Động cơ diesel VW EA188

Dòng động cơ diesel 4 xi-lanh thẳng hàng với kim phun đơn vị Volkswagen EA188 được sản xuất từ ​​​​năm 1996 đến 2010 với hai khối lượng 1.9 và 2.0 TDI.

Dòng động cơ diesel Volkswagen EA188 1.9 và 2.0 TDI được lắp ráp từ năm 1996 đến năm 2010 và được lắp đặt trên toàn bộ dòng xe do VW quan tâm và trên xe của các nhà sản xuất khác. Chính thức, gia đình này bao gồm động cơ diesel 1.2 TDI và 1.4 TDI, nhưng có một tài liệu riêng về chúng.

Содержание:

• Hệ truyền động 1.9 TDI
• Hệ truyền động 2.0 TDI

Động cơ diesel EA188 1.9 TDI

Động cơ diesel với bơm phun xuất hiện vào năm 1996, nhưng chúng bắt đầu được lắp đặt hai năm sau đó. So với những người tiền nhiệm của dòng EA 180, động cơ mới không chỉ khác ở hệ thống phun mà còn ở việc không có trục trung gian, bơm dầu quay theo xích riêng biệt với trục khuỷu. Những điểm khác biệt đáng chú ý khác ở đây là: bộ lọc nhiên liệu nằm dọc, bơm chân không dẫn động từ trục cam, bơm hệ thống làm mát được tích hợp trong khối động cơ.

Các đơn vị năng lượng 1.9 lít của dòng chỉ tồn tại trong phiên bản tám van, trong đó một trục cam duy nhất được quay bằng dây đai thời gian được gia cố nghiêm túc với bộ căng thủy lực. Theo truyền thống cũ của mối quan tâm của VW, đã có bộ nâng thủy lực trong đầu nhôm của khối. Ngoài ra, các sửa đổi mạnh mẽ đã có các tuabin hiện đại với hình dạng thay đổi.

Tổng cộng, có khoảng 30 phiên bản động cơ diesel như vậy được biết đến, chúng tôi chỉ liệt kê những phiên bản phổ biến nhất trong số đó:

1.9 TDI 8V (1896 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

AJM	115 giờ	285 Nm
AWX	130 giờ	285 Nm
Avf.	130 giờ	310 Nm
AUY	115 giờ	310 Nm
ASZ	130 giờ	310 Nm
AVB	101 giờ	250 Nm

BKC	105 giờ	250 Nm
BXE	105 giờ	250 Nm
BLS	105 giờ	250 Nm
AXB	105 giờ	250 Nm
APC	86 giờ	200 Nm

Động cơ diesel EA188 2.0 TDI

Năm 2003, dòng động cơ diesel EA188 được mở rộng với động cơ diesel 2.0 lít, không giống như những người anh em, tồn tại ở cả phiên bản 8 van và 16 van. Ngoài ra, động cơ hai lít còn nhận được một hệ thống khởi động dễ dàng dưới dạng phích cắm phát sáng, bộ làm mát trung gian có thể chuyển đổi và cảm biến quay được tích hợp trực tiếp vào vỏ phớt dầu trục khuỷu.

Cần nhớ lại các động cơ cập nhật của những năm sản xuất cuối cùng, đôi khi chúng được gọi là EVO. Sự khác biệt chính giữa động cơ đốt trong là vòi bơm mới nhất có van áp điện, tuy nhiên, nhiều nhân viên bảo dưỡng khuyên nên tránh các bộ nguồn này trên thị trường thứ cấp.

Chúng tôi biết 19 sửa đổi của động cơ diesel như vậy, nhưng ở đây chúng tôi chỉ liệt kê những sửa đổi phổ biến nhất:

2.0 TDI 8V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BMM	140 giờ	320 Nm
BMP	140 giờ	320 Nm

B.P.W	140 giờ	320 Nm
BRT	140 giờ	310 Nm

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BKDThêm	140 giờ	320 Nm
BKP	140 giờ	320 Nm

BMR	170 giờ	350 Nm
BRE	140 giờ	320 Nm

Kể từ năm 2007, các động cơ diesel như vậy đã bắt đầu được thay thế bằng các động cơ dòng EA189 với hệ thống Common Rail.