Động cơ BMW N20
nội dung
Dòng động cơ xăng BMW N20 1.6 và 2.0 lít được sản xuất từ năm 2011 đến 2018 và được lắp đặt trên đại đa số các mẫu xe cỡ nhỏ và cỡ trung thời bấy giờ. Đặc biệt đối với thị trường ô tô Hoa Kỳ, một bản sửa đổi thân thiện với môi trường của N26B20 đã được cung cấp.
Phạm vi R4 bao gồm: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 và B48.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ dòng BMW N20
| Khối lượng chính xác | 1598 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 143 - 170 HP |
| Mô-men xoắn | 220 - 250 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 84 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 72.1 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.0 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | Van điện tử III |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | đôi VANOS |
| Tăng áp | cuộn đôi |
| Loại dầu nào để đổ | 5.0 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 5/6 |
| Tài nguyên gần đúng | 200 000 km |
| Khối lượng chính xác | 1997 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 156 - 245 HP |
| Mô-men xoắn | 240 - 350 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 84 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 90.1 mm |
| Tỷ lệ nén | 10 - 11 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | Van điện tử III |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây chuyền |
| Bộ điều chỉnh pha | đôi VANOS |
| Tăng áp | cuộn đôi |
| Loại dầu nào để đổ | 5.0 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 5/6 |
| Tài nguyên gần đúng | 220 000 km |
Trọng lượng của động cơ N20 theo catalog là 137 kg
Số động cơ N20 ở trên bìa trước
Tiêu hao nhiên liệu BĂNG BMW N20
Sử dụng ví dụ về chiếc BMW 320i đời 2012 với hộp số tay:
| Thành phố | 8.2 lít |
| Theo dõi | 4.9 lít |
| Trộn | 6.1 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Xe nào được trang bị động cơ N20 1.6 - 2.0 l
| 1-Dòng F20 | 2011 - 2016 |
| 1-Dòng F21 | 2012 - 2016 |
| 2-Dòng F22 | 2013 - 2016 |
| 3-Dòng F30 | 2011 - 2015 |
| 4-Dòng F32 | 2013 - 2016 |
| 5-Dòng F10 | 2011 - 2017 |
| Dòng X1 E84 | 2011 - 2015 |
| X3-Dòng F25 | 2011 - 2017 |
| X5-Dòng F15 | 2015 - 2018 |
| Z4-Dòng E89 | 2011 - 2016 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của N20
Do hiệu suất của bơm dầu không đủ, những động cơ này thường nêm
Nguyên nhân khiến động cơ bị kẹt thường là do mạch bơm dầu mất tính đàn hồi.
Cốc nhựa lọc nhớt dàn trao đổi nhiệt nứt chảy ra đây
Kim phun nhiên liệu nhanh chóng bị bám đầy bụi bẩn, sau đó xuất hiện rung động mạnh
Đồng hồ đo lưu lượng, van điều khiển không tải nổi tiếng với nguồn lực không cao
