Động cơ Ford RTP
nội dung
Động cơ Ford RTP, RTN, RTQ hoặc 1.8 Endura DI 1.8 lít được sản xuất từ năm 1999 đến 2002 và chỉ được lắp trên thế hệ thứ tư của mẫu Fiesta ở phiên bản cải tiến. Đơn vị năng lượng diesel này, không giống như người tiền nhiệm của nó, đã chứng tỏ bản thân rất tốt.
Dòng Endura-DI cũng bao gồm các động cơ đốt trong: BHDA và C9DA.
Thông số kỹ thuật động cơ Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps
| Khối lượng chính xác | 1753 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 75 giờ |
| Mô-men xoắn | 140 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | gang 8v |
| Đường kính xi lanh | 82.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 82 mm |
| Tỷ lệ nén | 19.4 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | vành đai và chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | vâng |
| Loại dầu nào để đổ | 5.7 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| Lớp môi trường | EURO 2 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
Trọng lượng danh mục động cơ RTP là 180 kg
Số động cơ RTP nằm ở điểm nối của khối với hộp
Tiêu thụ nhiên liệu RTP Ford 1.8 Endura DI
Sử dụng ví dụ về Ford Fiesta 2000 với hộp số sàn:
| Thành phố | 6.7 lít |
| Theo dõi | 4.3 lít |
| Trộn | 5.3 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps
| Bên 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của Ford Endura CI 1.8 RTP
Động cơ diesel này đáng tin cậy hơn nhiều so với những người tiền nhiệm của nó và không gây ra nhiều vấn đề.
Cái chính ở đây là tuổi thọ còn lại của các bộ phận của hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp
Thỉnh thoảng có rò rỉ ở điểm nối của phần trên và phần dưới của khối xi lanh
Bộ lọc nhiên liệu bị tắc thường là thủ phạm gây ra sự cố mất điện đột ngột.
Khi thay thế bộ hẹn giờ, điều quan trọng là sử dụng các bộ phận thay thế chính xác.
