gần đây đã hoàn thành thử nghiệm thành công 10 tấn Động cơ tên lửa Phoenix sang oxy lỏng / mêtan. Theo nguồn tin của Trung Quốc, ZQ-2 nó sẽ có thể phóng vật nặng 1,5 tấn lên quỹ đạo Mặt trời đồng bộ 500 km hoặc 3600 kg vào quỹ đạo Trái đất tầm thấp 200 km. Các công ty khởi nghiệp không gian khác của Trung Quốc bao gồm OneSpace, iSpace, ExPace - mặc dù sau này được tài trợ rất nhiều bởi cơ quan nhà nước CASIC và trên danh nghĩa vẫn chỉ là một doanh nghiệp tư nhân.

Một khu vực không gian tư nhân lớn cũng đang xuất hiện ở Nhật Bản. Trong những tháng gần đây công ty Công nghệ giữa các vì sao phóng thành công vào vũ trụ Tên lửa MOMO-3, dễ dàng vượt quá cái gọi là dòng Karman (100 km trên mực nước biển). Mục tiêu cuối cùng của Interstellar là đưa nó vào quỹ đạo với một phần nhỏ chi phí của chính phủ. Cơ quan JAXA.

Tư duy kinh doanh, hoặc cắt giảm chi phí, dẫn đến kết luận rằng làm mọi thứ trên Trái đất và sau đó phóng tên lửa là tốn kém và khó khăn. Vì vậy, đã có những công ty thực hiện một cách tiếp cận khác. Họ cố gắng sản xuất trong không gian những gì họ có thể.

Một ví dụ là Làm trong không gian, tiến hành các thí nghiệm trên Trạm vũ trụ quốc tế với việc sản xuất các bộ phận bằng cách sử dụng in 3D. Các công cụ, phụ tùng và thiết bị y tế cho phi hành đoàn có thể được tạo ra theo yêu cầu. Thuận lợi tính linh hoạt tuyệt vời Oraz quản lý hàng tồn kho tốt hơn trên. Ngoài ra, một số sản phẩm có thể được thực hiện trong không gian. Hiệu quả hơn chẳng hạn như trên Trái đất, các sợi quang học thuần túy. Ở một góc nhìn rộng hơn cũng không cần mang theo. một số nguyên liệu, vật liệu để sản xuất, vì chúng thường đã tồn tại. Kim loại có thể được tìm thấy trong các tiểu hành tinh, và nước để làm nhiên liệu cho tên lửa đã có thể được tìm thấy ở dạng băng trên các hành tinh và mặt trăng.

Điều này cũng quan trọng đối với việc kinh doanh không gian. giảm thiểu rủi ro. Theo một nghiên cứu của Bank of America, một trong những vấn đề chính luôn là phóng tên lửa thất bại. Tuy nhiên, kể từ đầu thế kỷ 0,79, các chuyến bay vào vũ trụ đã trở nên an toàn hơn. Trong hai mươi năm qua, chỉ 50% các vụ phóng có người lái đã thất bại. Trong những năm 2016, 5/XNUMX nhiệm vụ đã không thành công, và vào năm XNUMX, tỷ lệ các công ty vũ trụ giảm xuống còn khoảng XNUMX%.

Trường giảm tiếng ồn

Trong khi tên lửa và tàu vũ trụ mới chỉ chiếm một phần nhỏ, không phải phần lớn nhất, trong tổng doanh thu của ngành vũ trụ - so với các dịch vụ vệ tinh như truyền hình, băng thông rộng và quan sát Trái đất, các vụ phóng tên lửa ngoạn mục luôn thú vị nhất. Và để kiếm được nhiều tiền, bạn cần cảm xúc, tiếp thị chớp nhoáng và giải trí, điều này đã được người đứng đầu SpaceX, Elon Musk nói trên, hiểu rõ. Do đó, trong một chuyến bay thử nghiệm, Tên lửa Falcon Heavy anh ấy đã gửi vào không gian không phải là một viên nang buồn tẻ, nhưng Xe Tesla Roadster với một phi hành gia nhồi bông "Starman" cầm lái, tất cả đều theo điệu nhạc David Bowie.

Giờ đây, anh ấy thông báo sẽ đưa hai người lên quỹ đạo quanh mặt trăng, chuyến bay chở khách không gian hoàn toàn riêng tư đầu tiên trong lịch sử. Bản gốc, tương tự như Mặt nạ, được chọn cho nhiệm vụ này, Yusaku Maedzawa, được yêu cầu trả trước 200 triệu đô la cho một chỗ ngồi trên tàu. Đây là phần đầu tiên. Tuy nhiên, vì tổng chi phí của sứ mệnh ước tính khoảng 5 tỷ USD, nên sẽ cần thêm kinh phí. Điều này có thể phức tạp vì Maezawa gần đây đã gửi tín hiệu rằng cô ấy không có đủ tài nguyên. Đây có lẽ là lý do tại sao chuyến bay lên Mặt trăng được công bố rầm rộ sẽ không diễn ra trong vài năm tới. Câu hỏi là, nó có thực sự quan trọng không? Rốt cuộc, băng chuyền tiếp thị và quảng cáo đang quay.

