DS4 1955 - ba trong một

Trong khi những chiếc xe DS khác biệt rõ ràng so với những người anh em Citroen của chúng, DS4 dường như có nhiều điểm chung với chiếc C4 rẻ hơn. Liệu cô ấy có thể bảo vệ vị trí của mình trong thương hiệu mới thành lập không? Chúng tôi đang thử nghiệm phiên bản giới hạn năm 4 DS1955.

Điều gì đã xảy ra vào năm 1955? Futuristic Citroen DS đã được giới thiệu tại Paris Motor Show. Anh ấy đã đi trước thời đại, điều này đã gây được ấn tượng lớn. Số lượng đổi mới chỉ đơn giản là đáng kinh ngạc. Chỉ 15 phút sau khi bức màn mở ra, danh sách đơn đặt hàng đã được bao phủ bởi 743 mặt hàng. Đến cuối ngày, 12 nghìn đơn đặt hàng. Sau 20 năm bán ra trên toàn thế giới, 1 chiếc đã được sử dụng.

Hôm nay chúng tôi có ba mô hình: DS3, DS4 và DS5. Mọi người đại diện cho tinh thần của DS theo cách riêng của họ. DS3 gợi nhớ đến phong cách - cột B hình vây cá mập gợi nhớ đến cột C của người tiền nhiệm. Các mô hình lớn hơn phải độc đáo như vậy. DS5 kết hợp các tính năng của một chiếc hatchback và một chiếc limousine. Vậy đo la cai gi DS4?

Coupe, hatchback, crossover ...

Chúng tôi có thể thất vọng trong lần gặp đầu tiên. Phong cách của những người anh em rất cá tính, trong khi mặt trước ở đây gần như giống hệt C4. Tất nhiên, cản xe đã được thay đổi và hệ thống treo đã được nâng lên, nhưng nếu hai chiếc xe, C4 và DS4, không đứng cạnh nhau, tôi sẽ khó phân biệt chúng. May mắn thay, điều này chỉ áp dụng cho phía trước. Đường nóc xe có một đường cong cong về phía cửa sổ phía sau và kéo dài đến cản xe. Tay nắm cửa hậu được tích hợp vào trụ để tạo cho thân xe một dáng vẻ coupe hai cửa. Tuy nhiên, tại thời điểm này, chúng ta phải dừng lại một chút. Hình dạng của cặp cửa thứ hai không chính xác, kính nhô ra ngoài đường viền của cửa một cách đáng kể. Đây là một biện pháp trừng phạt hành khách rất hiệu quả, mặc dù họ áp đặt hình phạt này lên mình một cách vô thức. Nó là rất dễ dàng để đánh một phần tử như vậy.

Phiên bản năm 1955 được phân biệt chủ yếu bởi màu tối ban đầu với một màu xanh lam. Bạn sẽ tìm thấy logo DS màu vàng trên mui xe, cũng như phần trung tâm của vành nhôm. Vỏ gương được bao phủ bởi một hoa văn khắc laser.

Tuy nhiên, đầu năm nay, DS đã giới thiệu một mô hình cập nhật. Khi nó đến với chúng tôi, những lời phàn nàn rằng nó trông quá giống C4 sẽ dừng lại. Mô hình sẽ có được một khuôn mặt hoàn toàn mới, thích ứng với nhu cầu của một thương hiệu cụ thể - bao gồm. tất cả các nhãn Citroen sẽ biến mất.

Và một chiếc xe buýt nhỏ khác?

Chà, không nhất thiết phải là một chiếc xe tải nhỏ. Tuy nhiên, giải pháp mà chúng ta đã thấy trước đó trong Opel Zafira là rất ấn tượng. Nó là một kính chắn gió toàn cảnh với một phần có thể di chuyển của tấm lót mái để bảo vệ mắt khỏi ánh nắng mặt trời. Điều này cho phép nhiều ánh sáng vào bên trong và tầm nhìn tương tự như những chiếc xe gia đình lớn hơn được biết đến.

Giao diện điều khiển đến thẳng từ Citroen C4. Ít nhất là hình dạng của nó, bởi vì nhựa được đúc thành DS4 chúng trông hơi khác một chút. Chúng cũng cần có chất lượng cao hơn. Độ gấp của chúng ở mức khá và chúng tôi sẽ không phàn nàn về độ giòn. Chất liệu nhựa đẹp hơn cải thiện cảm giác của nội thất, nhưng bất kể điều gì, những thay đổi từ C4 là rất nhỏ. Chưa hết, "C" phải là một mô hình đơn giản và "DS" là một giá cao hơn. Đúng vậy, trên xe Volkswagen, chúng tôi nhận được các nút giống nhau ở các mẫu xe từ các mức giá khác nhau, nhưng bảng điều khiển của chúng ít nhất có phần khác nhau. Ở đây chúng ta thấy một C4 thú vị hơn một chút. Với các núm chuyển số khác nhau và thiết kế cửa khác nhau.

Tuy nhiên, không có gì phải lo lắng, bởi vì dành vài giờ mỗi ngày trong cabin này không phải là một trải nghiệm đau buồn. Những chiếc ghế khá thoải mái, nhưng bảng điều khiển nhô ra với logo “1955” cản trở phía sau đầu. Sự thoải mái chắc chắn được tăng cường nhờ chức năng mát xa và sưởi ấm. Không thiếu không gian ở phía trước, nhưng không có chỗ để tìm khoảng trống ở phía sau - nó phù hợp với những người cao khoảng 170 cm.

