Động cơ Audi B.R.E.
nội dung
Động cơ diesel Audi BRE 2.0 TDI 2.0 lít được hãng lắp ráp từ năm 2004 đến 2008 và được lắp đặt trên các mẫu xe phổ biến trên thị trường thứ cấp như A4 ở phía sau B7 và A6 ở phía sau C6. Bất chấp quan điểm phổ biến, các kim phun điện từ chứ không phải áp điện đã được lắp vào động cơ này.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW и BRT.
Thông số kỹ thuật của động cơ Audi BRE 2.0 TDI
| Khối lượng chính xác | 1968 cm³ |
| Hệ thống điện | bơm kim phun |
| Công suất động cơ đốt trong | 140 giờ |
| Mô-men xoắn | 320 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 81 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 95.5 mm |
| Tỷ lệ nén | 18 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây lưng |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | TGV |
| Loại dầu nào để đổ | 4.3 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| Lớp môi trường | EURO 4 |
| Tài nguyên gần đúng | 275 000 km |
Trọng lượng của động cơ BRE theo catalog là 180 kg
Số động cơ BRE nằm ở điểm nối của khối với hộp
Mức tiêu thụ nhiên liệu Audi 2.0 BRE
Sử dụng ví dụ về chiếc Audi A4 đời 2007 với hộp số sàn:
| Thành phố | 7.9 lít |
| Theo dõi | 4.6 lít |
| Trộn | 5.8 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ BRE 2.0 l
| A4 B7 (8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
Sai sót, sự cố và sự cố của BRE
Vấn đề nổi tiếng nhất của động cơ diesel này là lục giác của bơm dầu bị mài mòn nhanh chóng.
Kim phun đơn vị điện từ có một nguồn tài nguyên tốt, nhưng việc thay thế rất tốn kém
Ngoài ra, nhiều chủ sở hữu phàn nàn về mức tiêu thụ dầu, khoảng 0.5 lít trên một nghìn km
Nguyên nhân của sự cố lực đẩy ICE thường là do nêm hình học tuabin hoặc nhiễm bẩn EGR.
Một thủ phạm khác khiến động cơ hoạt động không ổn định thường là muội than bị tắc
