Thêm chất làm mát vào động cơ - phải làm như thế nào?

Việc kiểm tra thường xuyên tình trạng kỹ thuật của các linh kiện là công việc thường xuyên của mỗi lái xe. Thông thường, ở những mẫu xe được bảo dưỡng tốt, bạn sẽ không gặp vấn đề gì khi kiểm tra mức dầu động cơ hoặc đổ thêm chất làm mát. Các sự kiện như vậy nên được thực hiện độc lập và không được hoãn lại cho đến khi phát hiện ra lỗi. Tại sao nó quan trọng như vậy? Tìm hiểu lý do tại sao việc thêm chất làm mát vào bộ tản nhiệt của bạn lại quan trọng và cách bổ sung chất làm mát đó. Đọc hướng dẫn của chúng tôi!

Vai trò của nước làm mát trong động cơ

Chất làm mát chịu trách nhiệm duy trì nhiệt độ hoạt động không đổi của bộ truyền động. Nó lưu thông bên trong khối xi lanh và đầu xi lanh, nhận nhiệt dư thừa từ quá trình đốt cháy nhiên liệu. Nhờ anh ấy, thiết kế không bị quá nóng và có thể hoạt động trong thời gian dài ở nhiệt độ tối ưu. Ở những phương tiện mới và rất tiết kiệm nhiên liệu, việc bổ sung chất làm mát là rất hiếm và thường liên quan đến một lượng nhỏ chất này. Tuy nhiên, điều xảy ra là chất lỏng rời đi nhanh hơn và cần phải liên tục theo dõi mức độ của nó. Tại sao chuyện này đang xảy ra?

Nước làm mát có thể bị rò rỉ?

Nếu có sự thất thoát đáng kể chất làm lạnh, thường là do rò rỉ. Chất này lưu thông trong cái gọi là. các hệ thống nhỏ và lớn, bao gồm các yếu tố như:

• mát hơn;
• ống cao su;
• máy sưởi;
• lốc máy và đầu máy;
• bộ điều nhiệt.

Về nguyên tắc, mỗi yếu tố này đều có nguy cơ bị hư hỏng hoặc rò rỉ. Và sau đó có thể cần phải thêm chất làm mát. Một lượng nhỏ cũng có thể rời khỏi hệ thống do bay hơi, nhưng điều này không nguy hiểm bằng.

Thêm nước làm mát - tại sao lại quan trọng?

Nhìn vào bình giãn nở, bạn có thể thấy một thang đo thể tích chất lỏng. Thông thường phạm vi "MIN-MAX" không quá lớn. Vì vậy, có rất ít khả năng xảy ra lỗi. Một lượng chất lỏng nhất định được đổ vào từng hệ thống của ô tô. Âm lượng quá thấp sẽ khiến ổ đĩa quá nóng. Nguy hiểm hơn nữa là thâm hụt rất lớn. Trong những trường hợp cực đoan, điều này thậm chí có thể khiến động cơ bị kẹt.

Có bao nhiêu chất làm mát trong hệ thống?

Nó phụ thuộc vào loại xe cụ thể và các giả định của nhà sản xuất. Tuy nhiên, thông thường nó là 4-6 lít. Các giá trị này đề cập đến các phương tiện có đơn vị 3 và 4 xi-lanh nhỏ hơn, tức là xe thành phố và phân khúc C. Động cơ càng lớn thì càng khó duy trì nhiệt độ ở mức thích hợp. Việc đổ đầy chất làm mát trong các thiết bị như vậy là cần thiết, đặc biệt nếu có rò rỉ nhỏ. Ở các đơn vị V6 phổ biến (ví dụ: 2.7 BiTurbo của Audi), thể tích hệ thống là 9,7 lít. Và động cơ không gian W16 của Bugatti Veyron Super Sport cần tới 60 lít chất lỏng trong hai hệ thống.

Nắp phụ chất làm mát - nó nằm ở đâu?

Hầu hết các xe ô tô đều có một bể mở rộng. Chất làm mát có thể được thêm vào thông qua hồ chứa này. Nó thường nằm ở phía bên phải của khoang động cơ. Bạn có thể tìm kiếm nó bằng cách đứng trước cản trước của ô tô. Nó có màu đen, vàng hoặc xanh dương. Nó được dán nhãn để cảnh báo về nhiệt độ cao và nguy cơ bị bỏng. Nó rất dễ nhận ra vì nó thường nằm trên một bể trong suốt, nơi có thể nhìn thấy mức chất lỏng.

