Chẩn đoán động cơ trên 2101-2107 bằng các phương tiện ngẫu nhiên

Tôi muốn nói vài lời về việc tự chẩn đoán và kiểm tra động cơ trên VAZ 2101-2107. Vì tất cả các động cơ “cổ điển” đều giống nhau nên sẽ không có sự khác biệt. Tôi sẽ hiển thị mọi thứ bằng cách sử dụng ví dụ về "Penny" của tôi, mà tôi mới mua để tháo rời.

Vì vậy, tôi đã nhận được chiếc xe không di chuyển. Chủ sở hữu trước đó nói rằng một van đã bị cháy, nhưng thực tế là mọi thứ đều ổn với các van ở đó, nhưng có vấn đề với bản thân trục cam, vì thân của nó đã bị hỏng và các mảnh của nó nằm xung quanh dưới van. cover, và rocker cũng xuất hiện ...

Sau khi trục cam đã được thay thế bằng một cái mới cùng với các thanh trượt, động cơ bắt đầu hoạt động bình thường hơn hoặc ít hơn, không có tiếng gõ, nhưng vẫn còn xa lý tưởng. Dưới đây tôi sẽ cho bạn biết về những phương pháp tự chẩn đoán mà bạn có thể tự sử dụng mà không cần sự trợ giúp từ bên ngoài:

Kiểm tra ống xả xem có bị nhiễm dầu không

Nếu bạn tìm thấy dầu trên ống xả hoặc cặn bám rất mạnh - bồ hóng, thì điều này có thể cho thấy mức tiêu thụ dầu tăng lên, điều này khẳng định thực tế là động cơ đốt trong pít-tông VAZ 2101 đã khá mòn. Trước hết, bạn nên chú ý đến các vòng piston.

Kiểm tra khói từ ống thở

Breather - một lỗ trên khối xi lanh, từ đó một ống dày thoát ra và đi đến bộ lọc không khí. Cần ngắt kết nối đầu vòi khỏi hộp chứa khí và khi động cơ đang nóng, hãy xem có khói bốc ra từ đó không. Nếu thực tế như vậy xảy ra, thì bạn có thể chắc chắn rằng việc sửa chữa pít-tông sắp sửa xong, bạn cần phải tháo rời và sửa chữa động cơ. Thay vòng, và thậm chí có thể khoan xi lanh và thay pít-tông.

Kiểm tra độ nén trong xi lanh động cơ

Ở đây, không thể phân phối các phương tiện ngẫu nhiên, và để kiểm tra độ nén trong xi lanh 2101-2107, bạn sẽ cần một thiết bị gọi là máy đo độ nén. Để thực hiện loại chẩn đoán này, tôi đã đặc biệt mua một thiết bị như vậy. Trong bức ảnh dưới đây, bạn có thể nhìn vào nó:

1. Thiết bị này có cả ống mềm có phụ kiện ren và ống cứng có đầu cao su.
2. Bao gồm không phụ kiện với hai kích thước ren

Quy trình kiểm tra nén

Bước đầu tiên là xả hết nhiên liệu, đầu tiên là ngắt ống dẫn nhiên liệu ngay sau bộ lọc nhiên liệu. Sau đó, chúng tôi Tháo tất cả các bugi:

Sau đó, ta vặn khớp nối của thiết bị vào lỗ của xi lanh thứ nhất, bóp hết chân ga và vặn đề cho đến khi mũi tên của máy nén dừng đi lên. Đây sẽ là giá trị lớn nhất cho hình trụ này.

Chúng tôi thực hiện quy trình tương tự với 3 xi lanh còn lại. Theo kết quả chẩn đoán, sự khác biệt giữa các xi lanh lớn hơn 1 atm., Điều này cho thấy có vấn đề với nhóm piston hoặc với cơ cấu phân phối khí.

Trên ví dụ cá nhân về chiếc 21011 của tôi, thiết bị cho thấy khoảng 8 atm trong mỗi xi lanh, điều này tự nhiên cho thấy rằng các vòng đã bị mòn rất nhiều, vì chỉ số ít nhất 10 bar (khí quyển) được coi là bình thường.

Kiểm tra trục khuỷu xem có mòn không

Trong hầu hết các trường hợp, với trục khuỷu VAZ 2101 thông thường, đèn trên bảng điều khiển, chịu trách nhiệm về áp suất dầu khẩn cấp, không được sáng và nhấp nháy khi động cơ được làm ấm hoàn toàn. Nếu nó bắt đầu nhấp nháy và thậm chí sáng lên khi động cơ ấm, thì điều này cho thấy bạn cần phải thay lót hoặc mài lại trục khuỷu.