Động cơ diesel Audi EA897
Двигатели

Động cơ diesel Audi EA897

03.03.2023 /
Loạt động cơ diesel hình chữ V 6 xi-lanh Audi EA897 3.0 TDI được sản xuất vào năm 2010 và được chia thành ba thế hệ động cơ.

Dòng V6 của động cơ diesel Audi EA897 3.0 TDI đã được sản xuất tại nhà máy Győr từ năm 2010 và vẫn đang được lắp đặt tích cực trên hầu hết các mẫu xe chính của công ty Đức. Gia đình được chia thành ba thế hệ động cơ đốt trong, thế hệ thứ hai được gọi là EVO và thế hệ thứ ba là EVO2.

Содержание:

  • Đơn vị năng lượng EA897
  • Động cơ EA897 EVO
  • Động cơ EA897 EVO‑2

Động cơ diesel Audi EA897 3.0 TDI

Năm 2010, động cơ 8 TDI thế hệ thứ hai ra mắt trên Audi A4 D3.0. Các động cơ diesel mới về cơ bản chỉ là một bản nâng cấp lớn so với những người tiền nhiệm của chúng: hệ thống Common Rail của Bosch với kim phun áp điện đã được cập nhật, ống nạp được thiết kế lại, ngoại trừ việc thời gian đã thay đổi nghiêm trọng và hiện có một vài xích lớn thay vì bốn những cái nhỏ.

Cơ sở của thiết kế vẫn giữ nguyên: một khối gang có góc khum 90 độ, hai đầu bằng nhôm, hai trục cam mỗi đầu và 24 van có bộ bù thủy lực. Tua bin Honeywell GT2256 hoặc GT2260 chịu trách nhiệm tăng áp, tùy thuộc vào phiên bản động cơ.

Dòng này bao gồm hàng chục đơn vị năng lượng, mạnh nhất trong số đó có tăng áp kép:

3.0 TDI 24V 2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Đường ray chung
CLAA204 giờ400 Nm
CÂU LẠC BỘ204 giờ400 Nm
CJMA204 giờ400 Nm
CDUC245 giờ500 Nm
CDUD245 giờ580 Nm
CĐTA250 giờ550 Nm
CKVB245 giờ500 Nm
CKVC245 giờ580 Nm
CRCA245 giờ550 Nm
CTBA258 giờ580 Nm
CGQB313 giờ650 Nm
   

Ngoài Volkswagen và Audi, động cơ diesel như vậy đã được lắp trên Porsche Panamera theo chỉ số MCR.CC.

Động cơ diesel Audi EA897 EVO 3.0 TDI

Vào năm 2014, các tổ máy động cơ diesel thuộc dòng EA 897 đã được tái cấu trúc lần đầu tiên. Những thay đổi chính liên quan đến môi trường, giờ đây tất cả các phiên bản đã bắt đầu hỗ trợ EURO 6. Thời gian được sửa đổi một lần nữa, một chuỗi thứ ba xuất hiện trước động cơ để dẫn động bơm dầu.

Tua-bin thông thường HTT GT 2260 đã nhường chỗ cho phiên bản hình học thay đổi của GTD 2060 VZ, nhờ đó tỷ số nén trong động cơ không thể giảm nhiều mà từ 16.8 xuống chính xác 16.

Dòng mới bao gồm một số lượng khá lớn các đơn vị, tất cả đều có bộ tăng áp đơn:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Đường ray chung
CKVD218 giờ500 Nm
CRTC272 giờ600 Nm
CSWB218 giờ500 Nm
CTBD262 giờ580 Nm
CVMD249 giờ600 Nm
CVUA320 giờ650 Nm
CVWA204 giờ450 Nm
CVZA258 giờ600 Nm
CZVA218 giờ400 Nm
CZVB218 giờ400 Nm
CZVE190 giờ400 Nm
CZVF190 giờ500 Nm

Ngoài các mẫu xe của Volkswagen và Audi, động cơ đốt trong như vậy đã được lắp trên Porsche Macan theo chỉ số MCT.BA.

Động cơ diesel Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI

Vào năm 2017, dòng động cơ diesel EA 897 một lần nữa được nâng cấp và một lần nữa những thay đổi chính liên quan đến môi trường, giờ đây là do sự hỗ trợ của các tiêu chuẩn kinh tế Euro 6D.

Thiết kế động cơ được tối ưu hóa một chút, khối xi-lanh giảm hơn một kg trọng lượng, mô-đun xử lý khí thải mới xuất hiện, thời gian nhỏ gọn hơn đáng kể, một bộ tăng áp khác với hình dạng thay đổi và áp suất tăng tối đa là 3.3 bar.

Dòng động cơ diesel mới nhất hiện đang trong quá trình lấp đầy và cho đến nay không có nhiều sửa đổi:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Đường ray chung
DCPC286 giờ620 Nm
ĐDVB286 giờ620 Nm
ĐDVC286 giờ600 Nm
ĐHXA286 giờ600 Nm


Thêm một lời nhận xét