Thể tích cốp xe là 359 lít và trông khá tươm tất. Chúng tôi có móc, đèn lồng, lưới - mọi thứ chúng tôi đã quen thuộc. Vấn đề chỉ có thể là ngưỡng tải cao mà chúng ta phải tránh khi đóng gói. Sau khi gập hàng ghế sau dung tích là 1021 lít.

131 HP từ ba xi lanh

Trong bài kiểm tra DS4 dưới mui xe động cơ 1.2 Pure Tech. Dung tích nhỏ và chỉ ba xi-lanh có thể tạo ra công suất 131 mã lực. tại 5500 vòng / phút và mô-men xoắn 230 Nm tại 1750 vòng / phút. Với mức công suất thấp như vậy, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc có thể giảm xuống còn 6,5 l / 100 km, và trong giao thông thành phố thì trong khoảng 8 - 9 l / 100 km. 

Tuy nhiên, có những hạn chế đối với khả năng này. Sự hiện diện của một bộ tăng áp là không thể tránh khỏi, nhưng những thiết bị này có đặc điểm hiệu suất khá hẹp. Trước khi turbo tăng áp suất khí nén tối ưu, tức là từ thời điểm khởi động đến khoảng 1750-2000 vòng / phút, động cơ rõ ràng là yếu hơn. Điều tương tự cũng áp dụng cho công việc gần khu vực màu đỏ. Nếu đường đang đi lên và chúng ta muốn lái xe thật năng động, chúng ta sẽ cảm thấy sức mạnh bị sụt giảm khó chịu ngay trước khi chuyển số. 

Tuy nhiên, chiếc xe này không được thiết kế để lái như vậy. Hệ thống treo mềm mại, thoải mái cũng sẽ không gây kích động. Thay vào đó, việc lái xe nên được thực hiện với tốc độ vừa phải, nhàn nhã để cơ thể có đủ thời gian cần thiết để bước vào ngã rẽ. Tính thể thao cũng không được tìm thấy trong hệ thống lái. DS4 lái xe một cách chính xác, nhưng tập trung rõ ràng vào sự thoải mái. 

Tôi chỉ không biết những giả định nào đã được đưa ra khi thiết kế hệ thống phanh. DS lịch sử vẫn sử dụng giải pháp nút sàn duy nhất. Tuy nhiên, anh ấy không làm việc ở con số không vì anh ấy rất nhạy cảm với áp lực. Trên thực tế, việc lái chiếc xe này cần phải đào tạo lại. Hoặc có thể trong DS4, họ muốn nháy mắt với chúng tôi bằng bàn đạp phanh và nói: "hơi giống ở DC hả?" Nó giống như cao su, có vùng chết lớn và không tuyến tính cho lắm. Lực phanh có thể thay đổi quá nhiều tùy thuộc vào chuyển động mà chúng ta thực hiện với bàn đạp. 

Tuy nhiên, đây là những đặc điểm của ngành công nghiệp ô tô Pháp, đặc biệt là Citroen, từ đó DS ra đời. Bạn chỉ cần yêu nó.

Liệu anh ấy sẽ sớm khỏe lại chứ?

DS4 là đại diện của một thương hiệu còn rất trẻ, hình ảnh của nó về cơ bản chỉ mới được tạo ra. Ban đầu, những chiếc xe này là một phần của danh mục Citroen, nhưng đang dần rời xa nó. Và vì vậy, chúng ta hãy ngừng phàn nàn rằng mô hình trung bình trong dòng DS là không đáng chú ý nhất trong số đó. Đó là nó quá khác biệt so với Citroen C4. Phần đầu xe, được giới thiệu tại Frankfurt, tạo ấn tượng tốt hơn nhiều và đồng thời loại bỏ các tham chiếu thương hiệu mẹ cuối cùng trên lưới tản nhiệt. Rốt cuộc, có vẻ như nội thất sẽ không có bất kỳ thay đổi lớn nào, vì vậy trên thực tế, chúng tôi sẽ tiếp tục lái chiếc C4 tốt hơn một chút, ngoại trừ nó sẽ không được nhìn thấy từ bên ngoài.

Ngoài hệ thống phanh, không có gì đáng tiếc trong việc xử lý của DS4. Cô ấy chắc chắn thích một chuyến đi êm ái, có thể đoán trước và sẽ thu hút những người lái xe theo phong cách này. Block 1.2 Pure Tech rất thích hợp cho việc sử dụng này. 

DS4 Chúng tôi có thể mua nó với giá 76 PLN. Trong phiên bản này, chúng tôi đang chờ đợi, trong số những thứ khác, điều hòa không khí chỉnh tay, bánh xe 900 inch, đài MP16 và cửa sổ sau có màu. Đây là phiên bản CHIC với động cơ đã được chứng minh. SO CHIC với giá 3 PLN có thêm bánh xe 84 inch, điều hòa hai vùng, ghế trước chỉnh điện có mát-xa, bọc da và vải với hai màu để lựa chọn. Phiên bản đắt nhất là "900", có giá ít nhất là 17 PLN. Ưu đãi cũng bao gồm động cơ xăng 1955 THP công suất 95 mã lực. và 900 tùy chọn động cơ diesel - 1.6 BlueHDi 165 mã lực, 3 BlueHDi 1.6 mã lực và cùng bản 120 Blue HDi 2.0 mã lực