Động cơ Hyundai D4FC
nội dung
- Đặc tính kỹ thuật của động cơ Hyundai D4FC 1.4 CRDi
- Mô tả thiết bị động cơ D4FC 1.4 lít
- Tiêu thụ nhiên liệu D4FC
- Những chiếc xe nào đã được trang bị bộ nguồn Hyundai-Kia D4FC
- Đánh giá về động cơ D4FC, ưu và nhược điểm của nó
- Lịch bảo dưỡng động cơ đốt trong Hyundai D4FC 1.4 l
- Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ D4FC
- Giá động cơ Hyundai D4FC mới và cũ
Động cơ diesel 1.4 lít Hyundai D4FC hoặc 1.4 CRDi được sản xuất từ năm 2010 đến 2018 tại nhà máy ở Slovak Zilina và được lắp đặt trên các mẫu xe như i20, i30, Rio, Ceed và Venga. Có hai thế hệ của một đơn vị như vậy: dành cho tiêu chuẩn nền kinh tế Euro 5 và được cập nhật cho Euro 6.
Dòng Hyundai U còn bao gồm các loại động cơ đốt trong với các chỉ số: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD và D4FE.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ Hyundai D4FC 1.4 CRDi
| Loại | nội tuyến |
| Của xi lanh | 4 |
| Của van | 16 |
| Khối lượng chính xác | 1396 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 75 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 79 mm |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| sức mạnh | 75 - 90 HP |
| Mô-men xoắn | 220 Nm |
| Tỷ lệ nén | 17.0 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| Tiêu chuẩn môi trường | EURO 5 |
| Loại | nội tuyến |
| Của xi lanh | 4 |
| Của van | 16 |
| Khối lượng chính xác | 1396 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 75 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 79 mm |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| sức mạnh | 75 - 90 HP |
| Mô-men xoắn | 240 Nm |
| Tỷ lệ nén | 16.0 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| Tiêu chuẩn môi trường | EURO 6 |
Trọng lượng của động cơ D4FC theo catalog là 152.3 kg
Mô tả thiết bị động cơ D4FC 1.4 lít
Vào đầu năm 2010, động cơ diesel U1.4 2 lít đã ra mắt trên mẫu Kia Venga. Động cơ được cung cấp với hai phiên bản 75 và 90 mã lực nhưng có cùng mô-men xoắn 220 Nm. Về mặt cấu trúc, đây là động cơ diesel hiện đại đạt tiêu chuẩn kinh tế Euro 5 với khối gang và đầu DOHC 16 van bằng nhôm với bộ bù thủy lực, truyền động xích định thời, tuabin MHI TD025S2 thông thường và hệ thống nhiên liệu Common Rail 1800 bar từ Bosch.
Số động cơ D4FC nằm ở nơi tiếp giáp của động cơ đốt trong với hộp số
Vào năm 2014, một phiên bản cập nhật của bộ phận này đã xuất hiện theo tiêu chuẩn kinh tế Euro 6 nghiêm ngặt hơn, được phân biệt bằng tỷ số nén giảm từ 17 xuống 16 và mô-men xoắn tăng lên 240 Nm.
Tiêu thụ nhiên liệu D4FC
Ví dụ về chiếc Hyundai i20 đời 2015 với hộp số sàn:
| Thành phố | 4.5 lít |
| Theo dõi | 3.3 lít |
| Trộn | 3.7 lít |
Những chiếc xe nào đã được trang bị bộ nguồn Hyundai-Kia D4FC
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (VÀO) | 2010 - 2018 |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 - 2018 |
Đánh giá về động cơ D4FC, ưu và nhược điểm của nó
Cộng thêm:
- Khá đáng tin cậy và tài nguyên diesel
- Mức tiêu thụ trong thành phố dưới 5 lít/100 km
- Hệ Thống Nhiên Liệu Bosch Bền Bỉ
- Và thang máy thủy lực được cung cấp
Nhược điểm:
- Đầu vào ở đây nhanh chóng phát triển quá mức với bồ hóng
- Không phải là tài nguyên chuỗi thời gian lớn nhất
- Yêu cầu rất cao về chất lượng dịch vụ
- Hầu như không bao giờ được tìm thấy trong thị trường của chúng tôi
Lịch bảo dưỡng động cơ đốt trong Hyundai D4FC 1.4 l
| Định kỳ | mỗi 15 km |
| Thể tích dầu nhờn trong động cơ đốt trong | 5.7 lít |
| Cần thiết để thay thế | khoảng 5.3 lít |
| Loại dầu nào | 0W-30, 5W-30 |
| Loại ổ định thời | chuỗi |
| Tài nguyên đã khai báo | không giới hạn |
| Trong thực tế | 100 000 km |
| Khi nghỉ/nhảy | van uốn cong |
| Điều chỉnh | không yêu cầu |
| Nguyên tắc điều chỉnh | máy bù thủy lực |
| Lọc dầu | 15 nghìn km |
| Bộ lọc khí | 15 nghìn km |
| Bộ lọc nhiên liệu | 30 nghìn km |
| Phích cắm phát sáng | 120 nghìn km |
| Phụ trợ thắt lưng | 120 nghìn km |
| làm mát chất lỏng | 5 năm hay 90 nghìn km |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ D4FC
Động cơ diesel này được trang bị hệ thống nhiên liệu Bosch Common Rail hoàn toàn đáng tin cậy và trên các diễn đàn họ chỉ phàn nàn về việc bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu trên đường ray thường xuyên bị hỏng.
Rất nhiều rắc rối cho chủ sở hữu ở đây là đường ống nạp bị nhiễm bẩn nhanh chóng, nó phải được làm sạch sau mỗi 50 km. Đồng thời, van EGR bị tắc.
Một chuỗi thời gian, bao gồm một cặp xích con lăn, được đặc trưng bởi một nguồn tài nguyên rất khiêm tốn, đôi khi chúng kéo dài ra và kêu lạch cạch ở 100 km, và khi van nhảy, nó sẽ uốn cong.
Một điểm yếu khác là bơm nhiên liệu áp suất thấp, cảm biến vị trí trục khuỷu không đáng tin cậy nhất và dầu thường xuyên rò rỉ từ dưới nắp van.
Nhà sản xuất tuyên bố tài nguyên của động cơ D4FC là 200 km, nhưng nó cũng phục vụ tới 000 km.
Giá động cơ Hyundai D4FC mới và cũ
| Chi phí tối thiểu | Xúp xẻ 35 000 |
| Giá bán lại trung bình | Xúp xẻ 45 000 |
| Chi phí tối đa | Xúp xẻ 65 000 |
| Động cơ hợp đồng ở nước ngoài | 450 евро |
| Mua một đơn vị mới như vậy | - |
| Điều kiện: | la ó |
| Tùy chọn: | động cơ hoàn chỉnh |
| Khối lượng làm việc: | 1.4 lít |
| Мощность: | 90 giờ |
* Chúng tôi không bán động cơ, giá mang tính chất tham khảo
