Động cơ 1.5 dsi. Tùy chọn nào để chọn để hoạt động không gặp sự cố?

Động cơ 1.5 dCi với ký hiệu K9K thường có thể được tìm thấy trên những chiếc xe Renault đã qua sử dụng. Đây là một ổ đĩa được đặc trưng bởi mức tiêu thụ nhiên liệu rất thấp và một văn hóa làm việc tốt, nhưng không phải là không có nhược điểm.

Động cơ ra mắt lần đầu tiên vào năm 2001 và sứ mệnh của nó là cách mạng hóa việc cung cấp trong phân khúc xe đô thị và xe nhỏ gọn. Chỉ sau một vài tháng, thiết kế mới đã trở thành một sản phẩm bán chạy nhất, thật không may, sau một thời gian, người dùng bắt đầu báo cáo nhiều vấn đề kỹ thuật bắt đầu làm phiền nhà sản xuất và những người mua tiềm năng. Vì vậy, chúng ta hãy kiểm tra xem liệu người Pháp đã đối phó với những thiếu sót của 1.5 dCi trong những năm qua, và những gì để chọn hôm nay để ngủ ngon.

Động cơ 1.5 dsi. Sự giảm bớt

1.5 dCi được tạo ra chủ yếu để đáp ứng với việc giảm kích thước ngày càng phổ biến. Khẩu hiệu của dự án là tính hiệu quả, và các đơn vị động cơ diesel từ những năm 1.5, được lắp đặt, chẳng hạn như trên chiếc Clio I, đã trở thành cơ sở cho công việc rằng cấu trúc mới hiệu quả và bền bỉ. Như đã đề cập, thị trường phản ứng rất tốt với động cơ mới, doanh số liên tục tăng và khẳng định những giả định về doanh số ban đầu của Renault.

Động cơ 1.5 dsi. Bạn có thể chọn màu bạn muốn

Loại động cơ diesel subcompact này có sẵn trong khoảng hơn chục biến thể và nó cũng đi kèm với nhiều nâng cấp. Loại yếu nhất chỉ có 57 mã lực, trong khi loại 1.5 dCi mạnh nhất có công suất 110 mã lực. các mô hình như: Megane, Clio, Twingo, Modus, Captur, Thalia, Fluence, Scenic hoặc Kangoo. Ngoài ra, anh còn là nguồn cung cấp năng lượng cho Dacia, Nissan và Suzuki, Infinity và thậm chí cả Mercedes.

Động cơ 1.5 dsi. Kim phun Delphi đáng tin cậy.

Động cơ đôi khi bị hỏng ngay từ đầu, các đầu phun do công ty nổi tiếng Delphi sản xuất là loại đầu tiên thường xuyên hỏng hóc (chúng được lắp đặt trước năm 2005). Lỗi có thể xuất hiện ở quãng đường tương đối thấp, ví dụ như ở 60 XNUMX. km và thường được sửa chữa theo chế độ bảo hành. Thật không may, việc lắp đặt một vòi phun mới tại ASO đã không mang lại sự an tâm, sự cố thường xuyên quay trở lại và khách hàng phải tự trả tiền cho việc sửa chữa nhiều lần, bởi vì. trong khi phạm vi bảo hành đã hết hạn.

Các vòi phun rất mỏng, khi tiếp nhiên liệu với nhiên liệu chất lượng thấp, bộ phận này có thể bị hỏng khá nhanh, khiến việc định lượng của nó không chính xác. May mắn thay, ngày nay không thiếu phụ tùng thay thế và các công ty chế tạo lại kim phun có thể giải quyết mọi vấn đề một cách tương đối hiệu quả mà không tốn nhiều chi phí. Cần nhớ rằng việc bỏ qua các lỗi có thể dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng, chẳng hạn như pít-tông bị cháy, và khi đó sẽ phải đại tu.

Xem thêm: Làm đường. GDDKiA thông báo đấu thầu cho năm 2020

Sau năm 2005, nhà sản xuất bắt đầu lắp đặt các hệ thống Siemens bền bỉ. Nhờ chúng, các thông số động cơ đã được cải thiện, mức tiêu hao nhiên liệu giảm và văn hóa làm việc cũng được cải thiện. Các kim phun hiện đại hơn đã phủ sóng và vẫn đảm bảo quãng đường 250 km mà không cần hoặc không cần đến sự can thiệp không cần thiết của cơ khí, và đây là một thành công lớn. Tất nhiên, trong trường hợp này, một nhược điểm có thể xuất hiện, đó là cửa tràn dễ thấm. Tuy nhiên, việc sửa chữa không nên gây gánh nặng cho ví của chúng ta.

