Nhiên liệu diesel không ưa sương giá. Những gì cần nhớ?
Mùa đông, hay nói đúng hơn là những ngày nhiệt độ xuống dưới XNUMX, là thời kỳ đặc biệt đối với động cơ diesel. Thực tế là động cơ diesel không thích sương giá. Nó bao gồm, trong số những thứ khác, các hydrocacbon parafinic (thường được gọi là parafin) chuyển từ trạng thái lỏng sang trạng thái rắn một phần dưới tác động của nhiệt độ thấp. Điều này làm cho các đường dẫn nhiên liệu bị tắc nghẽn khá dễ dàng và động cơ ngừng chạy do thiếu nhiên liệu.
Dầu phù hợp và chất trầm cảm
Tất nhiên, điều này xảy ra khi nhiên liệu diesel cung cấp cho động cơ không được chuẩn bị thích hợp cho sương giá. Những, cái đó. trong thành phần hóa học của nó không có biện pháp ngăn chặn sự kết tủa của các tinh thể parafin nói trên, có hiệu quả ngăn chặn sự tuần hoàn của đường nhiên liệu và bộ lọc.
Đó là lý do tại sao cái gọi là dầu, dầu chuyển tiếp đầu tiên, và sau đó là dầu mùa đông. Chúng tốt hơn dầu mùa hè, chịu được lạnh do thành phần hóa học của chúng và tùy thuộc vào việc nó chỉ là dầu mùa đông hay cái gọi là dầu Bắc Cực, cho phép động cơ diesel hoạt động trơn tru ngay cả trong sương giá 30 độ.
Những tài xế đã lái xe ô tô chạy dầu nhiều năm đều biết rằng vào tháng XNUMX, và chắc chắn là tháng XNUMX, họ nên đổ đầy nhiên liệu diesel phù hợp cho mùa này. Hơn nữa, nếu không muốn gặp sự cố “đóng băng” đường ống vào mùa đông, bạn cần chủ động bổ sung một chất đặc biệt vào bình để làm giảm điểm đổ của nhiên liệu diesel. Chúng tôi sẽ lấy nó ở mọi trạm xăng trong các thùng chứa ghi chi tiết tỷ lệ cần trộn với dầu. Đặc tính cụ thể này, được gọi là bộ giảm áp, có thể được thêm vào bình chứa đã có một lượng nhiên liệu nhất định trong đó, hoặc ngay sau khi chúng ta đổ đầy bình. Tốt nhất là thêm một lượng thích hợp trước khi tiếp nhiên liệu, vì nhiên liệu sau đó sẽ trộn tốt hơn với thuốc thử như vậy.
Xem thêm: Nhiên liệu mùa đông - những điều bạn cần biết
Hãy khôn ngoan khỏi cái ác
Tuy nhiên, cần phải bổ sung ngay rằng chất trầm cảm chỉ ngăn cản sự kết tủa của parafin. Nếu dầu "đóng băng", hiệu quả của nó sẽ bằng không, vì nó không làm tan các mảnh chặn hệ thống nhiên liệu, mặc dù nó ngăn cản sự hình thành của chúng. Vì vậy, nếu chúng ta muốn tránh những bất ngờ khó chịu khi nhiên liệu bị đóng băng trong giá lạnh, chúng ta hãy tích trữ trước đặc điểm cụ thể này, và ngay cả khi nhiệt độ vẫn ở mức dương, thỉnh thoảng hãy thêm nó vào bình, đề phòng.
Tuy nhiên, chúng ta nên làm gì nếu chúng ta không đổ đầy dầu thích hợp và động cơ bị hỏng? Và bạn cần biết rằng điều này có thể xảy ra ngay cả khi đang lái xe. Tình trạng này sẽ không thay đổi nếu bạn cố nổ máy bằng cách bóp côn cho đến khi hết ắc quy, hoặc bạn đẩy xe chứ chưa nói đến việc cố gắng kéo bằng xe khác. Ngay cả khi động cơ chạy trong thời gian ngắn sẽ nhanh chóng bị chết máy trở lại. Vì vậy, thật đáng tiếc cho những hành động mất thời gian và công sức như vậy.
