Động cơ Chevrolet F18D3
nội dung
Động cơ Chevrolet F1.8D18 hoặc LDA 3 lít xuất hiện vào năm 2006 và thay thế T18SED. Động cơ này không liên quan đến F14D3 và F16D3 mà thực chất là bản sao của Opel Z18XE. Bộ nguồn này được biết đến trên thị trường của chúng tôi chỉ dành cho mẫu Lacetti rất phổ biến.
Dòng F cũng bao gồm các động cơ đốt trong: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 và F18D4.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ Chevrolet F18D3 1.8 E-TEC III
| Khối lượng chính xác | 1796 cm³ |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 121 giờ |
| Mô-men xoắn | 169 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 80.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 88.2 mm |
| Tỷ lệ nén | 10.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | VGIS |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây lưng |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 4.0 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 3/4 |
| Tài nguyên gần đúng | 330 000 km |
Trọng lượng của động cơ F18D3 theo catalog là 130 kg
Số động cơ F18D3 nằm ở điểm nối của khối với hộp
Mức tiêu thụ nhiên liệu Chevrolet F18D3
Sử dụng ví dụ về chiếc Chevrolet Lacetti 2009 với hộp số tay:
| Thành phố | 9.9 lít |
| Theo dõi | 5.9 lít |
| Trộn | 7.4 lít |
Xe nào được trang bị động cơ F18D3 1.8 l 16v
| Lacetti 1 (J200) | 2007 - 2014 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố F18D3
Điểm yếu của động cơ này là ở phần điện, bộ điều khiển ECU đặc biệt hay bị lỗi
Ở vị trí thứ hai là lỗi mô-đun đánh lửa, cũng rất tốn kém.
Nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố vi phạm chế độ hoạt động của nhiệt độ
Tốt hơn là thay dây đai thời gian thường xuyên hơn 90 km đã tuyên bố, nếu không nó sẽ bị cong khi van bị đứt
Bạn có thể loại bỏ tốc độ động cơ trôi nổi bằng cách làm sạch bướm ga