Động cơ 1.5 dsi. Kéo dài tuổi thọ của kim phun Delphi

Chúng tôi đã hỏi các chuyên gia và chính những người sử dụng xe Renault xem có cách nào để kéo dài tuổi thọ của kim phun Delphi hay không. Những người sử dụng diễn đàn nhấn mạnh, trước hết, bạn cần phải tiếp nhiên liệu với chất lượng cao nhất. Ngoài ra, chúng nên được làm sạch sau mỗi 30-60 km. Trong máy bơm nhiên liệu áp suất cao, vòng bi có thể bong / mòn, dẫn đến hình thành mạt kim loại, sau đó xâm nhập vào toàn bộ hệ thống phun và làm hỏng nó. Do đó, bản thân máy bơm cũng phải được vệ sinh thường xuyên sau mỗi XNUMX nghìn km.

Động cơ 1.5 dsi. Vòng bi trục khuỷu

Với quãng đường chạy 150-30 km, vòng bi trục khuỷu có thể quay. Các chuyên gia cho rằng nguyên nhân chủ yếu là do thời gian thay nhớt kéo dài lên đến 10-15 km và hoạt động quá mạnh của một số xe. Giải pháp cho tình trạng này trước hết là thay nhớt định kỳ mỗi lần XNUMX-XNUMX hàng nghìn km. Cũng cần tránh tải quá nhiều vào động cơ khi nó chưa đạt đến nhiệt độ hoạt động. May mắn thay, các ổ cắm đã được tăng cường theo thời gian.

Động cơ 1.5 dsi. Các sự cố khác

Một điểm nữa cần được lưu ý. Nhà sản xuất khuyến nghị nên thay dây curoa 1.5 dCi (ở động cơ sản xuất sau năm 2005) sau mỗi 150 90 km, mặc dù ban đầu là 120 100 km. Các nhà cơ khí học nói rằng tốt hơn là giảm thời gian này xuống XNUMX nghìn km, vì họ biết các trường hợp dẫn động bị hỏng sớm. Ngoài ra, cảm biến áp suất tăng đôi khi không đáng tin cậy. Cũng có những sự cố hỏng hóc của máy tăng áp, nhưng sự cố của chúng chủ yếu là do vận hành không đúng cách. Trong động cơ được mô tả, chúng ta cũng có thể tìm thấy bánh xe hai khối lượng, ban đầu chúng chỉ được lắp trong các phiên bản mạnh mẽ hơn, tức là hơn XNUMX hp, tương đối bền.  

Động cơ 1.5 dsi. Giá gần đúng cho hàng tiêu dùng

• Bộ lọc dầu, không khí và cabin (bộ) cho Renault Megane III – PLN 82
• bộ hẹn giờ cho Renault Thalia II – PLN 245
• ly hợp (hoàn chỉnh với bánh xe khối lượng kép) – Renault Megane II – PLN 1800
• kim phun mới (không tái sản xuất) Siemens – Renault Fluence – PLN 720
• kim phun Delphi mới (không tái sinh) - Clio II - PLN 590
• phích cắm phát sáng – Grand Scénic II – PLN 21
• bộ tăng áp Kangoo II mới (không được tái tạo) – PLN 1700

Động cơ 1.5 dsi. Tóm lược

Khi chọn một chiếc xe với động cơ diesel 1.5 dCi, chúng tôi khuyên bạn nên thận trọng. Điều đáng để tìm kiếm những trường hợp có lịch sử dịch vụ chính xác và đáng tin cậy, không phải lúc nào quãng đường nhỏ cũng là chìa khóa thành công, bởi vì nếu không có gì được sửa chữa trong một thời gian dài, một làn sóng trục trặc có thể ập đến với chúng tôi. Chú ý đến các dịch vụ thay thế tạm thời và vị trí mà xe đã được bảo dưỡng. Nhớ lại rằng các động cơ 2001-2005 với kim phun Delphi gây ra nhiều vấn đề nhất. Vào năm 2006, Renault đã sửa đổi một chút thiết bị. Năm 2010 mang lại các giống 95 mã lực hiệu quả. và 110 mã lực tuân thủ Euro 5, chúng có danh tiếng tốt trong số người dùng, một số thậm chí còn nói rằng chúng hoàn toàn miễn phí bảo trì.

Xem thêm: Škoda SUVs. Kodiak, Karok và Kamik. Bao gồm ba