Toyota LandCruiser diesel hay Nissan Patrol xăng? Xe SUV nào được yêu thích ở Úc chạy rẻ hơn?
Cả Toyota LandCruiser và Nissan Patrol đều cung cấp nhiều khả năng off-road, nhưng cả hai đều sử dụng hệ thống truyền động khác nhau để làm được điều đó.
Xếp hạng sức kéo cao, khả năng chịu tải lớn và mô-men xoắn đầu máy để kéo đoàn lữ hành bốn bánh hoặc xe tuần dương cuối tuần này là sân chơi cho các nhà sản xuất ô tô đang thiết kế những chiếc xe tải lớn, dẫn động tất cả các bánh cho những người mua sắm di chuyển.
Đối với người Úc, lựa chọn trong nhiều năm là Nissan Patrol hoặc Toyota LandCruiser, và trong khi có những đối thủ mới - Ram là một lựa chọn ngày càng phổ biến - thì người Nhật luôn nắm chắc sự chú ý và ví tiền của chúng ta.
Nhưng doanh nghiệp 4x2017 đã chia rẽ sau khi Nissan loại bỏ động cơ diesel và chuyển sang sử dụng xăng hoàn toàn vào năm XNUMX, trong khi Toyota loại bỏ LandCruiser chạy bằng xăng và ở lại với động cơ diesel từ năm XNUMX.
Hiện họ đang ở hai đầu đối diện với giá nhiên liệu totem tại các trạm xăng.
Nếu bạn nhìn vào so sánh doanh số bán hàng của Patrol và LandCruiser vào năm 2021, trong cuộc đua hai ngựa trong phân khúc xe SUV cỡ lớn hàng đầu, Patrol chiếm 19%, trong khi Land Cruiser thống trị với 81%.
Nhưng liệu Patrol với động cơ xăng V5.6 8 lít quái vật có đắt hơn nhiều so với Land Cruiser với động cơ diesel tăng áp kép 3.3 lít không?
Цена
Ti bắt đầu dòng Tuần tra với giá 82,160 đô la trước chi phí đi lại.
Đầu tiên, giá mua. Nissan Patrol bắt đầu từ 82,160 đô la (cộng với chi phí đi lại) cho Ti, rẻ hơn LandCruiser GX, cung cấp phạm vi 89,990 đô la của Toyota.
Nhưng chúng ta hãy bắt đầu mọi thứ. Để ước tính chúng về hiệu suất, đặc biệt là về sự thoải mái, an toàn và tiện lợi, Patrol Ti phải được so sánh với LandCruiser GXL. Ví dụ như GX chỉ có 17 chỗ ngồi, sàn vinyl và bánh xe thép XNUMX inch.
GXL có giá 101,790 đô la trước chi phí đi lại.
Vì vậy, Patrol Ti 82,160 đô la sẽ phù hợp với LandCruiser GXL 101,790 đô la. Thậm chí sau đó, Patrol còn có một số tính năng bổ sung - ghế da và trang trí, màn hình áp suất lốp và gương sưởi, trong số đó.
Bây giờ LandCruiser có một nhược điểm lớn ở mức $ 19,630. Có thể bù đắp cho điều này khi đến thời điểm bán nó, mặc dù Glass's Guide cho thấy việc bán lại cả hai toa xe gần như giống nhau - 71% giá trị còn lại cho LandCruiser và 70% cho Patrol (hiện tại thị trường cho những chiếc xe đã qua sử dụng đắt tiền). bất chấp giá cả).
Размеры
LC300 ngắn hơn Patrol.
Nhìn vào một cặp bằng thước dây, Land Cruiser ngắn hơn Patrol (195mm); đã (bằng 15 mm); thấp hơn (10 mm); và có chiều dài cơ sở ngắn hơn 225mm so với Patrol.