Musk rõ ràng là người theo trường phái giảm thiểu tiếng ồn trong kinh doanh. Không giống như đối thủ cạnh tranh chính của nó, Jeff Bezos, người sáng lập Amazon và công ty vũ trụ Blue Origin. Điều này dường như tuân theo một nguyên tắc kinh doanh cũ khác: "Tiền yêu thích sự im lặng." Chắc hẳn không ai đã từng nghe về những tuyên bố của Musk rằng ông ấy sẽ cử hàng trăm người cùng một lúc đến với những hình dung dễ thương. Starships. Tuy nhiên, ít được biết đến hơn là kế hoạch của Blue Origin cung cấp cho khách du lịch vé XNUMX phút trong năm nay. bay đến rìa của không gian. Và ai biết được liệu chúng có trở thành hiện thực trong vài tháng nữa không.

tuy nhiên SpaceX có thứ mà Bezos không có. Đó là một phần trong chiến lược xe có người lái của NASA (mặc dù Bezos cuối cùng đã làm việc với cơ quan này ở quy mô nhỏ hơn nhiều).. Năm 2014, Boeing và SpaceX đã nhận được đơn đặt hàng từ Chương trình Phi hành đoàn Thương mại của NASA. Boeing đã phân bổ 4,2 tỷ đô la để phát triển Viên nang CST-100 Starliner (4) và SpaceX đã kiếm được 2,6 tỷ đô la từ một chiếc máy bay có người lái rồng. NASA cho biết vào thời điểm đó, mục tiêu là phóng ít nhất một trong số chúng vào cuối năm 2017. Như chúng tôi biết, chúng tôi vẫn đang chờ thực hiện.

4. Khoang ngủ Boeing CST-100 Starliner với phi hành đoàn trên máy bay - hình dung

Sự chậm trễ, đôi khi rất dài, là điều phổ biến trong ngành công nghiệp vũ trụ. Điều này không chỉ do sự phức tạp về kỹ thuật và tính mới của các thiết kế, mà còn do các điều kiện vận hành cực kỳ khó khăn của công nghệ vũ trụ. Nhiều dự án không thực hiện được, vì bị gián đoạn do các vấn đề nảy sinh. Do đó, ngày bắt đầu sẽ được thay đổi. Bạn phải làm quen với nó.

Chẳng hạn, Boeing đã lên kế hoạch bay lên ISS quốc tế trong khoang CST-2018 vào ngày 100 tháng 1, tương ứng với chuyến bay SpaceX Demo-5 vào tháng 2018 năm nay (2019). Tuy nhiên, vào tháng 2019 năm ngoái, một vấn đề đã nảy sinh trong quá trình thử nghiệm động cơ khởi động Starliner. Ngay sau đó, các quan chức của Boeing đã thông báo rằng công ty đang hoãn sứ mệnh thử nghiệm, được gọi là Orbital (OFT), đến cuối năm XNUMX hoặc đầu năm XNUMX. OFT lại sớm bị hoãn lại, đến tháng XNUMX năm XNUMX, sau đó đến tháng XNUMX, tháng XNUMX và cuối cùng là tháng XNUMX. Các quan chức cho biết công ty vẫn đang đặt mục tiêu thực hiện chuyến bay thử nghiệm có người lái đầu tiên lên ISS trong năm nay.

5. Khai thác viên nang Dragon Crew từ đại dương sau cuộc thử nghiệm vào tháng Ba.

Đổi lại, khoang chứa phi hành đoàn của SpaceX đã gặp phải một vụ tai nạn tồi tệ trong quá trình thử nghiệm trên mặt đất vào tháng XNUMX năm nay. Mặc dù ban đầu sự thật miễn cưỡng được tiết lộ, sau một vài ngày, rõ ràng là điều này đã xảy ra. Sự bùng nổ và sự hủy diệt của con rồng. , dường như đã quen với những tình huống như vậy, nhận xét rằng sự phát triển đáng tiếc này tạo cơ hội để làm cho Rồng có người lái tốt hơn và an toàn hơn.

Giám đốc điều hành NASA, Jim Bridenstine, cho biết trong một tuyên bố: "Đó là những gì thử nghiệm dành cho". "Chúng tôi sẽ học hỏi, thực hiện những điều chỉnh cần thiết và tiến về phía trước một cách an toàn với chương trình tàu vũ trụ có người lái thương mại của chúng tôi."

