Động cơ BMW M50
nội dung
Một loạt động cơ xăng BMW M50 2.0 và 2.5 lít được sản xuất từ năm 1990 đến 1996 và được lắp đặt trên hai mẫu xe do Đức quan tâm: 3-Series ở phía sau E36 hoặc 5-Series ở phía sau E34. Chỉ có ở thị trường châu Á là phiên bản 2.4 lít đặc biệt được cung cấp theo chỉ số M50B24TU.
Dòng R6 gồm: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 và B58.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ dòng BMW M50
| Khối lượng chính xác | 1991 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 150 giờ |
| Mô-men xoắn | 190 Nm |
| Khối xi lanh | gang R6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 80 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 66 mm |
| Tỷ lệ nén | 10.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây chuyền |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 5.75 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 1 |
| Tài nguyên gần đúng | 400 000 km |
| Khối lượng chính xác | 1991 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 150 giờ |
| Mô-men xoắn | 190 Nm |
| Khối xi lanh | gang R6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 80 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 66 mm |
| Tỷ lệ nén | 11 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | VANOS đơn |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 5.75 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 2 |
| Tài nguyên gần đúng | 350 000 km |
| Khối lượng chính xác | 2494 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 192 giờ |
| Mô-men xoắn | 245 Nm |
| Khối xi lanh | gang R6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 84 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 75 mm |
| Tỷ lệ nén | 10.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây chuyền |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 5.75 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 1 |
| Tài nguyên gần đúng | 400 000 km |
| Khối lượng chính xác | 2494 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 192 giờ |
| Mô-men xoắn | 245 Nm |
| Khối xi lanh | gang R6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 84 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 75 mm |
| Tỷ lệ nén | 11 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | VANOS đơn |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 5.75 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 2 |
| Tài nguyên gần đúng | 350 000 km |
Trọng lượng danh mục của động cơ M50 là 198 kg
Động cơ số M50 được đặt ở điểm nối của khối với pallet
Tiêu thụ nhiên liệu động cơ đốt trong BMW M 50
Sử dụng ví dụ về chiếc BMW 525i đời 1994 với hộp số tay:
| Thành phố | 12.1 lít |
| Theo dõi | 6.8 lít |
| Trộn | 9.0 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ M50 2.0 - 2.5 l
| Dòng 3 E36 | 1990 - 1995 |
| Dòng 5 E34 | 1990 - 1996 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của M50
Hầu hết các vấn đề về động cơ đều liên quan đến các loại rò rỉ gioăng và phớt.
Lý do khiến tốc độ trôi nổi là do bướm ga hoặc van không tải bị nhiễm bẩn
Trúng máy do hỏng nến, cháy cuộn dây, tắc kim phun
Hệ thống điều phối van biến thiên Vanos có độ tin cậy thấp
Ngoài ra, bộ phận này sợ quá nóng, theo dõi tình trạng của hệ thống làm mát