Toyota cũng nhẹ hơn (khoảng 220kg) so với Nissan khổng lồ; có tổng khối lượng của tàu đường bộ thấp hơn 6750 kg so với 7000 kg của Tàu tuần tra; nhưng cả hai đều có thanh kéo 3500 kg với trọng tải 785 kg đối với Patrol và 700 kg đối với Toyota.
Sự khác biệt rõ ràng nhất là bao bì bên trong. Patrol là một nhà kho và chỗ ngồi lên đến tám người, và khoang hành lý có sẵn ba hàng với dung tích 468 lít rộng rãi, trong khi Toyota có thể tích nhỏ hơn nhiều là 175 lít.
Thể tích cốp của Patrol với năm chỗ ngồi là 1413 lít. (Hình ảnh: Brett và Glen Sullivan)
Hạ hàng ghế thứ ba xuống và Patrol sẽ đưa ra 1413L (Toyota cung cấp 1004L), và với hàng thứ hai và thứ ba được gập xuống, Patrol sẽ ăn 2632 Land và LandCruiser sẽ ăn 1967L. Vì vậy, vì lợi ích của chiều dài thêm 195 mm, vị trí đã trở nên rộng rãi hơn nhiều.
Thể tích thùng xe LC300 ước tính khoảng 1004 lít. (Hình ảnh: Brett và Glen Sullivan)
Xét về không gian và giá trị đồng tiền, Patrol có một lợi thế đáng kể. Có khả năng rào cản lớn nhất mà người mua tư nhân phải đối mặt - do người mua đội xe / thuê có khả năng được công ty hoặc người sử dụng lao động trả tiền - là giá xăng và đặc biệt hơn là sự khao khát tuần tra.
Đó là một chất trầm cảm lớn. Nhưng khi bạn tính đến giá mua rẻ hơn (Patrol Ti so với LandCruiser GXL), nhu cầu nhiên liệu tốt nhất có thể không đáng kể và tệ nhất là thêm vài đô la một tuần.
Chi phí nhiên liệu
Land Cruiser được trang bị động cơ diesel tăng áp kép V3.3 6 lít. (Hình ảnh: Brett và Glen Sullivan)
Toyota tuyên bố LandCruiser 300, với động cơ diesel tăng áp kép 3.3 lít V6, tiêu thụ trung bình 8.9 lít trên 100 km.
Nissan cho biết lượng xăng V5.6 8 lít của hãng tiêu thụ trung bình 14.0 l / 100 km.
Xin lưu ý rằng giá nhiên liệu hiện đang cao (chính xác là cắt cổ) và giá dầu diesel cao hơn thông thường đã thay đổi và xăng trở nên đắt hơn. Điều đó không giúp ích được gì cho Đội tuần tra, vốn không chỉ phải chịu giá cao và mức tiêu thụ nhiên liệu cao, mà còn vì thực tế là nó yêu cầu tối thiểu 95RON (xăng không chì cao cấp).
Chủ sở hữu Patrol sẽ có giá bao nhiêu so với chủ sở hữu GXL? Trên thực tế, không quá nhiều.
Dữ liệu dựa trên trung bình 12,000 dặm mỗi năm. Hãy gọi giá trung bình cho nhiên liệu diesel là 1.80 đô la một lít và cho xăng không chì cao cấp là 1.90 đô la một lít.
Tuần tra được trang bị động cơ xăng V5.6 8 lít. (Hình ảnh: Brett và Glen Sullivan)
Tuần tra trước. Ở 12,000 km mỗi năm, anh ta sẽ uống 1680 lít và hóa đơn nhiên liệu hàng năm sẽ là 3192 đô la.
LandCruiser sẽ tiêu thụ 1068 lít nhiên liệu diesel trong 12 tháng (giả sử cùng quãng đường là 12,000 km), chi phí sẽ là 1922.40 USD mỗi năm.
Điều này có nghĩa là một khoản chênh lệch hàng năm trong hóa đơn nhiên liệu là $ 1269.60.