Tuy nhiên, điều này có thể đồng nghĩa với một sự trì hoãn khác trong thời gian thử nghiệm có người lái của Dragon 2 (Demo-2), dự kiến ​​vào tháng 2019 năm 100. chảy và không nổ. Hóa ra vào tháng XNUMX, có vấn đề với hoạt động bình thường của dù Dragon XNUMX, vì vậy mọi thứ có thể sẽ bị trì hoãn. Chà, đó là một công việc kinh doanh.

Tuy nhiên, không ai đặt câu hỏi về khả năng và năng lực của SpaceX hay Boeing. Trong vài năm qua, Muska đã trở thành một trong những công ty vũ trụ năng động và sáng tạo nhất trên thế giới. Riêng trong năm 2018, nó đã thực hiện 21 vụ phóng, chiếm khoảng 20% ​​tổng số vụ phóng trên thế giới. Anh cũng gây ấn tượng với những thành tựu như khả năng làm chủ công nghệ khôi phục các phần chính của tên lửa trên nền cứng (6) hoặc các giàn khoan ngoài khơi. Việc sử dụng nhiều lần tên lửa có tầm quan trọng lớn trong việc giảm chi phí cho các lần phóng tiếp theo. Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng lần đầu tiên một tên lửa hạ cánh thành công sau một chuyến bay được thực hiện không phải bởi SpaceX, mà bởi Blue Origin (một Shepard mới).

6. Hạ cánh các phần chính của tên lửa Falcon Space X

Một phiên bản lớn của tên lửa Falcon Heavy chính của Musk - được biết là đã được bay thử nghiệm - có khả năng phóng hơn 60 tấn vào quỹ đạo thấp của Trái đất. Vào mùa thu năm ngoái, Musk đã tiết lộ một thiết kế cho một tên lửa thậm chí còn lớn hơn. Tên lửa Falcon Lớn (BFR), một phương tiện phóng và hệ thống tàu vũ trụ có thể tái sử dụng hoàn toàn được thiết kế cho một sứ mệnh trên Sao Hỏa trong tương lai.

Vào tháng 2018 năm 7, hạng thứ hai và con tàu được Elon Musk đổi tên thành Starship nói trên (XNUMX), trong khi hạng đầu tiên được đặt tên siêu nặng. Tải trọng lên quỹ đạo Trái đất ít nhất là 100 tấn tính theo BFR. Có những gợi ý rằng Tổ hợp Starship-Super Heavy nó có thể phóng 150 tấn hoặc hơn vào LEO (quỹ đạo thấp của Trái đất), đây là một kỷ lục tuyệt đối không chỉ trong số các tên lửa hiện có mà còn cả các tên lửa đã được lên kế hoạch. Chuyến bay quỹ đạo đầu tiên của BFR ban đầu được lên kế hoạch vào năm 2020.

7. Hình ảnh phân đội Starship từ tên lửa Big Falcon.

Tàu vũ trụ an toàn nhất

Các giao dịch kinh doanh của Jeff Bezos với anh ta kém hào nhoáng hơn nhiều. Theo thỏa thuận, Blue Origin của nó sẽ nâng cấp và tân trang lại Chân đế thử nghiệm 4670 tại Trung tâm Chuyến bay Vũ trụ Marshall ở Huntsville, Alabama, để có thể thử nghiệm ở đó. Động cơ tên lửa BE-3U và BE-4. Địa điểm 1965, được xây dựng vào năm 4670, là cơ sở cho công việc Saturn V đang chạy cho chương trình Apollo.

Bezos có kế hoạch thử nghiệm hai giai đoạn cho năm 2021. Rockets New Glenn (tên đến từ John Glenn, người Mỹ đầu tiên quay quanh Trái đất), có khả năng phóng 45 tấn vào quỹ đạo Trái đất tầm thấp. Phân đoạn đầu tiên của nó được thiết kế để có thể lên tàu trên biển và tái sử dụng tới 25 lần.

Blue Origin đã hoàn thành việc xây dựng một nhà máy mới rộng 70 mXNUMX. m², được thiết kế để sản xuất những tên lửa này, nằm gần Trung tâm Vũ trụ Kennedy ở Florida. Các thỏa thuận đã được ký kết với một số khách hàng thương mại quan tâm đến New Glenn. Nó sẽ được trang bị động cơ BE-4, mà công ty cũng bán cho United Launch Alliance (ULA), một công ty của Lockheed Martin và Boeing được thành lập vào năm 2006 để phục vụ các khách hàng của chính phủ Hoa Kỳ bằng cách phóng tải trọng vào không gian. Tháng XNUMX năm ngoái, cả Blue Origin và ULA đều nhận được hợp đồng từ Không quân Mỹ để hỗ trợ phát triển các phương tiện phóng của họ.