Thêm chất làm mát 

Làm thế nào để thêm chất làm mát? Đổ nước làm mát không phải là một thao tác khó, cái chính là chất trong động cơ không bị sôi. Trong các điều kiện tiêu chuẩn, có thể bổ sung một lượng nhỏ thể tích chất lỏng khi tắt động cơ và đi qua bình giãn nở. Bạn sẽ cần đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng để đo mức chất lỏng một cách chính xác. Đổ đúng lượng chất vừa đủ vặn chặt nút chai.

Làm thế nào để trộn các chất lạnh và nóng?

Tuy nhiên, có thể xảy ra trường hợp bạn nhận thấy nhiệt độ động cơ quá cao khi đang lái xe. Sau khi kiểm tra mức chất lỏng, bạn sẽ nhận thấy rằng nó quá thấp. Sau đó phải làm gì? Việc thêm chất làm mát lạnh vào bình giãn nở nóng là rất nguy hiểm. Vì vậy, làm theo các hướng dẫn.

1. Đầu tiên, từ từ vặn nắp để hơi nóng thoát ra ngoài. 
2. Sau đó đổ chất lỏng vào một dòng mỏng. 
3. Hãy nhớ làm điều này với động cơ đang chạy! Nếu không, một lượng lớn chất lỏng mát thậm chí có thể gây hư hỏng vĩnh viễn cho khối, đầu hoặc miếng đệm bên dưới.

Làm thế nào để thêm chất làm mát vào bộ tản nhiệt?

Tổn thất chất lỏng rất lớn được bổ sung bằng cổ phụ trong bộ tản nhiệt. Trước tiên, bạn phải tìm thấy nó, sau đó bắt đầu thêm chất lỏng vào hệ thống. Hoạt động này được thực hiện với động cơ tắt và nguội. Sau khi đổ đầy môi trường, hãy khởi động thiết bị và cho phép máy bơm đổ đầy chất lỏng vào hệ thống. Sau vài phút, hãy kiểm tra mức chất lỏng trong bình chứa và sử dụng nó để thêm chất làm mát đến mức tối ưu.

Thêm chất làm mát và thay thế bằng nước

Thêm chất làm mát vào bộ tản nhiệt thường liên quan đến các tình huống khẩn cấp. Do đó, nếu không có chất làm mát trong tay, bạn có thể sử dụng nước cất. Nước có thể được thêm vào chất làm mát? Trong những trường hợp cực đoan và chỉ trong tình huống vô vọng, bạn mới có thể thêm nước đóng chai hoặc nước máy thông thường. Tuy nhiên, điều này có nguy cơ làm nhiễm bẩn hệ thống và ăn mòn các bộ phận. Hãy nhớ rằng một số thành phần được làm từ kim loại bị oxy hóa và nước sẽ đẩy nhanh quá trình này. Ngoài ra, để nước trong hệ thống qua mùa đông có thể khiến khối hoặc đầu bị vỡ.

Chất làm mát có thể được trộn với nước?

Đôi khi không có lối thoát nào khác, đặc biệt là khi có rò rỉ và bạn cần bằng cách nào đó đến ga ra gần nhất. Tuy nhiên, trong những trường hợp bình thường, không nên trộn chất lỏng với nước. Thêm chất làm mát, thậm chí là một màu khác, không gây hại cho động cơ, nhưng nước làm thay đổi tính chất của chất và làm giảm điểm sôi của nó. Nó cũng góp phần ăn mòn và làm bẩn hệ thống. Do đó, đổ nước vào hệ thống làm mát không phải là ý tưởng tốt nhất nếu bạn quan tâm đến chiếc xe của mình.

Việc bạn phải thêm chất làm mát thường chỉ có một ý nghĩa - có sự rò rỉ trong hệ thống. Đôi khi nó có thể nghiêm trọng hơn và chỉ ra một miếng đệm đầu bị nổ. Thêm chất làm mát vẫn còn thấp sẽ không giải quyết được vấn đề. Đi đến hội thảo và xác định vấn đề là gì.