Động cơ ASE của Audi
nội dung
Động cơ diesel 4.0 lít Audi ASE hoặc A8 4.0 TDI được sản xuất từ năm 2003 đến năm 2005 và chỉ được lắp trên chiếc sedan A8 nổi tiếng của chúng tôi ở phía sau D3 trước khi nó được trang bị lại lần đầu tiên. Động cơ diesel V8 này có thiết kế thời gian không thành công và nhanh chóng nhường chỗ cho động cơ 4.2 TDI.
Dòng EA898 còn bao gồm: AKF, BTR, CKDA và CCGA.
Thông số kỹ thuật của động cơ Audi ASE 4.0 TDI
| Khối lượng chính xác | 3936 cm³ |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| Công suất động cơ đốt trong | 275 giờ |
| Mô-men xoắn | 650 Nm |
| Khối xi lanh | gang V8 |
| Đầu chặn | nhôm 32v |
| Đường kính xi lanh | 81 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 95.5 mm |
| Tỷ lệ nén | 17.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | intercooler |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | Garrett GTA1749VK |
| Loại dầu nào để đổ | 9.5 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| Lớp môi trường | EURO 4 |
| Tài nguyên gần đúng | 260 000 km |
Trọng lượng của động cơ ASE theo catalog là 250 kg
Số động cơ ASE nằm giữa các đầu khối
Mức tiêu hao nhiên liệu ICE Audi ASE
Sử dụng ví dụ về chiếc Audi A8 4.0 TDI đời 2004 với hộp số tự động:
| Thành phố | 13.4 lít |
| Theo dõi | 7.4 lít |
| Trộn | 9.6 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ ASE 4.0 l
| A8 D3 (4E) | 2003 - 2005 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong ASE
Động cơ này có bộ căng xích thời gian yếu, thường dẫn đến nhảy
Cũng tại đây, các nắp ống nạp thường rơi ra và lọt vào xi lanh.
Các sự cố lớn còn lại của động cơ đốt trong thường liên quan đến lỗi hệ thống nhiên liệu.
Tiết kiệm dầu ở đây làm giảm đáng kể tuổi thọ của tua-bin và máy nâng thủy lực
Kiểm tra tình trạng của phích cắm phát sáng hoặc chúng sẽ bị gãy khi tháo vặn