New Glenn xây dựng dựa trên kinh nghiệm của Blue Origin với nghề "du lịch" dưới quỹ đạo New Shepard (8), được đặt tên theo Alan Shepard, người Mỹ đầu tiên trong không gian (chuyến bay ngắn dưới quỹ đạo, năm 1961). Đó là New Shepard, với sáu chỗ ngồi, có thể là phương tiện du lịch đầu tiên lên vũ trụ trong năm nay, tuy nhiên ... điều đó không chắc chắn.

Jeff Bezos cho biết tại hội nghị Wired25 vào tháng XNUMX năm ngoái. -

Elon Musk được biết đến với việc thúc đẩy ý tưởng làm cho nhân loại "Nền văn minh đa hành tinh". Người ta biết nhiều về các dự án Mặt Trăng và Sao Hỏa của anh ấy. Trong khi đó, người đứng đầu Blue Origin nói - và một lần nữa: trầm lặng hơn nhiều - chỉ về Mặt trăng. Công ty của anh ấy đề nghị phát triển tàu đổ bộ mặt trăng. Blue Moon để vận chuyển hàng hóa và cuối cùng là đưa con người lên mặt trăng. Có thể nó sẽ được giới thiệu và đưa vào cuộc thi của NASA dành cho tàu đổ bộ mặt trăng.

Sự hiếu khách trên quỹ đạo?

Màu quan điểm về du lịch vũ trụ họ có thể mang quá nhiều hứa hẹn để phán xét. Đây chính xác là những gì đã xảy ra với Space Adventures, doanh nhân và nhà thám hiểm người Áo Harald McPike đã kiện vì đòi trả lại khoản tiền 7 triệu đô la đã trả cho các ghế trong sứ mệnh Soyuz quanh mặt trăng. Tuy nhiên, điều này không ngăn cản các nhà tiếp thị các chuyến thám hiểm du lịch ngoài trái đất tiếp theo.

Ví dụ, công ty Orion Span của Mỹ, có trụ sở tại Houston, đang làm việc trong một dự án tàu vũ trụ, mà nó mô tả là "khách sạn sang trọng đầu tiên trong không gian"(chín). Bà ấy Trạm Aurora sẽ được tung ra vào năm 2021. Một nhóm gồm hai người sẽ đi cùng với những khách hàng trả tiền hào phóng chi tiêu hơn 2,5 triệu PLN mỗi đêm, với kỳ nghỉ kéo dài 30 ngày, tổng thời gian lưu trú là khoảng 90 triệu PLN. Khách sạn quỹ đạo được cho là sẽ quay quanh Trái đất "XNUMX phút một lần", cung cấp "vô số cảnh bình minh và hoàng hôn" và tầm nhìn vô song. Chuyến đi sẽ là một hành trình căng thẳng, giống như một "trải nghiệm phi hành gia thực sự" hơn là một kỳ nghỉ lười biếng.

Những người có tầm nhìn táo bạo khác từ Tổ chức Gateway, được thành lập bởi cựu phi công John Blinkow và nhà thiết kế sứ mệnh không gian Tom Spilker, người từng làm việc tại Phòng thí nghiệm Sức đẩy Phản lực, muốn xây dựng Trạm vũ trụ. Điều này sẽ cho phép cả các thí nghiệm khoa học do các cơ quan vũ trụ quốc gia và ngành du lịch vũ trụ tiến hành. Trong một video ngắn gọn được đăng trên YouTube, quỹ giới thiệu các kế hoạch đầy tham vọng của mình, bao gồm cả một khách sạn không gian đẳng cấp Hilton. Nhà ga sẽ quay, có thể mô phỏng lực hấp dẫn ở các cấp độ khác nhau. Những người muốn được cung cấp "thành viên" trong Cổng và tham gia vào hệ thống vẽ. Đổi lại phí hàng năm, chúng tôi nhận được "bản tin", "chiết khấu sự kiện" và cơ hội giành được một chuyến đi miễn phí đến sân bay vũ trụ.

Các dự án của Bigelow Aerospace trông thực tế hơn - chủ yếu là do các thử nghiệm được thực hiện trên ISS. Cô ấy thiết kế cho khách du lịch vũ trụ mô-đun linh hoạt B330phân hủy hoặc "thổi phồng" trong không gian. Việc đặt hai mô-đun nhỏ trên quỹ đạo đã tăng thêm độ tin cậy cho các kế hoạch của Robert Bigelow. Sáng thế ký I và IIvà trên hết, một thử nghiệm thành công với Mô-đun BEAM. Nó được tạo ra bằng công nghệ tương tự đã được thử nghiệm trên ISS trong hai năm, và sau đó vào năm 2018, NASA đã được NASA chấp nhận như một mô-đun trạm chính thức.