Cuộc đọ sức của các doppelgangers
Tàu Cap Trafalgar rời Montevideo vào ngày 22 tháng 1914 năm XNUMX, trong một chuyến đi riêng. Tranh của Willego Stöver. Bộ sưu tập ảnh của Andrzej Danilevich
Lò hấp hành khách Cap Trafalgar là một lò hấp mới ra mắt vào năm 1913. Trong chuyến đi đầu tiên của mình, nó rời Hamburg vào ngày 10 tháng 1914 năm XNUMX, hướng đến các cảng Nam Mỹ. Tuy nhiên, chuyến vượt Đại Tây Dương thứ hai, bắt đầu vào tháng Bảy, nhanh chóng kết thúc hoạt động hòa bình do chiến tranh bùng nổ.
Sau khi đến Buenos Aires vào ngày 2 tháng 18, hầu hết hành khách của tàu đã xuống tàu tại Cape Trafalgar (805 BRT, chủ tàu Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft từ Hamburg).
chuẩn bị sẵn sàng cho cuộc hành trình trở về. Chỉ mới khai thác được 3500 tấn than nhưng thuyền trưởng tàu Fritz Langerhans đã tính chuyện tiếp nhiên liệu ở Montevideo, nơi con tàu định đi vào. Tuy nhiên, tin tức về chiến tranh bùng nổ giữa Đức, Anh và Pháp đã đến được con tàu ở Buenos Aires, vì vậy Cape Trafalgar vẫn ở lại cảng, và vào ngày 16 tháng XNUMX, tùy viên hải quân của Đại sứ quán Đức tại Argentina xuất hiện trên tàu với lệnh trưng dụng tàu bởi hải quân để sử dụng nó cho các hoạt động tư nhân.
Ngày hôm sau, tàu biển rời Buenos Aires và 2 ngày sau đến Montevideo, nơi 60 hành khách và thủy thủ đoàn còn lại không đủ sức khỏe để thực hiện nghĩa vụ quân sự đã được giải ngũ. Ở đó, họ bổ sung nhiên liệu và đưa 3096 sĩ quan dự bị của Hải quân từ tàu hơi nước chở hàng Camarones (2 brt) của Đức ra khỏi cảng. Trên tàu Cap Trafalgar có một hành khách không muốn rời tàu - đó là một Braungholz nào đó, là một bác sĩ thú y, và anh ta đang mang ... một vài con lợn giống. Sau đó Langerhans quyết định... tuyển "bác sĩ" này vào thủy thủ đoàn - mặc dù trên tàu có một bác sĩ của tàu.
Sau đó, tàu Cap Trafalgar rời Montevideo vào trưa ngày 22 tháng 500, chính thức đi đến Las Palmas thuộc quần đảo Canary của Tây Ban Nha, và trên thực tế là đảo hoang Nam Trinidad của Brazil, cách bờ biển Brazil khoảng 19 hải lý. Trong chuyến hành trình, con tàu được ngụy trang thành một tuabin chở khách Carmania của Anh (524 GRT) mà người Đức biết là đang ở trong khu vực. Để làm điều này, họ đã loại bỏ ống khói thứ ba, đó là một hình nộm (nó chỉ chứa các ống xả và bình ngưng của tuabin dẫn động trục vít trung tâm), và sơn lại thiết bị cho phù hợp. Có thông tin cho rằng việc lựa chọn "Carmania" đã được đưa ra có tính đến thực tế là Braunholz đã đi thuyền trên nó trước chiến tranh và trên đó, ông đã tham gia vào cuộc giải cứu mọi người vào tháng 1913 từ chiếc tàu hơi nước chở khách đang bốc cháy của Anh "Volturno" (BRT năm 3602) vào tháng 28 năm 29 và có một tờ báo sao chép với một bài báo về chủ đề này với anh ta. chủ đề và ảnh của Carmania…. Vào nửa đêm ngày 4570-15 tháng 5703, Cap Trafalgar đến bờ biển Nam Trinidad và đến sáng thì gặp pháo hạm Eber của Đức ở đó. Con tàu khá cũ này trước đây đã đóng quân ở Tây Phi thuộc Đức, từ đó cùng với tàu chở hàng chạy bằng hơi nước Steiermark (5199 GRT), nó đã đến hòn đảo vào ngày 4624 tháng 2589 để chuyển vũ khí đến Cape Trafalgar. Các nhà cung cấp khác đã chờ sẵn ở đó - các lò hấp của Đức Pontos (XNUMX GRT), Santa Isabel (XNUMX GRT) và Eleonore Woermann (XNUMX GRT) và tàu hấp Berwind (XNUMX GRT) của Mỹ. Cùng ngày, tàu tuần dương hạng nhẹ Dresden của Đức đến đó, lấy hàng than từ các nhà cung cấp, rời đi cùng với chiếc Santa Isabel.
Bộ sưu tập ảnh của Andrzej Danylevich
