Động cơ Ford D3FA
nội dung
Động cơ Ford D2.0FA 3 lít hoặc 2.0 TDDi Duratorq DI được sản xuất từ năm 2000 đến 2006 và chỉ được lắp trên thế hệ thứ tư của mẫu Transit trong tất cả các thân xe. Bản sửa đổi yếu nhất trong dòng động cơ diesel của công ty thậm chí còn không được trang bị bộ làm mát trung gian.
Dòng Duratorq-DI cũng bao gồm động cơ đốt trong: D5BA, D6BA và FXFA.
Thông số kỹ thuật của động cơ D3FA Ford 2.0 TDDi
| Khối lượng chính xác | 1998 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 75 giờ |
| Mô-men xoắn | 185 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 86 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86 mm |
| Tỷ lệ nén | 19.0 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi hàng đôi |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | vâng |
| Loại dầu nào để đổ | 6.4 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| Lớp môi trường | EURO 3 |
| Tài nguyên gần đúng | 320 000 km |
Trọng lượng của động cơ D3FA theo catalog là 210 kg
Số động cơ D3FA nằm ở phần tiếp giáp với nắp trước
Mức tiêu thụ nhiên liệu D3FA Ford 2.0 TDDi
Sử dụng ví dụ về Ford Transit 2001 với hộp số sàn:
| Thành phố | 10.1 lít |
| Theo dõi | 7.6 lít |
| Trộn | 8.9 lít |
Những mẫu xe nào được trang bị động cơ D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Quá cảnh 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của Ford 2.0 TDDi D3FA
Bơm phun VP30 của Bosch không thích tạp chất trong nhiên liệu và cuối cùng bắt đầu truyền động chip
Ngay khi chất nhiễm bẩn đến kim phun, lực kéo liên tục xuất hiện.
Sự hao mòn tương đối nhanh ở đây phụ thuộc vào giường của trục cam
Trên quãng đường 100 - 150 nghìn km, cơ cấu xích thời gian có thể cần được chú ý
Tiếng gõ lớn dưới mui xe thường có nghĩa là ống lót thanh nối phía trên đã bị hỏng.