Để ấm
Cách dễ nhất trong tình huống như vậy là đặt xe trong một căn phòng ấm áp với nhiệt độ tích cực. Nhà để xe, hành lang hoặc những nơi khác mà xe có thể tan băng càng ấm, thì các tinh thể parafin sẽ hòa tan càng nhanh và hệ thống nhiên liệu sẽ mở khóa. Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, quá trình này có thể mất đến vài giờ. Trước đây, những người lái xe tải làm nóng đường dẫn nhiên liệu bằng đầu đốt đặc biệt với lửa “sống”, rất nguy hiểm ngay từ đầu (có nguy cơ cháy nổ), và bên cạnh đó, nó không phải lúc nào cũng có tác dụng. có hiệu quả. Tuy nhiên, bạn có thể thử làm nóng hệ thống, chẳng hạn bằng không khí nóng. Nếu chúng tôi có một máy thổi đặc biệt hoặc thiết bị tương tự, chúng tôi sẽ rút ngắn thời gian hòa tan sáp. Sau khi tình hình trở lại bình thường, đừng quên thêm dầu thích hợp vào bể hoặc thêm chất chống đông. Tốt nhất là cả hai
Xem thêm: Cách chăm sóc pin?
Việc sử dụng phụ gia ở dạng cồn, cồn biến tính hoặc xăng là hoàn toàn không thực tế, đặc biệt là đối với các thiết kế mới của turbodiesel, sử dụng các chất phụ gia ở dạng cồn, cồn biến tính hoặc xăng, mặc dù trước đây việc sử dụng chúng thậm chí đã được khuyến cáo trong sách hướng dẫn. Những hư hỏng dẫn đến và chi phí sửa chữa hệ thống phun sẽ cao hơn không thể so sánh được thậm chí là tổn thất do hệ thống nhiên liệu không hoạt động trong vài giờ, nhưng được loại bỏ một cách tự nhiên.
Các quy tắc cho điều này là gì
Theo tiêu chuẩn của Ba Lan, một năm tại các trạm xăng được chia thành ba giai đoạn: mùa hè, chuyển tiếp và mùa đông. Trong điều kiện khí hậu Ba Lan, mùa hè là khoảng thời gian từ 16 tháng 30 đến 0 tháng 1, khi nhiệt độ không được vượt quá 15 độ C. Giai đoạn chuyển tiếp từ 1 tháng 15 đến 10 tháng 15 và từ 20 tháng XNUMX đến XNUMX tháng XNUMX được coi là giai đoạn chuyển tiếp. Loại nhiên liệu (trung cấp) này có khả năng chống băng giá xuống khoảng -XNUMX độ C. Dầu mùa đông thường được chuyển đến các trạm xăng sau ngày XNUMX tháng XNUMX cho đến cuối tháng Hai. Nó phải chịu được nhiệt độ ít nhất -XNUMX độ C. Tất nhiên, những ngày này có thể thay đổi tùy theo điều kiện thời tiết.
Có những loại dầu bắc cực chịu được nhiệt độ từ 30 độ trở lên cũng đã kết xuất ở nước ta. Chúng có thể được tìm thấy chủ yếu ở các vùng đông bắc, nơi có mùa đông khắc nghiệt hơn, ví dụ như ở tây nam.
Do đó, trước mùa đông, chúng ta sẽ dự trữ dự phòng ít nhất những phụ gia nhiên liệu này và bây giờ chúng ta đang đổ chúng vào thùng nhiên liệu diesel. Những người lái xe nhiều vào mùa đông cũng nên quan tâm đến tình trạng của hệ thống nhiên liệu trên xe của mình, đặc biệt là bộ lọc nhiên liệu.
Nhân tiện, cũng có một số mẹo về việc cung cấp dầu tại các trạm xăng có uy tín, nơi không chỉ có chất lượng cao mà còn phải đổ nhiên liệu đúng thời điểm trong năm.
