Động cơ 1.0 Mpi của VW - những điều bạn nên biết?

Động cơ 1.0 MPi được phát triển bởi các kỹ sư của Volkswagen. Mối quan tâm đã giới thiệu đơn vị năng lượng vào năm 2012. Động cơ xăng đã trở nên phổ biến nhờ hiệu suất ổn định của nó. Giới thiệu thông tin quan trọng nhất về 1.0 MPi!

Động cơ 1.0 MPi - dữ liệu kỹ thuật

Việc tạo ra động cơ 1.0 MPi là do Volkswagen mong muốn củng cố vị thế của mình trên thị trường động cơ ở phân khúc A và B. Động cơ xăng 1.0 MPi từ dòng EA211 được giới thiệu vào năm 2012 và dung tích của nó chính xác là 999 cm3.

Đó là một đơn vị ba xi-lanh thẳng hàng với công suất từ ​​​​60 đến 75 mã lực. Cũng cần phải nói thêm một chút về thiết kế của thiết bị. Giống như tất cả các sản phẩm trong dòng EA211? nó là động cơ bốn thì được trang bị trục cam kép nằm trong các ống xả.

Những chiếc xe nào đã được trang bị động cơ 1.0 MPi?

Nó đã được cài đặt trên những chiếc xe Volkswagen như Seat Mii, Ibiza, cũng như Skoda Citigo, Fabia và VW UP! và Polo. Có một số tùy chọn động cơ. Chúng được viết tắt:

• TẠI SAO 1,0 MPi với 60 mã lực;
• CHYC 1,0 MPi với 65 mã lực;
• TẠI SAO 1.0 MPi với 75 mã lực;
• CPGA 1.0 MPi CNG 68 HP

Cân nhắc thiết kế - Động cơ 1.0 MPi được thiết kế như thế nào?

Trong động cơ 1.0 MPi, dây đai thời gian đã được sử dụng lại sau trải nghiệm trước đó với dây chuyền. Động cơ chạy trong bể dầu và các vấn đề nghiêm trọng liên quan đến việc sử dụng nó không được xuất hiện sớm hơn sau khi vượt quá 240 km quãng đường. km chạy. 

Ngoài ra, bộ 12 van sử dụng các giải pháp thiết kế như kết hợp đầu nhôm với ống xả. Do đó, chất làm mát bắt đầu nóng lên cùng với khí thải ngay sau khi khởi động bộ nguồn. Nhờ đó, phản ứng của nó nhanh hơn và đạt đến nhiệt độ hoạt động trong thời gian ngắn hơn.

Trong trường hợp của 1.0 MPi, người ta cũng quyết định đặt ổ trục cam trong một mô-đun nhôm đúc không thể thay thế. Vì lý do này, động cơ khá ồn ào và hiệu suất của nó không mấy ấn tượng.

Hoạt động của đơn vị Volkswagen

Thiết kế của thiết bị cho phép nó phản ứng nhanh hơn với các chuyển động của người lái và cũng khá bền. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, nếu một bộ phận bị hỏng, một số bộ phận trong số đó sẽ cần được thay thế. Ví dụ, điều này xảy ra khi bộ thu bị lỗi và đầu cũng sẽ phải được thay thế.

Tin vui cho nhiều tài xế là động cơ 1.0 MPi có thể được kết nối với hệ thống LPG.  Bản thân thiết bị này không yêu cầu một lượng nhiên liệu lớn - trong điều kiện bình thường, nó là khoảng 5,6 lít trên 100 km trong thành phố và sau khi kết nối hệ thống HBO, giá trị này có thể còn thấp hơn.

Trục trặc và sự cố, 1.0 MPi có vấn đề không?

Sự cố phổ biến nhất là sự cố với bơm làm mát. Khi cơ chế bắt đầu hoạt động, cường độ công việc của nó tăng lên đáng kể. 

Trong số những người dùng ô tô có động cơ 1.0 MPi, cũng có những đánh giá về hiện tượng giật đặc trưng của hộp số khi sang số. Đây có thể là một lỗi của nhà máy chứ không phải là kết quả của một lỗi cụ thể - tuy nhiên, việc thay đĩa ly hợp hoặc thay toàn bộ hộp số có thể hữu ích.

Hiệu suất động cơ 1.0 MPi ngoài thành phố

Nhược điểm của động cơ 1.0 MPi có thể là cách thiết bị hoạt động khi đi ra khỏi thành phố. Động cơ 75 mã lực mất đà đáng kể sau khi vượt quá giới hạn 100 km / h và có thể bắt đầu bốc cháy nhiều hơn so với khi lái xe quanh thành phố.

Trong trường hợp của các mẫu xe như Skoda Fabia 1.0 MPi, những con số này thậm chí là 5,9 l/100 km. Vì vậy, bạn nên ghi nhớ điều này khi cân nhắc lựa chọn một chiếc ô tô được trang bị hệ dẫn động này.

Có nên chọn máy xăng 1.0 MPi?

Ổ đĩa, một phần của gia đình EA211, chắc chắn đáng để giới thiệu. Động cơ là kinh tế và đáng tin cậy. Việc kiểm tra và bảo dưỡng dầu thường xuyên có thể giữ cho động cơ của bạn hoạt động trơn tru trong hàng trăm nghìn dặm.

Động cơ 1.0 MPi chắc chắn sẽ hữu ích khi ai đó đang tìm kiếm một chiếc xe thành phố. Một ổ đĩa không được trang bị hệ thống phun trực tiếp, tăng áp hoặc DPF và bánh đà khối lượng kép sẽ không gây ra vấn đề trục trặc và hiệu quả lái xe sẽ ở mức cao - đặc biệt nếu người ta quyết định cài đặt thêm HBO. cài đặt.