Nhưng đợi đã! Hãy nhớ rằng Patrol có giá thấp hơn $ 19,630 so với LandCruiser? Hãy cất nó vào ngân hàng và cất đi mỗi khi bạn đưa Tàu tuần tra đến một trạm dịch vụ và sẽ mất một nửa năm đáng kinh ngạc trước khi nó được sử dụng hết.
Trong các tin tức liên quan đến nhiên liệu khác, chiếc Patrol có bình xăng lớn hơn (vì nó cần một chiếc) ở mức 140 lít so với 110 lít của LandCruiser. Phạm vi dựa trên mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 1236 km đối với LandCruiser và 1000 km đối với Tuần tra.
Chi phí sở hữu
LC300 được bảo hành năm năm, không giới hạn số km. (Hình ảnh: Dean McCartney).
Toyota tính phí $ 375 cho mỗi dịch vụ như một phần của chương trình dịch vụ giá cố định kéo dài 10,000 năm. Điều này dành cho mọi dịch vụ và bạn cần mỗi XNUMX km hoặc sáu tháng.
Phí hàng năm cho dịch vụ tiêu chuẩn (cộng với bất kỳ bộ phận chất lỏng bổ sung nào) là $ 750. Tài khoản ba năm sẽ có giá trị ít nhất là 2250 đô la.
Nissan Patrol có thể nhận được một dịch vụ mỗi năm nếu bạn đã lái xe trên 10,000 dặm. Nissan tính phí 393 đô la cho năm đầu tiên, 502 đô la cho năm thứ hai và 483 đô la cho năm thứ ba. Các năm tiếp theo của chương trình giới hạn giá sáu năm là 791 đô la, 425 đô la và 622 đô la. Thay dầu phanh được liệt kê là một dịch vụ tùy chọn được yêu cầu hai năm một lần với chi phí $ 72 mỗi lần.
Trong hơn ba năm, bạn đang nhìn vào 1425 đô la (cộng với bất cứ thứ gì dựng lên cái đầu xấu xí của nó).
Phạm vi Patrol đi kèm với bảo hành năm năm, không giới hạn số km.
Toyota có bảo hành năm năm, không giới hạn số km, và nếu bạn tiếp tục làm việc với đại lý Toyota, bảo hành có thể được gia hạn lên đến bảy năm. Toyota không có chương trình hỗ trợ bên đường miễn phí, mặc dù có thể mua được.
Nissan cũng có bảo hành năm năm không giới hạn số km nhưng bổ sung hỗ trợ bên đường miễn phí trong thời gian đó.
Tính đến hóa đơn dịch vụ, chi phí sở hữu và nhiên liệu trong ba năm của Đội tuần tra là $ 11,001. LandCruiser có giá $ 8017.
Sự khác biệt là 2984 đô la, khiến Patrol đắt hơn nhiều so với LandCruiser trong ba năm.
Và trở lại sự khác biệt quan trọng nhất trong giá mua. Với khoản “tiết kiệm” $ 19,630 này từ việc chọn Patrol Ti ít tốn kém hơn LandCruiser GXL, chúng tôi có rất nhiều thời gian “rảnh rỗi”.
Điều này có nghĩa là nếu giá mua được tiết kiệm, sẽ mất 6.5 năm trước khi khoản chênh lệch giá được trả hết.
Phán quyết
Không có gì giống như những gì nó có thể thoạt nhìn. Patrol có thể đã được định giá quá cao như một sự thay thế đắt tiền cho LandCruiser, nhưng nó thực sự hấp dẫn hơn nhiều về mặt tài chính.
Với Patrol, bạn có thể sống thêm 11 năm, làm dịu cơn khát nhiên liệu và đến trạm dịch vụ thường xuyên hơn, trước khi chênh lệch giá bốc hơi.
Bây giờ con quái vật nhiên liệu đã được đưa vào trạng thái ngủ, về cơ bản nó phụ thuộc vào tình trạng sẵn có của phương tiện (cả Patrol và 300 đều có độ trễ tương đối) và bạn thích cái nào hơn.
