Động cơ 2TZ-FE
Động cơ 2TZ-FE là loại động cơ xăng DOHC XNUMX xi-lanh nằm ngang, XNUMX xi-lanh thẳng hàng, được sử dụng cho một vị trí đặc biệt dưới sàn xe. Một tính năng đặc biệt của việc sử dụng động cơ sê-ri TZ là sử dụng hộp số cardan. Hệ thống bôi trơn tương tự như "bể lắng khô".
Động cơ thương hiệu 2TZ-FE là phiên bản cơ bản của dòng TZ, được phân biệt bằng việc không có bộ tăng áp cơ học (Supercharger), được triển khai trong phiên bản được bơm nhiều hơn của động cơ 2TZ-FZE, loại động cơ này ít được tìm thấy hơn trên xe Toyota.
Câu chuyện
Động cơ đã được lắp đặt từ năm 1990 trên các mẫu xe Toyota Estima (TCR10W/11W/20W/21W) và Toyota Estima Emina/Lucida (TCR10G/11G/20G/21G). Lần đầu tiên đề cập đến động cơ có liên quan đến Toyota Previa, cụ thể là mẫu Toyota Estima Lucida, trên đó động cơ phun xăng 2,4 lít được lắp đặt.
Bộ phận này được sản xuất hàng loạt và lắp đặt trên ô tô từ tháng 1990 năm 2000 đến tháng XNUMX năm XNUMX và đã ngừng sản xuất. Mặt khác, hiện tại không có vấn đề gì với việc cung cấp phụ tùng thay thế.
Thông số kỹ thuật 2TZ-FE
| Описание | Động cơ có hai trục cam ở đầu (Double OverHead Camshaft), với 4 xi lanh và 4 van mỗi xi lanh |
| loại động cơ | Động cơ xăng 16V DOHC |
| Thương hiệu xăng đề xuất | 92 |
| Hệ thống đánh lửa | nhà phân phối |
| Đường kính xi lanh | 95 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.3: 1 |
| Công bố quyền lực | 133 giờ |
| Công suất cơ bản | 125 mã lực ở tốc độ 5000 vòng/phút. |
| Mô-men xoắn | 206 Nm tại 4000 vòng / phút |
| Tăng tốc lên đến 100 km | 11,5 giây cho Toyota Previa 10 |
| Khối lượng làm việc | 2438cc |
| Trọng lượng theo hộ chiếu | 175 kg |
Khai thác
Vấn đề lớn nhất với việc bảo dưỡng động cơ dòng TZ là cách bố trí được sử dụng bởi Toyota. Cách bố trí cụ thể của thiết bị dẫn đến một hệ thống truyền động phức tạp cho các thiết bị được gắn. Vị trí dưới sàn của cơ thể làm phức tạp đáng kể việc tiếp cận động cơ, điều này gây khó khăn cho việc bảo trì phòng ngừa.
Những người lái xe lưu ý rằng xu hướng quá nóng ngày càng tăng của nó và do đó, độ nhạy cảm đối với chất lượng dầu tăng lên. Mặc dù động cơ phản ứng bình thường với xăng 92 nhưng công suất vận hành thực tế phụ thuộc nhiều vào chất lượng xăng.
Đầu ra
Động cơ toyota 2TZ-FE là một trong những đơn vị năng lượng không chuẩn và khó vận hành nhất do Toyota sản xuất. Chi phí của một động cơ hợp đồng ở Nga, tùy thuộc vào điều kiện và thời gian hoạt động, có thể dao động từ 28800 đến 33600 rúp.
